SU1221012A1 - Автоматический увеличитель сцепного веса т гача - Google Patents
Автоматический увеличитель сцепного веса т гача Download PDFInfo
- Publication number
- SU1221012A1 SU1221012A1 SU843819403A SU3819403A SU1221012A1 SU 1221012 A1 SU1221012 A1 SU 1221012A1 SU 843819403 A SU843819403 A SU 843819403A SU 3819403 A SU3819403 A SU 3819403A SU 1221012 A1 SU1221012 A1 SU 1221012A1
- Authority
- SU
- USSR - Soviet Union
- Prior art keywords
- brake
- cylinders
- hydraulic
- tractor
- cavity
- Prior art date
Links
Landscapes
- Regulating Braking Force (AREA)
Description
Изобретение относитс к тракторному и сельскохоз йственному машиностроению и может быть использовано дл повышени эффективности торможени т гача при агрегатировании с двухосным прицепом.
Цель изобретени - улучшение управлени и расширени эксплуатационных возможностей т гача путем увеличени сцепного веса, как при торможении двигателем внутреннего сгорани , так и тормозной системой.
На чертеже изображена схема предлагаемого увеличител сцепного веса т гача. Автоматический увеличитель сцепного веса т гача расположен на т гаче 1 и прицепном звене 2. Т гач 1 оборудован дви- гателем внутреннего сгорани , тормозной системой, включающей источник давлени 3, тормозной разобщительный кран 4, св занный с тормозной педалью 5, тормозные механизмы 6 задних колес, гидроцилиндры 7 блокировки колес, которые соединены пос- редством тормозного крана 4 и трубопровода с источником давлени 3, и датчик 9 блокировки колес, при этом в трубопроводе 8 установлен электромагнитный разобщительный кран 10 и быстроразъем- на муфта 11. Электромагнитный кран 10 содержит возвратную пружину 12 и электромагнит 13, включенный в электрическую цепь 14, состо щую из источника питани 15, контактов 16 и проводов, причем гидравлическа полость его соединена с тормозным краном 4.
Датчик 9 содержит шестерню 17 привода от тормозных колес т гача, валик 18, установленный подвижно в корпусе и жестко соединенный с шестерней 17, массу 19, расположенную соосно валику 18 и соеди- ненную с ним посредство.м шариков, установленных в винтовых канавках 20, и упор 21, соединенный с массой 19 и посредством пружин с корпусом, при этом упор 21 - с одним из контактов 16. Прицепное звено 2 содержит дышло 22, шарнирно соединенное с т гачом 1 и поворотным устройством 23, упругий элемент 24, одним концом посредством ползуна соединенный с дышлом 22, а другим - с вертикальным гидроцилиндром 25 и горизонтальным гидроцилиндром 26. При этом што- кова полость 27 горизонтального гидроцилиндра 26 соединена маслопроводом с бес- штоковой полостью 28 вертикального гидроцилиндра 25, а бесштокова полость 29 горизонтального гидроцилиндра 26 соедине- на с системой управлени автопоезда посредством трубопровода 30 и быстроразъем- ной муфты 11 с трубопроводом 8 т гача 1.
Система управлени увеличител сцепного веса т гача включает в себ двух- позиционный распределитель 31, содержащий гидравлическую 32 и пневматическую 33 полости, перва из которых соедин ет в одном случае электромагнитный 10 и тормозной 4 разобщительные краны с источ- -ником давлени 3, а в другом - непосредственно источником давлени 3 с электромагнитным краном 10, а втора пневматическа полость 33 соединена посредством пневмопровода 34 с двум пневмоцилиндра- ми 35 и 36, щтоки которых соединены с рейкой 37 топливного насоса и с заслонкой 38 выпускного коллектора 39. Причем указанный пневмопровод 34 соединен с краном управлени 40 пневмоцилиндрами 35 и 36.
Увеличитель сцепного веса т гача работает следующим образом.
При движении агрегата, когда сопротивление движению возрастает, рассто ние между т гачом 1 и прицепным звеном 2 увеличиваетс , дышло 22 выт гивает щток горизонтального гидроцилиндра 26, в штоко- вой полости 27 которого рабочее тело сжимаетс и под давлением по маслопроводу подаетс в бесштоковую полость 28 вертикального гидроцилиндра 25, передава соответствуюшее усилие н-а упругий элемент 24. Упругий элемент 24 передает нагрузку на дышло 22, а оно - на т гач 1, догружа его колеса.
При торможении агрегата водитель воздействует на тормозную систему, при этом тормозной кран 4 соедин ет источник давлени 3 с трубопроводом 8 и гидроцилиндрами 7 блокировки, которые привод т в действие тормозные механизмы 6 колес. При отсутствии блокировани колес т гача 1 разобщительный кран 10 разъедин ет трубопровод 8 т гача 1 и трубопровод 30 прицепного звена, так как датчик 9, реагирующий только на движение колес юзом, удерживает контакты 16 в разомкнутом положении, вследствие чего ток в электрической цепи 14 отсутствует и разобщительный кран 10 под воздействием возвратной пружины 12 занимает нижнее положение , при этом рабочее тело трубопровода 8 не поступает в трубопровод 30 и горизонтальный гидроцилиндр 26. В этом случае догрузка задних колес т гача 1 в момент торможени отсутствует.
При торможении агрегата, когда наступает блокирование колес т гача и срабатывает датчик 9, шестерн 17 привода от тормозных колес совместно с валиком 18 останавливаетс , а масса 19 продолжает вращение и благодар шарикам, установленным в винтовых канавках 20, перемещаютс вместе с упором влево при этом контакты 16 замыкаютс , по электрической цепи 14 проходит ток и электромагнит 13 включает разобщительный кран 10. В результате рабочее тело, поступа в гидроцилиндры 25 и 26, увеличивает нагрузку на упругий элемент 24, тем самым догружа колеса т гача и повыша эффективность его торможени .
В случае торможени двигателем внутреннего сгорани , например, на длительных уклонах, водитель воздействует на кран 40 управлени в результате чего давление поступает в пневматические цилиндры 35 и 36, при этом заслонка 38 и рейка 37 со- ответственно уменьшают проходное сечение выпускного коллектора 39. Одновременно с поступлением воздуха в пневмоцилиндры он поступает по пневмопроводу 34 в торцовую полость 33 распределител 31, при этом электромагнитный разобщительный
кран 10 св зан с источником давлени 3. В результате, при отсутствии блокировани колес т гача разобщительный кран Ю разъедин ет трубопровод 8 т гача и трубопровод 30 прицепа. В этом случае догрузка задних колес отсутствует.
При торможении, когда наступает блокирование колес и срабатывает датчик 9, электромагнит включает разобщительный кран 10, увеличива нагрузку на дыщло 22 и т гач 1.
Claims (1)
- АВТОМАТИЧЕСКИЙ УВЕЛИЧИТЕЛЬ .СЦЕПНОГО ВЕСА ТЯГАЧА, содержащий тягач с двигателем внутреннего сгорания,тормозным краном,гидроцилиндрами блокировки колес и соединенное с ним прицепное звено посредством дышла, на котором установлен упругий элемент одним концом посредством ползуна, а другим связан с последовательно механически сое- горизонтального гидроцилиндра соедис бесштоковой полостью вертикальа бесштоковая полость систе17 3 проводом с краном управления указанных пневмоцилиндров, а гидравлическая полость двухпозиционного распределителя соединена непосредственно с источником давления и указанным тормозным краном.диненными вертикальным и горизонтальным гидроцилиндрами, причем штоковая полость йена ного, мой управления автопоездом, включающей в себя источник давления, тормозной и электромагнитный разобщительные краны, гидравлические полости которых соединены между собой трубопроводом, а механический привод связан соответственно с тормозной педалью и с датчиком блокировки колес тягача, отличающийся тем, что, с целью улучшения управления и расширения эксплуатационных возможностей тягача путем увеличения сцепного веса как при торможении двигателем внутреннего сгорания, так и тормозной системой, в системе управления установлены два пневмоцилиндра, соединенные один с рейкой топливного насоса, а другой — с заслонкой выпускного коллектора двигателя, двухпозиционный распределитель, содержащий гидравлическую и пневматическую полости, последняя из которых соединена пневмоSU 1221012 >
Priority Applications (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
SU843819403A SU1221012A1 (ru) | 1984-12-03 | 1984-12-03 | Автоматический увеличитель сцепного веса т гача |
Applications Claiming Priority (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
SU843819403A SU1221012A1 (ru) | 1984-12-03 | 1984-12-03 | Автоматический увеличитель сцепного веса т гача |
Publications (1)
Publication Number | Publication Date |
---|---|
SU1221012A1 true SU1221012A1 (ru) | 1986-03-30 |
Family
ID=21149370
Family Applications (1)
Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
---|---|---|---|
SU843819403A SU1221012A1 (ru) | 1984-12-03 | 1984-12-03 | Автоматический увеличитель сцепного веса т гача |
Country Status (1)
Country | Link |
---|---|
SU (1) | SU1221012A1 (ru) |
-
1984
- 1984-12-03 SU SU843819403A patent/SU1221012A1/ru active
Non-Patent Citations (1)
Title |
---|
Авторское свидетельство СССР N° . 785100, кл. В 60 D 1/00, 1980. * |
Similar Documents
Publication | Publication Date | Title |
---|---|---|
CN101148167B (zh) | 挂车制动系统 | |
JPS513018B1 (ru) | ||
GB1382856A (en) | Hydraulic brake system | |
SU1221012A1 (ru) | Автоматический увеличитель сцепного веса т гача | |
US2721629A (en) | Vacuum means for braking vehicles equipped with a diesel engine | |
US4597610A (en) | Load-dependent brake force governor | |
SU1147633A2 (ru) | Автоматический увеличитель сцепного веса т гача | |
SU785100A2 (ru) | Автоматический увеличитель сцепного веса т гача | |
SU880828A1 (ru) | Тормозна система автопоезда | |
SU919917A2 (ru) | Тормозна система автопоезда | |
RU2056310C1 (ru) | Тормоз прицепа | |
SU1191314A1 (ru) | Двухзвенное транспортное средство | |
SU882797A1 (ru) | Транспортное средство | |
SU882618A1 (ru) | Транспортное средство i | |
SU1646928A1 (ru) | Тормоз наката | |
RU2013252C1 (ru) | Электрогидравлический привод тормоза наката | |
SU745743A1 (ru) | Гидропневматическа система трактора | |
SU1646931A1 (ru) | Тормозной привод транспортного средства | |
RU1794719C (ru) | Гидровакуумный привод тормозов прицепа | |
SU1017576A1 (ru) | Двухзвенное транспортное средство | |
GB318484A (en) | Improvements in brake mechanism for vehicles | |
SU1505813A1 (ru) | Электрогидравлический привод инерционной тормозной системы | |
SU1082637A1 (ru) | Межосевой дифференциал трактора | |
SU1400930A2 (ru) | Тормозна система автопоезда | |
SU1255486A1 (ru) | Пневматический привод тормозов прицепа |