SU1229480A1 - Охлаждаемый тормоз кузнечно-прессовых машин - Google Patents

Description

1

Изобретение относитс  к машиностроению и может быть использовано в кузнечно-прессовых машинах.

Цель изобретени  - увеличение срока службы деталей тормоза путем повышени  эффективности их охлаждени .

На чертеже изображен охлаждаемый тормоз, продольный разрез

Тормоз содержит жестко соединенный с ведомьм валом 1 ведомый диск 2 с фрикци-онньми элементами 3, ореб ренный оперный диск 4, соединенный с неподвижным корпусом 5 тормоза. Пневмоцилиндр 6 привода жестко св зан с корпусом 5v и имеет кольцевую полость, в которой установлен поршень 7, соединенный штыр ми 8 с оребренным нажимным диском 9, прижимное усилие которого обеспечиваетс  силовыми пружинами 10. Ведомый диск 1 установлен между нажимным 9 и опорным 4 дисками. Тормоз содержи также узел охлаждени , выполненный в виде крыльчатки 11с инерционным ободом 12. Крыльчатка 11 св зана через обгонную муфту 13 с установленным в опоре полым валом 15 с флацем на конце, выполненным в виде фрикционного диска 16. Фрикционньй ,диск 17 жестко св зан с кондом ш,пн- цевой втулки 18, обращенным к фрикционному диску 16. Шлицева  втулка

18установлена в шлицевой ступице

19с возможностью возвратно-поступательного перемещени  вдоль оси. Нажимной диск 9 выполнен в виде круглой пластины, св занной с шлицевой ступицей 19, например, спицами 20 так, что между спицами образованы сквозные окна дл  свободного прохода охлаждающего воздуха. Пружина 21 установлена между фрикционным диском 17 и шлицевой ступицей

19 и служит дл  подпружинивани  диска 1 7 к диску 16-при фрикционном замыкании последних. Ограничитель 22 перемещени  закреплен на противоположном от диска 17 конце шлицевой втулки 18 и служит дл  ограничени  перемещени  нажимного диска 9, который установлен между ним и диском 17 и шлицевой поверхности втулки 18. Упругий элемент 23  вл етс  одним из элементов узла охлаждени  выполн ет роль привода крыльчатки 11 и установлен между валом 15 и ведомым валом 1. Упругий элемент 23 жестко закреплен с упом нутым ва-

294802

лом 15 и, через втулку 24 с ведомым валом 1. Причем при выполнении.-упругого элемента 23 в виде пружины кручени  направление навивки послед ,. ней совпадает с направлением вращени  ведомого вала 1.

Охлаждаемый тормоз работает сле- дующи)м образом.

В кузнечно-прессовых машинах раto бота тормоза и муфты сблокированы. При включении муфты (не показана) и выключении тормоза нажимной диск 9, преодолева  усилие силовых пружин 10, перемещает свою шлицевую ступицу 19.

J5 Последн  , перемеща сь вместе с шлицевой втулкой 18 и пружиной 21, вводит во фрикционное взаимодействие противолежащие фрикционные диски 16 и 17, которые и удерживаютс  в

20 указанном положении усилием пружины 21„ Отход нажимного диска 9 от ведомого диска 2 (выключение тормоза ) позвол ет ведомому валу 1 вращатьс  и закручивать соединенный с .

25 ним конец упругого элемента 23. Вращение ведомого вала 1 (работа муфты) длитс  немного времени. За это врем  поддерживаетс  пружиной 21 посто нное сцепление дисков 16 и 17.

20 Однако при сильном закручивании упругого элемента 23 усили  пружины 21 будет недостаточно и фрикционные диски 16 и 17 пробуксуют. За врем  выключени  тормоза происходит накопление энергии упругим элементом 23 и удержание его от развивки.

При включении тормоза и выключении муфты (т.е. при сбросе давлени  в пневмоцилиндре 6) -нажимной диск 9 зажимает ведомый диск 2, останавлива  ведомый вал 1. Одновременно нажимной диск 9 отводит шлицевую ступицу 19, а также при помощи ог- раничителш: 22 его перемещени  шлицевую втулку 18 и фрикционный диск 17. Фрикционное взаимодействие дисков 16 и 17 прекращаетс . Вал 15 освобождаетс  и упругий элемент 23, жестко св занный с упом нутым валом 15, раскручиваетс . Запасенна  в упру- гом элементе 23 энерги  через обгонную муфту 13 приводит во вращение крыльчатку 11 с инерционным ободом 12 узла охлаждени , Крульчатка 11 подает охлаждающий воздух на взаимо55 действующие друг с другом в процессе торможени  нажимной 9, опорный 4 и ведомый 2 диски, отбира  от них тепло. Посл е раскручивани  упругого

35

40

45

3

элемента 23 крыльчатка продолжает вращение за счет запасенной кинематческой энергии инерционным ободом 1 вплоть до следующего включени .

Эффективность охлаждени  тормоза повышаетс  в предлагаеьмой конструкции за счет исключени  из нее каких либо преград на пути охлаждающего воздуха. На,пути охлаждающего возду ха расположен нажимной диск 9, однако , так как диск последнего св зан с шлицевой ступицей 19 спицами 20, охлаждаемый воздух почти не встречает на своем пути сопротивлени  и беспреп тственно проходит в каналы оребренного опорного диска 4.

Кроме

этого, повышение эффективности охлаждени  св зано также с улучшением работы упругого элемента 23, с исключением значительных инерционных нагрузок на него. Это обеспечено за счет плавного включени  (выключени ) фрикционных дисков 16 и 17, за счет выполнени  в устройстве соответствующих узлов включени , а иненно выполнени  подвижной шлицевой св зи между втулкой 18 и ступицей 19, выполнени  на концах последней диска 12 и ограничител  22 перемещени  и обеспечени  подпружи- нивани  фрикционного диска 17 к противолежащему фрикционному диску 16 отнЪсительно шлицевой ступицы 19.

ПS г

Редактор Н. Данкулич

Составитель В. Розанов

Техред В.Кадар Корректор Е. Сирохман

2437/35

Тираж 880 Подписное ВНИИПИ Государственного комитета СССР

по делам изобретений и открытий 113035, Москва, Ж-35, Раушска  наб., д. 4/5

Производственно-полиграфическое предпри тие, г. Ужгород, ул. Проектна ,4.

Claims (1)

1. ОХЛАЖДАЕМЫЙ ТОРМОЗ КУЗНЕЧНО-ПРЕССОВЫХ МАШИН, содержащий жестко связанный с неподвижным корпусом оребрённый опорный диск, подпружиненный относительно корпуса оребренный нажимной диск, связанный с приводом его осевого перемещения, закрепленный на ведомом валу между опорным и нажимным дисками ведомый диск с фрикционными элементами и узел охлаждения в виде смонтированной на валу посредством обгонной муфты крыльчатки с инерционным ободом, причем вал крыльчатки расположен соосно ведомому валу и связан с последним посредством упругого элемента с втулкой, отличающийс я тем, что, с целью увеличения срока службы деталей тормоза путем повышения эффективности охлаждения, он снабжен фрикционным диском,жестко связанным с валом крыльчатки, пружиной и соосно установленной относительно вала крыльчатки шлицевой втулкой с ограничителем перемещения нажимного диска, закрепленным на одном ее конце, и с фрикционным диском, жестко закрепленным на другом ее конце, нажимной диск выполнен в виде связанной с шлицевой ступицей круглой пластины со сквозными отверстиями у места ее крепления,указанная ступица нажимного диска установлена на шлицевой втулке между ее ограничителем перемещения и фрикционным диском и подпружинена относительно последнего, а фрикционные диски вала крыльчатки и шлицевой втулки установлены один напротив другого с возможностью взаимодей,ствия.

   SU ,1229480