SU1199205A3

SU1199205A3 - Электрический выключатель

Info

Publication number: SU1199205A3
Application number: SU823519526A
Authority: SU
Inventors: А.Майокко Джузеппе; Скану Итало
Original assignee: Чемпион Спарк Плаг Италиана С.П.А. (Фирма)
Priority date: 1982-04-05
Filing date: 1982-12-08
Publication date: 1985-12-15
Also published as: GB2118367B; ES517945A0; IT1155493B; DE8233111U1; FR2524700B1; JPH0241848B2; JPS58178928A; GB2118367A; DE3243648A1; MX155852A; DE3243648C2; FR2524700A1; ES8309029A1; AR229913A1; IT8267445A0; BR8207448A

Abstract

1. ЭЛЕКТРИЧЕСКИ ВЫЮ1ЮЧАТЕЛЬ дл транспортных средств, содержащий неподвижный элемент с неподвижным первичным контактом, соединенным с источником питани , и неподвижные вторичные контакты, ползун с подвижными мостиковыми контактами , которые расположены с Г2 возможностью замыкани неподвижных вторичных контактов, о т л и ч аJO щ и и с тем, что, с целью повышени надежности и -увеличени срока службы, указанный неподвижный элемент выполнен с двухуровневой канавкой, а ползун имеет два соответствующих уровн , неподвижный первичный контакт разделен на несколько лепестков, из которых по крайней мере один расположен на одном, а другие - на другом уровне неподвижного элемента, по крайней мере один из неподвижных вторичных контактов расположен на одном уров 3 не неподвижного элемента, а другие (Л на другом его уровне, при этом по крайней мере один из подвижных моетиковых контактов расположен на одном, а другие - на другом уровне ползуна. 7/ п/J

Description

i.

L

2. Выключательпо п.1, о т л и ч аю щ и и с тем,что онтактные поверхности неподвижных вторичных контактов и лепестков перви шогоконтакта,с которыми контактируютподвижные мостиковые контакты,выполнены ввиде плоскихлапок.

3. В,гк;тачатель по п. 2, отличающийс тем, что каждьш подвижный мостиковыи контакт выполнен плоским, имеет и-образнуто форму и подпружинен спиральной пружиной .

Изобретение относитс к электрическому вьислгочателго, например, дл автомобилей.

Цель изобретени - повышение надежности и увеличение срока службы.

На фиг. 1 Изображен электрически выключатель, вид сбоку, на фиг. 2 то же, повернутый по часовой стрелке на 90°, вид сверху на фиг. 3 то же, вид снизу, на фиг. 4 - сечение по линии А-А на фиг. 1; на фиг. выключатель на фиг. 2, верхн стенка выключател не показана, а ползун извлечен , вид сверху, на фиг, 6 - вид, аналогичный виду на фиг. 5, ползун присутствует; на фиг. 7.- сечение по линии Б-Б на фиг. 6; на фиг. 8 - сечение по линии В-В на фиг. 6, в повернутом налево на 90 состо нии; на фиг. 9 - 1I - виды сверху, показывающие как ползун выключател приводитс в действие запорным механизмом рулевого колеса на фиг. 12 - ползун, вид сверху частично в разрезе и в увеличенном масштабе, на фиг, 13 вид сбоку по стрелке Г на фиг. 12 в повернутом налево на 90 состо нии; на фиг. 14 - вид сбоку по стреке Д на фиг. 12 (подвижные контакты не показаны); на фиг. 15 - вид сбоку по стрелке Е на фиг. 12 в повернутом по часовой стрелке на 180 состо нии (подвижные контакты не показаны, на фиг. 16-19 схематически показаны четыре разные пози .ции, которые подвижные контакты ползуна могут занимать относительно неподвижного первичного и вторичных контактов.

Электри1еский выключатель содержит неподвижный элемент, состо щий из двух частей 1 и 2, ползун 3, выполненный с двум уровн ми и несущий у-образные подвижные мостиковые контакты 4-8 (фиг. 8 и 12}. Подвижный контакт 4 расположен на верхнем уровне, а контакты 5-8 на его нижнем уровне. Крышка 9 имеет пр моугольное отверстие 10, в которое введен штифт II ползуна 3, выключатель при помощи приспособлений 12 и 13 крепитс к нижней части запорного механизма рулевого колеса (фиг. l) так, чтобы штифт II ползуна 3 разместилс в канавке 14 нижней части запорного устройства рулевого колеса. Канавка14 может иметь форму эллипса, круга или части спирали .

Неподвижный первичный контакт разделен на три лепестка 15-17 и соединен с источником питани , а неподвижные вторичные контакты 18-23 соединены с различными электрическими цеп ми.

Неподвижный элемент выполнен с двухуровневой канавкой А, где на нижнем уровне размещены неподвизкные контакты 18, 15, 19, 20, 16, 21 и 22, а неподвижные контакты I7 и 23 размещены на его верхнем уровне.

Контакты 15-17 соединены плоским проводником 24. В боковых стенках ползуна 3 вьшолнены углублени 25, в которые введены аетви мостиковых контактов. Подвижный мостиковыи контакт 4 поджимаетс к поверхности неподвижньЕХ контактов 17 и 23 витой цилиндрической пружиной 26, расположенной в углублении 27 ползуна 3. Подвижные контакты 3 и 7 поджимаютс к неподвижным контактам 18, 15 и 19 посредством витых цилиндрических лружин 28 и 29, расположенных соответственно в углублени х 30 и 31, а подвижные контакты 6 и В поджимаютс

к неподвижным контактам 20, 16, 21 и 22 также пружинами 28 и 29, которые закреплены на фланцах цилиндров 32 и 3.3, крючки 34-37 предназначены дл преп тстви смещению вверх ползуна 3 относительно неподвижного элемента (фиг. 5-8), а направл ющими ползуна в горизонтальной плоскости вл ютс поверхности 38 и 39, а в вертикальной поверхности 40 и 41.

Выключатель работает следующим образом.

о При перемещении штифта 1 1 по канавке 14 ползун движетс пр молинейно . Каждому заданному положению ключа зажигани соответствует определенное положение ползуна и замыкание электрической цепи.

На фиг. 9 ключ зажигани запорного механизма рулевого колеса и, следовательно, канавки 14 и штифта 11 подвижного элемента 3 наход тс в положении Гараж, а на фиг. 1I эти элементы показаны в промежуточном положении между позицией Гараж и положении Пуск.

В положении ключа Гараж замкнута или разомкнута может быть лишь одна электрическа цепь: 16-621 (фиг. 16) обслуживающа , например , фонари или фары автомобил .

На фиг. 17 ключ зажигани устанолен в положении Остановка. При таком положении ключа ни одна электрическа цепь не может быть замкнутой или находитьс в замкнутом состо нии (за исключением возможных цепей, соединенных с источником питани , но не с электрическим выключателем 2 запорного механизма рулевого колеса).

Ключ зажигани на фиг. 18 на-ходитс в положении Работа. При этом положении ключа четыре электрические цепи наход тс в замкнутом состо нии или могут быть замкнуты: цепь 15-5-18, котора могла бы пред992054

ставл ть собой цепь, обслуживающую определенное количество электрических приборов, например обеспечивающую подсветку приборного щитка уп5 равлени : цепь 16-6-20, котора могла бы, например, представл ть собой цепь, обслуживающую мигающие (предупреждающие ) огни автомобил и цепь 17-4-23, могла бы представл ть

10 собою цепь, обслуживающую вентил тор и т.п., а цепь 21-8-22, котора могла бы, например, представл ть собой цепь,обслуживающую другое электрическое оборудование. Следует отметить, что эта цепь соединена с источником питани не через один из неподвижных контактов 15-17 запорного механизма рулевого колеса, а через другой выключатель, соединенный с

0 источником питани .

Кгаоч зажигани (фиг. 19} находитс в положении Пуск. При таком положении ключа четыре имеющиес цепи наход тс в замкнутом состо -.

5 НИИ или могут быть замкнуты: это три вьш1еуказанные цепи 15-5-18, 16-6-20, 21-8-22 и цепь 15-7-19, обслуживающа электродвигатель дл пуска автомобил .

Предлагаемое изобретение не ограничиваетс указанным конкретным примером его осуществлени . Например , не об зательно электрический выключатель прикрепл ть к нижней части запорного механизма рулевого колеса и необ зательно, чтобы пр молинейное движение подвижному элементу 3 сообщала вращающа с часть запорного механизма. Электрический выключатель может прикрепл тьс сбоку к к упом нутому механизму, т.е. к аналогичному , незначительно измененному механизму. В этом случае использовалась бы спиралевидна канавка,выполненна на вращающейс части, котора сообщала бы ползуну 3 пр молинейное движение.

/Z AY7W

it Xlr/VSw

j rx/i

.

Фиг.З

х

с

25

f1 Фи1. r-bJ5

2725

25

I 25

.Ц

Виг Е

,ril ГТ

и / J о / Jj

KX/xJК// /1

Ю2/22

О /О

23 Фиг.1б i/ууЛ rZ/y. / ZJ) Фиг.П K/yiTtTt у 20J6

/

25

Фиг.18 19 )}j Т(Г7 E / D J) Ji bC -jUiZr -57 /

Claims

I. ЭЛЕКТРИЧЕСКИЙ ВЫКЛЮЧАТЕЛЬ для транспортных средств, содержащий неподвижный элемент с неподвижным первичным контактом, соединенным с источником питания, и неподвижные вторичные контакты, ползун с подвижными мостиковыми контактами, которые расположены с возможностью замыкания неподвижных вторичных контактов, о т л и чадо щ и й с я тем, что, с целью повышения надежности и -увеличения срока службы, указанный неподвижный элемент выполнен с двухуровневой канавкой, а ползун имеет два соответствующих уровня, неподвижный первичный контакт разделен на несколько лепестков, из которых по крайней мере один расположен на одном, а другие - на другом уровне неподвижного элемента, по крайней мере один из неподвижных вторичных контактов расположен на одном уровне неподвижного элемента, а другиена другом его уровне, при этом по крайней мере один из подвижных мостиковых контактов расположен на одном, а другие - на другом уровне ползуна.

SU ,,, 1199205

1 199205
2. Выключательпо π. 1, отличающийся тем,что,контактные поверхности неподвижных вторичных контактов и лепестков первичного контакта,с которыми контактируютподвижные мостиковые контакты,выполнены ввиде плоскихлапок.
3. Выключатель по п. 2, отличающийся тем, что каждый подвижный мостиковый контакт выполнен плоским, имеет U-образную форму и подпружинен спиральной пружиной .

·. <1·.