SU1232349A1 - Радиально-ковочна машина - Google Patents

Description

Изобретение относитс  к области кузнеч- но-прессового машиностроени , а именно к конструкци м радиально-ковочных машин (РКМ).

Цель изобретени  - повышение производительности и точности изготавливаемых изделий, снижение габаритов.

На фиг. 1 изображена РКМ, общий вид в разрезе; на фиг. 2 - разрез А-А на фиг. 1; на фиг. 3 - разрез Б-Б на фиг. 1; на фиг. 4 - разрез В-В на фиг, 1.

РКМ содержит установленные в направл ющих 1 станины 2 ползуны 3 с бойками 4, кинематически св занные с механизмом привода бойков и механизмом регулировани  рассто ни  между бойками через передаточное звено, размещенное в поворотном кор пусе 5, щатуны 6, каждый из которых одним концом шарнирно св зан с соответствующим ползуном 3, при этом передаточное звено выполнено в виде установленного в поворотном корпусе 5 с возможностью перемещени  кулисного камн  7, а также размещенных в поворотном корпусе 5 в количестве , соответствующем числу бойков 4, с возможностью возвратно-поступательного перемещени  относительно поворотного корпуса

5вдоль оси соответствующего ползуна 3 кулис 8, кажда  из которых св зана со свободным концом соответствующего шатуна

6посредством подвижного соединени  в виде , например, выполненных на шатунах 6 выступов, вход щих в соответствующие им по конфигурации направл ющие пазы, выполненные на кулисах 8.

Кулисы 8 размещены в направл ющих 9, закрепленных на поворотном корпусе 5 кон- центрично оси корпуса, механизм привода бойков выполнен в виде св занного с кулисным камнем 7 кривошипного вала 10, который также св зан через соединительную муфту 11, маховик-шкив 12, клиноремен- ную передачу 13 с электродвигателем 14, при этом кривошипный вал 10 установI- 15

муфту 24 с зубчатым передаточным механизмом 21.

РКМ работает следующим образом. При включении электродвигател  14 вращение передаетс  от него кривощипному

валу 10 через клиноременную передачу 13, шкив 12 и муфту 11. При этом кулисный камень 7 сообщает поворотному корпусу 5 качательно-колебательные движени . Вместе с поворотным корпусом 5 качаютс 

10 и кулисы 8. Во врем  рабочего хода бойков 4 кулисы 8 неподвижны относительно корпуса 5, но при этом измен етс  рассто ние от оси ковки до поверхности взаимодействи  кулисы 8 с шатуном 6, измер емое по проходной оси ползуна 3. Указанна  поверхность взаимодействи , удал  сь от оси ковки, через шарнирное соединение отводит ползуны 3 от оси ковки. При дальнейщем движении поворотного корпуса 5 поверхность кулисы В приближаетс  к оси ковки и, воздействи  через щатун 6 на ползун 3, приближает последний к оси ковки. Таким образом , одному повороту кривощипного вала 10 соответствуют два рабочих хода ползунов 3 и бойками 4.

Дл  изменени  рассто ни  между бойка25 ми включаетс  электродвигатель 22. Вращение его через соединительную муфту 24, вал- щестерню 23 и зубчатый передаточный механизм 21 передаетс  кривошипным валам 19. Кулисные камни 18 преобразуют вращение кривошипных валов 19 в возвратно- поступательное движение кулис 8, а соответственно - и бойков 4, жестко установленных на ползунах 3, св занных с кулисами 8 через шатуны 6.

По сравнению с известным техническим

,, решением предлагаема  РКМ имеет меньшее число кинематических пар, зазоры в которых привод т к снижению точности выпускаемых изделий и  вл ютс  источниками шума, поэтому точность изделий, изготавливаемых на известной РКМ, будет ниже. Особенности

20

30

лен в подшипниках скольжени  15, смонти- 40 кинематической схемы предлагаемой РКМ рованных в крышках 16 и 17 станины 2. обусловливают ее большую производительность при большем усилии без увеличени 

Механизм регулировани  рассто ни  мощности главного двигател  вследствие луч- между бойками 4 размещен в поворотном щерц распределени  сил и более выгод- корпусе 5 и выполнен в виде установленных „ых условий работы основных подшипников в кулисах 8 кулисных камней 18, св зан- 45 скольжени  кинематической цепи. Размеще- ных с кривошипными валами 19, установленными в подщипниках 20 скольжени , а также зубчатого передаточного механизма 21, синхронизирующего движение бойков 2. Электродвигатель 22 кинематически св зан

через вал-щестерню 23 и соединительную

50

ние механизма регулировани  рассто ни  между бойками в поворотном корпусе не только снижает общие габариты РКМ, но и делает мащину более эстетичной, а отсутствие выступающих частей повышает безопасность труда.

15

муфту 24 с зубчатым передаточным механизмом 21.

РКМ работает следующим образом. При включении электродвигател  14 вращение передаетс  от него кривощипному

валу 10 через клиноременную передачу 13, шкив 12 и муфту 11. При этом кулисный камень 7 сообщает поворотному корпусу 5 качательно-колебательные движени . Вместе с поворотным корпусом 5 качаютс 

10 и кулисы 8. Во врем  рабочего хода бойков 4 кулисы 8 неподвижны относительно корпуса 5, но при этом измен етс  рассто ние от оси ковки до поверхности взаимодействи  кулисы 8 с шатуном 6, измер емое по проходной оси ползуна 3. Указанна  поверхность взаимодействи , удал  сь от оси ковки, через шарнирное соединение отводит ползуны 3 от оси ковки. При дальнейщем движении поворотного корпуса 5 поверхность кулисы В приближаетс  к оси ковки и, воздействи  через щатун 6 на ползун 3, приближает последний к оси ковки. Таким образом , одному повороту кривощипного вала 10 соответствуют два рабочих хода ползунов 3 и бойками 4.

Дл  изменени  рассто ни  между бойка25 ми включаетс  электродвигатель 22. Вращение его через соединительную муфту 24, вал- щестерню 23 и зубчатый передаточный механизм 21 передаетс  кривошипным валам 19. Кулисные камни 18 преобразуют вращение кривошипных валов 19 в возвратно- поступательное движение кулис 8, а соответственно - и бойков 4, жестко установленных на ползунах 3, св занных с кулисами 8 через шатуны 6.

По сравнению с известным техническим

,, решением предлагаема  РКМ имеет меньшее число кинематических пар, зазоры в которых привод т к снижению точности выпускаемых изделий и  вл ютс  источниками шума, поэтому точность изделий, изготавливаемых на известной РКМ, будет ниже. Особенности

20

30

40 кинематической схемы предлагаемой РКМ обусловливают ее большую производительность при большем усилии без увеличени 

мощности главного двигател  вследствие луч- щерц распределени  сил и более выгод- „ых условий работы основных подшипников скольжени  кинематической цепи. Размеще-

ние механизма регулировани  рассто ни  между бойками в поворотном корпусе не только снижает общие габариты РКМ, но и делает мащину более эстетичной, а отсутствие выступающих частей повышает безопасность труда.

Л /I noSepHymf}

1в

Фиг.З

Claims (2)

1. РАДИАЛЬНО-КОВОЧНАЯ МАШИНА, содержащая установленные в направляющих станины ползуны с бойками, кинематически связанные с механизмом привода бойков и механизмом регулирования расстояния между бойками через передаточное звено, размещенное в поворотном корпусе, а также шатуны, каждый из которых од ним концом шарнирно связан с соответствующим ползуном, отличающаяся тем, что, с целью повышения производительности и точности изготавливаемых изделий, передаточное звено выполнено в виде установленного в поворотном корпусе с возможностью перемещения кулисного камня, а также размещенных в поворотном корпусе в количестве, соответствующем числу бойков, с возможностью возвратно-поступательного перемещения относительно поворотного корпуса вдоль оси соответствующего ползуна кулис, каждая из которых связана со свободным концом соответствующего шатуна.

2. Машина по π. 1, отличающаяся тем, что, с целью снижения габаритов, механизм регулирования расстояния между бойками размещен в поворотном корпусе.

Фиг.1 № СО ГО со

СО