SU1188031A1

SU1188031A1 - Ленточный запасной сто ночный тормоз транспортного средства

Info

Publication number: SU1188031A1
Application number: SU843738637A
Authority: SU
Inventors: Николай Владимирович Богдан; Александр Сергеевич Поварехо; Евгений Анатольевич Романчик; Анатолий Николаевич Шиманович
Original assignee: Белорусский Ордена Трудового Красного Знамени Политехнический Институт
Priority date: 1984-05-16
Filing date: 1984-05-16
Publication date: 1985-10-30

Abstract

ЛЕНТОЧНЫЙ ЗАПАСНОЙ СТОЯНОЧНЫЙ ТОРМОЗ ТРАНСПОРТНОГО СРЕДСТВА, содержащий ленту, тормозной барабан, привод управлени , отличающийс тем, что, с целью повышени эффективности торможени транспортного средства на сто нке при обеспечении малых величин приводного усили и радиальных размеров, тормоз снабжен дополнительной лентой с внутренним мелкозубчатым венцом, св занной с органом управлени посредством упругого элемента,фиксатором упругого элемента, св занным с электромагнитом, управл емым от датчика скорости, установленного на тормозном барабане, причем часть тормозного барабана, Бзаимодействуюш,а с дополнительной лентой, выполнена с наружным мелкозубчатым венцом. (Л 00 00 о со

Description

Изобретение относитс к транспортному машиностроению, в частности к тормозным системам транспортных средств.

Цель изобретени - повышение эффективности торможени транспортного средства на сто нке при обеспечении малых величин приводного усили и радиальных размеров тормоза.

На фиг. 1 представлен ленточный запасной сто ночный тормоз, вид сбоку; на фиг. 2-то же, поперечный разрез.

Ленточный запасной сто ночный тормоз транспортного средства содержит тормозной барабан 1, ленту 2, дополнительную ленту 3 с внутренним мелкозубчатым венцом. Обе ленты 2 и 3 соединены с одним и тем же органом 4 управлени , причем св зь ленты 2 и органа 4 управлени выполнена по известной схеме, а лента 3 св зана с органом 4 управлени посредством упругого элемента 5 (пружины). Дл удержани упругого элемента 5 установлен фиксатор 6, св занный с электромагнитом 7, а тот в свою очередь соединен с датчиком 8 скорости (тахогенератором ), установленным на тормозном барабане 1. Часть тормозного барабана 1, вступающа во взаимодействие с дополнительной лентой 3, выполнена с наружным мелкозубчатым венцом.

Ленточный запасной сто ночный тормоз работает следующим образом.

При движении транспортного средства орган 4 управлени находитс в исходном, положении и ленты 2 и 3 не взаимодействуют с тормозным барабаном 1, который свободно вращаетс . Датчик 8 скорости вырабатывает сигнал, под действием которого электромагнит 7 удерживает фиксатор в верхнем положении , а последний в свою очередь удерживает упругий элемент 5 в исходном (крайнем левом) положении. В случае необходимости использовани ленточного запасного сто ночного тормоза оператор воздействует на орган 4 управлени тормоза. При этом лента 2 взаимодействует с тормозным барабаном 1, а упругий элемент 5 начинает деформироватьс , так как его левый конец удерживаетс при помощи фиксатора 6. После того, как лента 2 полностью затормозит транспортное средство, а следовательно, остановитс тормозной барабан 1, датчик 8 скорости перестанет вырабатывать сигнал, оказывающий воздействие на электромагнит 7, который вследствие этого переместит фиксатор 6 в нижнее положение, и последний

0 перестанет удерживать упругий элемент 5 в деформированном состо нии. Под действием сил упругости пружины 5, созданных за счет перемещени органа 4 управлени , дополнительна лента 3 вступит во взаимодействие с мелкозубчатым венцом тормозного барабана 1 и тем самым обеспечит надежное затормаживание тормозного барабана 1, а значит и транспортного средства.

Оттормаживание происходит следующим образом. Оператор возвращает орган 4 управлени в исходное положение и, следовательно упругий элемент 5 также возвращаетс в. крайнее левое положение, так как фиксатор б находитс в нижнем положении, а обе ленты 2 и 3 при этом отход т под действием отт жных пружин от тормозного барабана 1.

5 С началом движени датчик 8 скорости вырабатывает сигнал, поступающий на электромагнит 7. Под действием этого сигнала электромагнит 7 перемещает фиксатор 6 в верхнее положение, при котором последний удерживает упругий элемент 5 в исходном (крайнем левом) положении. Тормоз готов к работе.

При использовании данного тормозного механизма на сто нке при перемещении органа 4 управлени происходит замыкание обеих лент 2 и 3 одновременно, поскольку

датчик 8 скорости не вырабатывает сигнал (тормозной барабан неподвижен), а следовательно , фиксатор 6 находитс в нижнем положении и не оказывает воздействи на упругий элемент 5.

Оттормаживание осуществл етс аналогично предыдущему случаю.

Claims

ЛЕНТОЧНЫЙ ЗАПАСНОЙ СТОЯ НОЧНЫЙ ТОРМОЗ ТРАНСПОРТНОГО СРЕДСТВА, содержащий ленту, тормозной барабан, привод управления, отличающийся тем, что, с целью повышения эффективности торможения транспортного средства на стоянке при обеспечении малых величин приводного усилия и радиальных размеров, тормоз снабжен дополнительной лентой с внутренним мелкозубчатым венцом, связанной с органом управления посредством упругого элемента,фиксатором упругого элемента, связанным с электромагнитом, управляемым от датчика скорости, установленного на тормозном барабане, причем часть тормозного барабана, взаимодействующая с дополнительной лентой, выполнена с наружным мелкозубчатым венцом.

фиг. 7