SU1165596A1 - Барабан дл сборки покрышек пневматических шин - Google Patents

Abstract

1. БАРАБАН ДЛЯ СБОРКИ ПОКРЫШЕК ПНЕВМАТИЧЕСКИХ ШИН, содержащий смонтированные на приводном валу, образующие при складывании барабана наружный и внутренний контуры три группы секторов с профилированными заплечиками и привод дл  складывани  и раскладывани  секторов в виде концентрично установленных ведущей ступицы, св занной при помощи шарнирных звеньев с группой секторов, образующих внутренний контур , и тормозных ступицы и муфты, св занных при помощи шарнирных звеньев с группами секторов, образующих наружный контур , отличающийс  тем, что, с целью повышени  его жесткости и прочности, кажда  из групп секторов выполнена в виде двух полусекторов, полусекторы групп секторов образующих внутренний контур, снабжены жестко св занными с ними рычагами, расположенными симметрично относительно вертикальной оси симметрии барабана и щарнирно св занными с ведущей ступицей, причем каждый рычаг имеет две параллельные стенки дл  установки в них шарнирных звеньев одной из групп секторов, образующих наружный контур, а полусекторы групп секторов, образующих наружный контур, I соединены с тормозными ступицей и муфтой при помощи серег, имеющих в центральной (Л части в сечении крестообразную форму. 2. Барабан по п. 1, отличающийс  тем, что, с целью регулировани  щирины барабана , профилированные заплечики снабжены средствами, дл  их осевого перемеЦгени .

Description

Изобретение относитс  к оборудованию дл  производства покрышек пневматических шин и может быть использовано при сборке покрышек на индивидуальных станках и поточных лини х. Цель изобретени  - повышение жесткости барабана и прочности и регулирование ширины барабана. На фиг. 1 изображен барабан, обш,ий вид; на фиг. 2 - разрез А-А на фиг. 1; на фиг. 3 - разрез Б-Б на фиг. 1; на фиг, 4 - то же, в сложном положении; на фиг. 5 - сечение В-В на фиг. 2. Барабан содержит смонтированные на приводном валу 1, образующие при складывании барабана наружный и внутренний контуры три группы секторов 2,3; 4, 5 и 6, 7 с профилированными заплечиками 8 и привод дл  складывани  и раскладывани  секторов в виде концентрично установленных ведушей ступицы 9, св занной посредством шарнирных звеньев 10-13 с группой секторов 7 и 6 соответственно. Концентрично на ведушей ступице установлены тормозна  ступица 14 и тормозна  муфта 15, св занные посредством шарнирных звеньев 16-27 с группами секторов 2, 3 и 4, 5. Кажда  из групп секторов 2, 3, 4, 5 и 6, 7 выполнена в виде двух полусекторов 28 и 29. Полусекторы 28 и 29 групп секторов б и 7 снабжены жестко св занными с ними рычагами 30 и 31, расположенными симметрично относительно вертикальной оси симметрии барабана и шарнирно св занными звень ми 18 и 22 с ведушей ступицей 9. Каждый из рычагов 30 и 31 имеет две параллельные стенки 32 и 33 дл  установки в них шарнирных звеньев 11 и 13 групп секторов 4 и 5. Полусекторы 28 и 29 групп секторов 4 и 5 соединены с тормозной ступицей 14 и тормозной муфтой 15 посредством серег 34, имеюш,их в центральной части 35 в сечении крестообразную форму (фиг. 5). Группы секторов 2 и 3 соединены с рычагами 36 и 37 шарнирными звень ми 17, 19 и 21, 23, соединенными с секторами и с тормозной ступицей 14. Дл  обеспечени  регулировани  в определенном диапазоне обш,ей ширины бараба6 на профилированные заплечики 8 установлены под полусекторами 28 и 29 с возможностью осевого перемещени  посредством кинематической пары «винт-гайка 38. Ведуща  ступица 9 жестко соединена с главным валом сборочного станка (не показан ), а тормозна  муфта 15 - с полым тормозным валом станка (не показан). Рассто ние между рычагами 30, 31 и 36, 37 и наружными плоскост ми серег 34, расположенными на полусекторах симметрично относительно центральной оси, выбрано таким образом, чтобы отношение этого рассто  ни  к общей ширине барабана между его заплечиками 8 составл ло 0,4-0,7. В предлагаемом барабане каждый его сектор прикрепл етс  через спаренную, симметричную относительно вертикальной оси семизвепную систему рычагов и шарниров , т. е. в кинематическом движений при складывании и раскрытии барабана участвуют два спаренных секторами параллельных механизма. Барабан дл  сборки покрыще.к пневматических шин работает следующим образом. После заправки бортовых крыльев на шаблоны сборочного станка при положении барабана в сложенном виде (фиг. 4) производ т раскрытие барабана, дл  чего включают тормозное средство станка (не показано), св занное через полый тормозной вал с тормозной муфтой 15 и тормозной ступицей 14. Одновременно включают электродвигатель привода главного вала сборочного станка, который начинает вращать ведущую ступицу 9, привод щую в движение через шарнирные, звень  16, 11, 18, 20, 13 и 22 и рычаги 30 и 31 секторы 2, 3 и 6, 7. Секторы 2, 3 и 6, 7 при своем движении перемещают через шарнирные звень  10, 12, 25, 27, 17 и 21, рычаги 36 и 37 и серьги 34 секторы 4 и 5. Происходит раскрытие сборочного барабана. По завершении операций сборки покрышки производ т складывание барабана, в процессе которого выполн ютс  те же движени  его частей, но при вращении главного вала сборочного станка в противоположном направлении .

21 28

Фиг.З

Claims (2)

1. БАРАБАН ДЛЯ СБОРКИ ПОКРЫШЕК ПНЕВМАТИЧЕСКИХ ШИН, содержащий смонтированные на приводном валу, образующие при складывании барабана наружный и внутренний контуры три группы секторов с профилированными заплечиками и привод для складывания и раскладывания секторов в виде концентрично установленных ведущей ступицы, связанной при помощи шарнирных звеньев с группой секторов, образующих внутренний кон тур, и тормозных ступицы и муфты, связанных при помощи шарнирных звеньев с группами секторов, образующих наружный контур, отличающийся тем, что, с целью повышения его жесткости и прочности, каждая из групп секторов выполнена в виде двух полусекторов, полусекторы групп секторов образующих внутренний контур, снабжены жестко связанными с ними рычагами, расположенными симметрично относительно вертикальной оси симметрии барабана и шарнирно связанными с ведущей ступицей, причем каждый рычаг имеет две параллельные стенки для установки в них шарнирных звеньев одной из групп секторов, образующих наружный контур, а полусекторы групп секторов, образующих наружный контур, соединены с тормозными ступицей и муфтой при помощи серег, имеющих в центральной части в сечении крестообразную форму.

2. Барабан по π. 1, отличающийся тем, что, с целью регулирования ширины барабана, профилированные заплечики снабжены средствами. для их осевого перемещения.

А

Фиг. t

SU ,„Л 165596