1 . Изобретение относитс к отопител ным устройствам дл обогрева воздух в кабинах транспортных средств С ис пользованием тепла двигател . Цель изобретени - повьппение эффективности отоплени и сокращение времени прогрева двигател . ., На чертеже представлена схема си темы отоплени . - ; Систеь а отоплени ростоит из газ воздушного,теплообменника 1, установленного в выхлопном теракте двига тел . 2, вейтил тора 3, - системь воздуховодов 4 и 5 ,и в б здухораспре делител 6. Двигатель 2 оснащен автономным источником тепла, содержащим .вен тил тор 7 и камеру 8 сгорани . Теплообменник 9 нагрева рабочей среды двигател , как и газовоздущный -теплообменник 1, сообщаетс с выхлопным трактом камеры 8 сгорани ., . Теплообменник 1 имеет дополнитель ный кожух 10, который трубопроводом II соединен с теплообменником 9. Система отоплени работает следую щим образом. При неработающем двигателе включа ют автономный источник тепла, дл чего в его камеру 8 сгорани подаетс топливо и вентил тором 7 нагнетаетс воздух. Продукты сгорани , вы .ход щие из камеры 8, попадают в теплообменник 9 и, омьюа поддон двигател , нагревают картерное масло . Отработанные газы из теплообменника 9 по трубопроводу 1I попадают в кожух .10 газовоздушного теплообменника 1 и, отдав ему свое тепло, выбрасываютс в атмосферу. Вентил тор 3 при этом через воздуховод 4 подает свежий воздух в теплообмен722 ник I, где он нагрейает-с теплом отработанных газов автономного источника тепла и по воздуховоду 5 поступает через воздухораспределитель 6 в кабину .транспортного средства. Пос ле запуска .и прогрева двигател внут .реннего сгорани автономный источник тепла отключают, ив процессе работы транспортного средства, наг-. рев воздуха, подаваемого в кабину, осуществл етс только . за счет--тепла выхлопных газов двигател -. Во врем перёрьшрв, когда двигатель транспортного средства-не работает, или в случае непредвиденной остановки двигател дл поддержани необходимого теплового режима двигател включают автономный источник тепла. В этом случае обогрев кабины осуществл етс за счет тепла его- отработанных газов. Использование предлагаемого тех .нического решени повышает э ономичность и универсальность системы отоплени кабины транспортного средства , так как позвол ет использовать дополнительньгй источник тепла, не зависимый от двигател . При этом повышаетс эффективность использовани энергии, получаемой при сжигании топлива, а следовательно,снижаетс , его расход на подготовительные операции. Система отоплени кабиры обеспечивает более комфортабельные услови работы водител , например , лесозаготовительного .трактора в зимнее врем , что вл етс одним из условий повышени производи-: тельности в наиболее интенсивный период лесозаготовок.one . The invention relates to heating devices for heating the air in vehicle cabs using engine heat. The purpose of the invention is to increase the heating efficiency and reduce the engine warm-up time. . The drawing shows the heating scheme. -; The heating system is made up of air gas, heat exchanger 1 installed in the exhaust attack of the engine. 2, veitator torus 3, - duct system 4 and 5, and in the air distributor divider 6. Engine 2 is equipped with an autonomous heat source containing a fan 7 and a combustion chamber 8. The heat exchanger 9 for heating the working medium of the engine, as well as the gas-blowing heat exchanger 1, communicates with the exhaust path of the combustion chamber 8. The heat exchanger 1 has an additional housing 10, which is connected to the heat exchanger 9 by the pipe II. The heating system works as follows. When the engine is not running, an independent source of heat is turned on, for which fuel is supplied to its combustion chamber 8 and air is blown by the fan 7. The products of combustion that come out of chamber 8 enter the heat exchanger 9 and, in addition to the engine pan, heat the crankcase oil. Exhaust gases from the heat exchanger 9 through the pipeline 1I enter the casing .10 of the gas-air heat exchanger 1 and, giving it their heat, are discharged into the atmosphere. The fan 3 at the same time through the duct 4 supplies fresh air to the heat exchange 722 nickname I, where it heats up with the heat of the exhaust gases of the autonomous heat source and through the duct 5 enters through the distributor 6 into the cabin of the vehicle. After starting and warming up the engine for internal combustion, the autonomous source of heat is turned off, and in the process of vehicle operation, it is forced to. the roar of air supplied to the cabin is carried out only. due to - engine exhaust heat. During the interruptions, when the engine of the vehicle is not working, or in case of an unexpected stop of the engine, an independent source of heat is used to maintain the required thermal conditions of the engine. In this case, the cabin is heated by the heat of its exhaust gases. The use of the proposed technical solution increases the efficiency and versatility of the vehicle cabin heating system, as it allows the use of an additional heat source independent of the engine. This increases the efficiency of using the energy obtained during the combustion of fuel, and consequently, reduces its consumption for preparatory operations. The cabi heating system provides more comfortable working conditions for the driver, for example, a logging tractor in the winter, which is one of the conditions for increasing productivity in the most intensive period of logging.