SU1216106A1

SU1216106A1 - Кран дл разгрузки крытых транспортных средств

Info

Publication number: SU1216106A1
Application number: SU843799161A
Authority: SU
Inventors: Виктор Григорьевич Лукьяненко; Надежда Алексеевна Зимникова
Original assignee: Lukyanenko Viktor G; Zimnikova Nadezhda A
Priority date: 1984-10-10
Filing date: 1984-10-10
Publication date: 1986-03-07

Description

Изобретение относитс к области подъемно-транспортных машин.

Цель изобретени - повышение эффективности и расширение функциональных возможностей путем использовани транспортного средства дл выдвижени штока силового цилиндра.

На фиг. 1 изображен предлагаемый кран; ла фиг. 2 - то же, узел I на фиг. 1 (узел оголовника штока гидроцилиндра). -; Кран дл разгрузки крытых транспортных 10 средств содержит Г-образную раму 1, на верхнем плече которой установлен грузоподъемный крюк 2, закрепленный к т говой цепи 3, лежащей на звездочках 4 и 5, установленных вначале и у основани верхнего плеча. На основании Г-образной рамы 1 закреплен гидроцилиндр 6, на оголовнике 7 штока 8 которого шарнирно установлены две звездочки 9 и 10, на последней из которых выполнены отверсти 11, соразмерные

л тора 17 в бесштоковую полость гидроцилиндра 6. Шток 8 последнего выдвигаетс , выбира т говую цепь 3, грузоподъемный крюк поднимаетс вначале быстро без нагрузки , затем с усилием, отрыва от пола кузова-фургона груз.

Верхнему положению грузоподъемного крюка 2 соответствует крайнее нижнее положение штока 8 гидроцилиндров 6. Убедившись в отрыве груза от пола кузова-фургона, устанавливают золотниковый кран в среднее положение, после чего выезжает автомобиль с разгрузочной площадки.

Далее совмещают одно из отверстий 11 на звездочке 10 с отверстием 12 на оголовнике 7 и фиксируют их совместное положение 5 фиксатором 13, после чего устанавливают руко тку золотникового крана 16 в первоначальное положение. Груз, вис щий на грузоподъемном крюке 2, увлекает его вниз, вместе с т говой цепью 3, котора , охватыва

с отверсти ми 12 в оголовнике 7 дл взаимо- jo звездочку 10, толкает ее вверх одной своей действи фиксатора 13. Полости гидроци-ветвью. Это удваивает усилие на штоке 8,

линдра с трубопроводами 14 и 15 черезс которым он входит в гидроцилиндр 6, отзолотниковый 1кран 16 соединены с гидро-куда масло выживаетс в гидроаккумул тор

аккумул тором 17 и маслобаком 18, а междупод этим усилием, большим чем усилие, несобой обратным клапаном 19 дл устранени обходимое дл подъема этого груза, когда

25 оголовник 7 штока 8 воздействует своими звездочками 9 и 10 на две ветви т говой цепи 3. После установки груза на тележку или электрокару он уменьшает нат жку строп и грузоподъемный крюк 2 бывает трудно освободить от них. Дл этого золотниковозможности поломок при перегрузке гидроцилиндра 6. Т гова цепь 3 огибает звездочки 9 и 10 и конец ее крепитс на оси 20 или 21.

К оголовнику 7 прикреплена гибка т га 22, огибаюша нижний блок 23, установленный на основании Г-образной рамы 1. 0 вый кран 16 включают на подачу масла

в штоковую полость, подъемный крюк 2 снижаетс до освобождени от строп и золотниковый кран 16 устанавливаетс в среднее нейтральное положение, а груз увозитс с разгрузочной площадки. В этом положении устройство остаетс до следующей разгрузки. Шток 8 гидроцилиндра 6 при этом вдвинут. При значительных потер х давлени и расходах объема масла в гидроаккумул торе 17 на трение в гидроцилиндре 6 перед очередной

Эта гибка т га выполнена с возможностью периодического закреплени на крейцкопфе 24 автомобил 25. Дл ориентированной остановки автомобил относительно Г-образной рамы 1 у основани указанной рамы укреплены упоры 26 дл колес.

Кран работает следующим образом. В исходном перед разгрузкой положении шток 8 не полностью вдвинут в гидроцилиндр 6, подъемный крюк 2 свисает на т го- до разгрузкой к крайцкопфу 24 автомобил , вой цепи на уровне несколько выше уровн въехавшему на площадку, подсоедин ют

пола кузова-фургона. Золотниковый кран 16гибкую т гу 22, установив ее на блоке 23.

находитс в среднем нейтральном положении.Т говую цепь перекрепл ют с оси 21 на

трубопроводы разобщены, гидроаккумул торось 20 и включают золотниковый кран на

максимально заполнен жидкостью под высоким давлением, а гибка т га 20 своим концом уложена на пол. Дл разгрузки автомобиль 25 своим кузовом-фургоном наезжает на Г-образную раму 1, так что ее верхний ригель оказываетс внутри кузова-фургона автомобил 25, а грузоподъемный крюк 2 -

соединение штоковои полости гидроцилинд- 45 ра 6 с гидроаккумул тором 17, а бесштоковую с маслобаком. Затем автомобилем объезжают в пределах хода штока 8, который выдвигаетс из гидроцилиндра 6, при этом масло под большим давлением нагнетаетс в гидроаккумул тор 17, после чего пристулежащим на грузе, предназначенном дл пают к разгрузке груза. Возможен другой

разгрузки. Грузоподъемным крюком 2 за- страпливают груз, а т говой цепью выбирают свободный ход грузоподъемного крюка 2 и перекрепл ют ее конец с оси 20 на ось 21. Далее золотниковым краном 16 включают подачу жидкости под давлением из аккумупор док операций. Главным при этом остаетс малый ход грузоподъемного крюка 2 с грузом на подъем и, - большой на опускание с тем, чтобы свести к минимуму количество зар док гидроаккумул тора движением автомобил .

Далее совмещают одно из отверстий 11 на звездочке 10 с отверстием 12 на оголовнике 7 и фиксируют их совместное положение фиксатором 13, после чего устанавливают руко тку золотникового крана 16 в первоначальное положение. Груз, вис щий на грузоподъемном крюке 2, увлекает его вниз, вместе с т говой цепью 3, котора , охватыва

соединение штоковои полости гидроцилинд- ра 6 с гидроаккумул тором 17, а бесштоковую с маслобаком. Затем автомобилем объезжают в пределах хода штока 8, который выдвигаетс из гидроцилиндра 6, при этом масло под большим давлением нагнетаетс в гидроаккумул тор 17, после чего приступают к разгрузке груза. Возможен другой

пают к разгрузке груза. Возможен другой

пор док операций. Главным при этом остаетс малый ход грузоподъемного крюка 2 с грузом на подъем и, - большой на опускание с тем, чтобы свести к минимуму количество зар док гидроаккумул тора движением автомобил .

(Риг. 2

Claims

1. КРАН ДЛЯ РАЗГРУЗКИ КРЫТЫХ ТРАНСПОРТНЫХ СРЕДСТВ, содержащий Г-образную раму, на верхнем плече которой установлен грузоподъемный крюк, соединенный с силовым цилиндром двустороннего действия гибкой тягой, отличающий ся тем, что, с целью повышения эффективности, гибкая тяга выполнена в виде цепи, а на штоке указанного цилиндра установлены по меньшей мере две звездочки, взаимодействующие с цепью, причем он снабжен фиксатором для блокирования одной из звездочек.

2. Кран по π. 1, отличающийся тем, что, с целью расширения функциональных возможностей путем использования транспортного средства для выдвижения штока, на последнем установлена дополнительная гибкая тяга для взаимодействия с транспортным средством.

Фиг. 1