SU1194805A1 - Бункер дл загрузки вагонов - Google Patents

Abstract

БУНКЕР ДЛЯ ЗАГРУЗКИ ВАГОНОВ, содержащий корпус, опирающийс  на основание с опорами, отличающийс  тем, что, с целью повышени  эффективности, он снабжен Л-образными накладками, жестко закрепленными на боковых сторонах бункера снаружи дл  взаимодействи , с бортами вагона , а опоры вьшолнены телескопическими.

Description

;о

.4

х

:п

Фи.1 Изобретение относитс  к бункерным устройствам дл  производства погрузочно-разгрузочных работ с транспортными средствами Цель изобретени  - повышение эффективности . На фиг. 1 изображен перегрузочный пункт, общий вид; на фиг. 2 - бункер над транспортным средством; на фнг. 3 вид А на фиг. 2. На передвнжном перегрузочном пункте со складом 1, экскаватором-драглайном 2 и же лезнодорожным составом 3 с думпкарами 4 установлен бункер 5 на таком рассто нии от драглайна 2, что его ковш 6 при разгрузке находитс  непосредственно над бункером 5. . Бункер 5 содержит корпус 7 с основанием 8 и телескопические опоры 9. На боковой с ррне бункера жестко закреплень Л-образные накладки 10 дл  взаимодействи  с бортами вагона 4 :(думпкара, Телескопические опоры 9 выполнены с подъемными п тами 11, оканчивающимис  продольно сдвоенными лыжами 12, щарнирно закрепленными на общем коромысле 13. Продольно сдвоенные лыжи 12 выполнены с возможностью их установки на рельсошпальную решетку 14. Работа с бункером осуществл етс  следую щим образом. Железнодорожный состав 3 с думпкарами 4 подаетс  по уступу карьера на передвижной перегрузочный пункт к месту расположени  экскаватора-драглайна 2. На переднем думпкаре 4 железнодорожного сост ва 3 транспортируетс  бункер 5, установленный на накладках , 10 на бортах думпкара 4 Подъемные п ты 11 опор 9 бункера 5 нахо в верхнем подн том положении и лыжи 12 не соприкасаютс  с выступающими поверхност ми рельсошпальной решетки 14 железнодорожной колеи. Железнодорожный состав. 3 останавливают таким образом, чтобы бункер 5 зан л полож 52 ние Пр мо напротив драглайна 2. После этого производитс  подъем корпуса 7 бункера с основанием 8 на опорах 9. При этом п ты 11 опускаютс , лыжи 12 устанавливаютс  на рельсошпальную решетку 14, а накладки 10 поднимаютс  над бортами думпкара 4, освобожда  корпус 7 от св зи с ними. В случае несовпадени  опорных поверхностей шпал по уровню лыжи 12 и коромысло 13 соответственно занимают наклонное положение, поворачива сь на шарнирах, и обеспечивают надежную опору корпуса 7 бункера 5. После установки корпуса 7 бункера над Думпкаром 4 машинист драглайна 2 зачерпывает ковщом 6 горную массу со склада 1 и выгружает ее в думпкар 4, устанавлива  ковш 6 над бункером 5, ориентиру сь визуально по верхнему срезу корпуса 7 бункера 5, хорошо просматриваемому из кабины машиниста, вследствие того, что его высота и размеры значительно превышают размеры загружаемого думпкара. По окончании загрузки первого думпкара под бункер 5 подают следующий за ним думпкар и также производ т его загрузку. Затем железнодорожный состав 3 отправл етс  на разгрузку, а следующий порожний состав устанавлршаетс  под бункер 5 дл  его загрузки . При изменении местоположени  драглайна 2 . после выработки склада 1 производитс  сиена места установки бункера 5. Дл  этого п ты 11 телескопических опор поднимаютс  после того, как под корпус 7 подадут порож., НИИ думпкар 4. Лыжи 12 отрываютс  от рельсошпальной решетки 14 и поднимаютс  над ней, одновременно с этим накладки 10 устанавливаютс  на борта думпкара 4, фиксиру  корпус 7 бункера 5 от продольных и поперечных смещений относительно думпкара 4. Затем бункер 5 транспортируют на новое место установки против драглайна „2 и устанавливают аналогично.

Claims (1)

1. БУНКЕР ДЛЯ ЗАГРУЗКИ ВАГОНОВ, содержащий корпус, опирающийся на основание с опорами, отличающийся тем, что, с целью повышения эффективности^ он снабжен Л-образными накладками, жестко закрепленными на боковых сторонах бункера снаружи для взаимодействия, с бортами вагона, а опоры выполнены телескопическими.