SU1177264A1 - Опора дл подъемно-транспортной машины - Google Patents

Abstract

ОПОРА ДЛЯ ПОДЪЕМНО-ТРАНСПОРТНОЙ МАШИНЫ, содержаща  раму, закрепленный на ней домкрат с штоком и опорную плиту с подп тником, фиксатором и двухзвенным рычажным механизмом , первое звено которого шарнирно св зано с подп тником, а второе - с рамой, отличающа  с-   тем, что, с целью уменьшени  габаритных размеров, она снабжена ползуном, установленным на первом звене двухзвенного рычажного механизма с возможностью перемещени  относительно него и шарнирно св занным со вторым звеном и торсионным валом, закрепленным на свободном конце второго звена и раме. (Л

Description

Изобретение относитс  к подъемнотранспортным машинам, в частности к опорным устройствам. Целью изобретени   вл етс  уменьшение габаритных размеров опоры дл  подъемно-транспортной машины. На фиг.1 представлена опора дл  подъемно-транспортной машины, общий вид; на фиг.2 - то же, вид сбоку; на фиг.З - сечение А-А на фиг.1; на фиг.Д - сечение Б-Б на фиг.1; на фиг.З - сечение В-Б на фиг.З. Опора подъемно-транспортной машины содержит раму с закрепленным на ней домкратом со штоком 1, на конце которого имеетс  шарова  опора с под п тником 2, опорную плиту 3 с подп т ником 4 и фиксаторами 5,на обечайке 6 имеетс  проушина 7.котора  соединена с проушиной 8 ползуна 9 с помощью шарового подшипника 10. Опора также содержит двухзвенный рычажный механизм, в первом звене I которого имеетс  отверстие,, в которое вставлен ползун 9. Дл  того, что бы ползун 9 не проворачивалс  относи тельно первого зв.ена 1 1 , отверстие в первом звене 11 и направл ющие 9 выполнены с лысками. Первое звено I 1 двухзвенного рычаж ного механизма имеет две проушины, которые с помощью втулок 12 и 13 сое динены со вторым звеном 14 двухзвенного механизма, который жестко закреплен на раме шасси . Бо втулки 12 и I3 установлен пластинчатый торсион ный вал 15. Один конец торсионного вала 15 жестко соединен со втулкой и проушиной первого звена 11 с помош;ью штифта 16, а другой конец соединен жестко со втулкой 13 и вторым звеном 14. На втором звене 14 имеетс  упор 17, а на втулке 12 - регулировочный винт 18. 5о втором звене 14 имеетс  проушина 19, а в опорной шине 3 стопор 20 дл  креплени  опорной пли в транспортном положении. Дл  работы с опорной плитой имеютс  ручки .21 и 22. Опора работает следующим образом. Дл  перевода опоры из транспортного положени  в рабочее необходимо расстопорить стопор 20 и, придержива  опорную плиту 3 за ручки 21 и 22, опустить ее до касани  обечайки 6 с грунтом. При этом опорна  плита 3 перемещаетс  под собственным весом, разворачива сь относительно первого звена II, а первым звеном 1 1 - относительно второго звена 14. Удерживать весовой момент помогает в этом случае торсионный вал 15, угол поворота которого ограничивает упор 17 и регулировочный винт 18. винт I8. Опустив плиту 3 до касани  обечайки 6 с грунтом, необходимо за ручки 21 и 22 развернуть опорную плиту 3 относительно ползуна 9 и переместить ее вместе с ползуном 9 относительно первого звена 11 на величину , необходимую дл  стыковки подп тника 4 с подп тником 2 штока 1 домкрата, после закрепить ее с помощью фиксаторов 5. Обеспечение стыковки подп тника 4 опорной плиты 3 и подп тника 2 штока 1 домкрата осуществл етс  в вертикальной плоскости за счет перемещени  ползуна 9 и закручивани  торсионного вала 15 и шарнирных перемещений. Обеспечение стыковки в других плоскост х осуществл етс  за счет шарового подшипника 10, установленного в проушине ползуна 9. Опора готова дл  вывешивани  и горизонтировани  подъемно-транспортной машины. За счет перемещени  телескопического ползуна и закручивани  торсионного вала 15 опорна  плита перемещаетс  со штоком 1 домкрата на его полный ход. Перевод опоры в транспортное положение осуществл етс  в обратной последовательности. /// /// //////////// /// /// ft- А повернуто

W //////////// /А

S- Б повёрнуто

/

}Ц

Щр

)

/

16

В- В повернуто

Фиг. 5

Claims (1)

1. ОПОРА ДЛЯ ПОДЪЕМНО-ТРАНСПОРТНОЙ МАШИНЫ, содержащая раму, закрепленный на ней домкрат с штоком и опорную плиту с подпятником, фиксатором и двухзвенным рычажным ме ханизмом, первое звено которого шарнирно связано с подпятником, а второе - с рамой, отличающаяся тем, что, с целью уменьшения габаритных размеров, она снабжена ползуном, установленным на первом звене двухзвенного рычажного механизма с возможностью перемещения относительно него и шарнирно связанным со вторым звеном и торсионным валом, закрепленным на свободном конце второго звена и раме.

   1177264 2