SU1172869A1 - Автомобильный кран - Google Patents

Abstract

АВТОМОБИЛЬНЫЙ КРАН, содержащий т гач с ходовой и поворотной рамами, установленную на последней стрелу с закрепленным на ней посредством проушины штока по крайней мере одним гидроцилиндром подъема стрелы, и стойку, отличающийс  тем, что, с целью повышени  надежности, шток гидроцилиндра подъема стрелы выполнен с центральным отверстием, а его проушина снабжена штырем, установленным с возможностью осевого перемещени  относительно упом нутого штока. (Л 1 ISD 00 о со

Description

Изобретение относитс  кгрузоподъемным машинам и может бытьиспользовано в конструкци х стреловыхсамоходных кранов.

Цель изобретени  - повышение надежности работы автомобильного крана.

На фиг. 1 схематично изображен кран в транспортном положении, вид сбоку; на фиг. 2 - разрез А-А на фиг. 1; на фиг. 3 - кран при движении-Ш криволинейном участке пути, вид сверху.

Автомобильный кран содержит т гач 1 с ходовой рамой, выполненной из шарнирно сочлененных передней полурамы 2 и задней полурамы 3. На задней полураме расположена кранова  установка, включающа  неповоротную платформу 4, поворотную опору 5, поворотную раму 6 с механизмом поворота 7, стрелу 8 и гидроцилиндры 9 ее подъема.

Проушина 10 штока 11 каждого гидроцилиндра св зана со стрелой и снабжена штырем 12, вход щим в отверстие 13, выполненное в штоке 11 с возможностью осевого перемещени  относительно него.

На передней полураме установлена шарнирна  стойка 14.

Перевод крана из рабочего положени  в транспортное производитс  следующим образом.

Стрела 8 опускаетс  на верхний шарнир стойки 14, после чего производитс  дальнейшее вт гивание щтоков 11 гидроцилиндров 9 до vnopa поршн  в днише цилиндра. При этом между рабочими торцами проушины 10 и штока 11 образуетс  зазор Е.

Полости гидроцилиндров при транспортировке крана замкнуты.

Механизм поворота 7 при транспортировке расторможен (или разомкнут кинематически ) любым известным способом.

При транспортировке крана на криволинейном участке пути и неровност х дороги происходит поворот задней полурамы 3 относительно оси продольного шарнира передней полурамы 2, при этом стрела 8 поворачиваетс  вместе с поворотной платформой 6 на поворотной опоре 5.

Стойка 14, установленна  на передней полураме 2, поднимает или опускает стрелу 8 на ее корневом шарнире относительно крановой установки, при этом штырь 12 каждой проушины 10 перемещаетс  в отверстии 13, выполненном в штоке И, мен   величину зазора и компенсиру  вертикальное перемещение стрелы относительно крановой установки.

А-А

Фи&.г

Claims (1)

1. АВТОМОБИЛЬНЫЙ КРАН, содержащий тягач с ходовой и поворотной рамами, установленную на последней стрелу с закрепленным на ней посредством проушины штока по крайней мере одним гидроцилиндром подъема стрелы, и стойку, отличающийся тем, что, с целью повышения надежности, шток гидроцилиндра подъема стрелы выполнен с центральным отверстием, а его проушина снабжена штырем, установленным с возможностью осевого перемещения относительно упомянутого штока.

   Фиг.1