11 Изобретение относитс к грузоподъемной технике, в частности к уст ройствам дл защиты электродвигателей лифта и может быть применено в электроприводах грузоподъемных механизмов , оборудованных двухскоростным асинхронным приводом. Цель изобретени - повьшение надежи о с-ти. На чертеже представлена блок-схе1ма предлагаемого устройства защиты на примере одного из конкретных его исполнений. Устройство содержит блок 1 времен ной задержки, исполнительное реле 2 с контактами 2.1 и 2.2,блок 3 управлени , выполн ющий функции по включе нию электродвигателей главного приво да и привода дверей (не показаны), а также по переключению электродвига тел главного привода в режим торможени и работы на низшей скорости, реле 4 с контактами 4.1 контрол включенного состо ни электродвигате л главного привода, реле 5 с контактами 5.1 включени обмоток высшей и низшей скорости, реле 6 с контакта ми 6.1 включени электродвигател открывани дверей,.реле 7 с контакта ми 7.1 включени электродвигател закрывани дверей, реле 8 с контакта ми 8.1 контрол положени кабины в шахте лифта. Блок 1 содержит стабили роны 9 и 10, однопереходные транзисторы 11 и 12, сопротивлени 13 - 16 и конденсатор 17. Клемма и блока временной задержки подключена к источнику питани чере параллельно включенные контакты 4.1 реле 4, контакты 6.1 и 7.1 реле включени дверей 6 и 7. Клеммы бив соединены через переключающие контак ты 8.1 реле 8 контрол положени , клемма т. и Э блока 1 временной задержки соединены через замыкающие контакты 5.1 реле 5, фиксирующего включенное состо ние обмотки высшей скорости электродвигател главного привода. При использовании в качеств реле 5, реле, фиксирующего включенное состо ние обмотки низшей скорости , клеммы г и Э блока 1 временной задержки должны быть соединены через размыкающие контакты реле 5 (на фиг. 1 и 2 не показаны). Клемма е вы хода блока 1 временной задержки- соединена с катушкой исполнительного реле 2,котора также соединена с 0 источником питани через свои замыкающие контакты 2.1. Вход блока 3 управлени соединен с источником питани через размыкающие контакты 2.2 исполнительного реле 2, а соответствующие выходы соединены с реле 4 - 8. Блок 1 временной задержки выполнен по известной схеме. В исходном положении однопереходные транзисторы 11 и 12 закрыты.При подаче напр жени на вход а (фиг.1) оба однопереходных транзистора остаютс закрытыми, а конденсатор 17 начнет зар жатьс через сопротивление 14, если контакты 5.1 замкнуты, или через сопротивлени 13 и 14, если контакты 5.1 оазомкнуты .Конденсатор 17 зар жаетс до тех пор, пока напр жение на нем не достигнет величины, достаточной дл открывани однопереходного транзистора 12. При этом однопереходной транзистор 11 останетс закрытым, так как напр жение питани на нем в два раза выше, чем на транзисторе 12, что достигаетс применением стабилитронов 9 и 10, поскольку параллельно транзистору 11 включены два последовательно соединенные стабилитрона 9 и 10, а транзистору 12 - один стабилитрон 10. При открывании транзистора 12 произойдет включение исполнительного реле 2 и разр дитс конденсатор 17. Рассмотренный случай имеет место в аварийном режиме работы электроприводов лифтов. В нормальном режиме работы блок 1 временной задержки подключаетс к источнику питани через контакты 4.1, при этом начинает зар жатьс конденсатор 17 через сопротивление 14. Оба однопереходных транзистора 11 и 12 остаютс закрытыми. При прохождении кабиной определенных зон происходит переключение контактов 8.1, что приводит к кратковременному разрыву цепи питани однопереходных транзисторов 11 и 12. I - . При сн тии напр жени с базы транзистора 11 он открываетс , так как к моменту отключени питани напр жение на транзисторе 11 превышает напр жение на транзисторе 12 в два раза, и сопротивление 16 его базы выбираетс значительно меньшим (в tO20 раз), чем суммарное сопротивление катушки реле 2 и сопротивлени 15, включенных в базу транзистора 12. Сопротивление 15 служит дл согласовани величин базовых сопротивлений транзисторов и ограничени величины перенапр жени при отключении катуш ки реле 2. После открывани транзис тора 11 разр жаетс конденсатор 17 по цепи эмиттер - база транзистора 11 и сопротивление 16. Врем открывани однопереходного транзистора 1 при отключении питани составл ет 3-4 МКС, врем переключени , т.е. врем , когда вход б - в разомкнут, составл ет 40-50 мкс, что гарантирует надежное открывание транзисто ра 11. Транзистор 11 будет открыт до тех пор, пока его эмиттерный ток не снизитс практически до нул т.е. до полного разр да конденсатор несмотр на то, что во врем разр д конденсатора напр жение на однопере ходньк транзисторах по витс вновь. Врем разр да конденсатора составл 30-40 мс. Таким образом, при прохождении определенной зоны кабиной лифта происходит возврат блока 1 временной задержки в исходное состо ние . Устройство р1абртает следздащим образом. ( В исходном положении, когда включаетс источник питани , кабина лифта стоит с закрытыми двер ми, реле 4 - 7 отключены, реле 8 контрол положени может быть отключено, если кабина находитс в зоне точной остановки на уровне этажной площадки, или включены, если кабина лифта нахо дитс вне зоны точной остановки межд этажами. В обоих случа х вход сброса блока 1 временной задержки замкнут через переключающий контакт 8.1 реле 8 контрол положени , вход управлени блока 1 временной задержки отключен от источника питани , вследствие этого напр жение на выходе блока 1 . временной задержки отсутств ует,поэтому исполнительное реле 2 отключено. Вход блока 3 управлени через размыкающие контакты 2.2 исполнительного . реле 2 Подключен к источнику питани . При подаче команды на движение блок 3 управлени подключает обмотку высшей скорости электродвигател (на фиг.1). Кабина лифта приходит в движение. При включении электродвига тел включаютс промежуточное релб 4,фиксирующее включенное состо ние электродвигател , и промежуточное реле 5, фиксирующее включенное состо ние обмотки высшей скорости. При этом один вход блока 1 временно задержки соедин етс с источником питани , а другой вход блока 1 замыкаетс через контакты 5.1 промежуточного реле 5. Блок 1 временной задержки начи- . нает отсчет времени. Выдержка времени определ етс временем зар да конденсатора 17 через сопротивление 14 блока 1. Сопротивление 13 зашунтирозано через контакты реле 5.1 по входу блока 1, поэтому выдержка времени блока 1 временной задержки будет меньчем в случае разомкнутых контакtoB 5.1 промежуточного реле 5. При движении к этажу остановки лифт проходит определенные зоны, в которых происходит переключение реле 8 контрол положени , что приводит к переключению контактов 8.1 этого реле, в момент переключени разрываетс цепь входа сброса, что приводит блок 1 временной задержки в начальное положение, так как при этом разр жаетс конденсатор 17 блока 1 временной задержки через однопереходный транзистор 11 блока 1. При входе кабины в зону заданного этажа срабатывает датчик замедлени (не показан), блок 3 управлени отключает обмотку высшей скорости от источника переменного тока и подключает обмотку низшей скорости (не показана). При этом отключаетс промежуточное реле 5 и размыкает свои контакты 5.1 в цепи входа блока 1 временной задержки, что приводит к увеличению вьщержки времени этого блока за счет того, что в цепь зар да конденсатора 17 блока 1 вводитс дополнительное сопротивление 13. Двигатель переходит на низшую скорость и после входа в зону точной остановки блок 3 управлени отключает электродвигатель от источника питани . После отключени электродвигател замыкаетс электр магнитный тормоз и кабина лифта останавливаетс в зоне точной остановки. Отключаетс промеуточное реле 4, фиксирующее включеное Состо ние электродвигател , следствие чего от источника питани тключаетс вход управлени блока 1 ременной задержки через контакты .1 этого реле. Блок 1 временной заержки приходит в начальное состо ие . Далее в соответствии с командаS1 ми блока 3 управлени включаютс поочередно реле 6 и 7 включени привод дверей. Если после включени обмотки высшей скорости электродвигател главно го привода кабина лифта не придет в движение, что возможно при заклинива нии вала двигател , а также обрыве одной из фаз питани , или скорость кабины лифта значительно снизитс , что возможно при поломке электромагнитного тормоза, то при зтом после промежутка времени, определ емого временем движени кабины на большой скорости между двум соседними этажа ми, включитс исполнительное реле 2, так как вход блока 1 временной задержки будет подключен к источнику питани через контакты 4.1 промежуто ного реле 4, а вход сброса не будет разомкнут через контакты реле 8.1 ко трол положени . После включени рел 2 оно самоблокируетс через свои кон такты 2.1 и отключает блок 3 управлени от источника питани , после чего электродвигатель отключаетс . Повторное включение возможно только после отключени источников питани . Если остановка кабины лифта произойдет после переключени электродвигател главного привода на обмотку низшей скорости, блок -1 временной задержки также подключит исполнительное реле 2, однако с большей вьщержкой времени, т.е. будет разомкнут врем задающий вход через контакты 5.1 промежуточного реле 5. -Увеличение выдержки времени при 00 работе двигател главного привода на обмотке низшей скорости необходимо дл обеспечени режима ревизии, а также возможного запуска двигател на этой обмотке после остановки кабины вне зоны точной остановки. Когда кабина,лифта находитс на уровне этажной площадки, электродвигатель привода дверей подключаетс к источнику питани контактами (не показаны ) реле 6(7) включени дверей через блок 3 управлени . Если после выполнени операции открывани (закрывани ) дверей электродвигатель не отключаетс , что свидетельствует о неисправности привода, отсутствии фазы питани и т.п., блок 1 временной задержки дает сигнал на включение исполнительного реле 2, т.е. вход его управлени подключен к источнику питани через контакты 6.1 (7.1) реле 6(7) включени дверей. Включение реле 2приведет к отключению входа блока 3управлени от источника питани и отключению реле 6(7). Применение предлагаемого устройства позвол ет уменьшить выход из стро лифтовых двигателей главного привода и привода дверей примерно в 5 раз. Сократ тс затраты, св занные с ремонтом и заменой электродвигателей. За год экономический эффект составит около 245 тыс.руб. Кроме того, предлагаемое устройство позволит сократить количество элементов в схеме по сравнению с известными схемами, что повысит надежность работы лифта в целом.