SU1152010A1 - Устройство дл контрол и регистрации работы транспортных средств - Google Patents

Abstract

УСТРОЙСТВО ДЛЯ КОНТРОЛЯ И РЕГИСТРАЦИИ РАБОТЫ ТРАНСПОРТНЫХ СРЕДСТВ, содержащее датчик расхода топлива, выход которого подключен к первому входу триггера, датчик пути, выход которого соединен с первым входом второго триггера, кнопочный переключатель, вход которого соединен с общей шиной источника питани , элемент ИЛИ, RS-триггеры по числу контролируемых операций, пр мой выход каждого из которых подключен к первому входу соответствующего элемента И, вторые входы которых и вторые входы первого и второго триггеров соединены с первым выходом генератора временных импульсов, который подключен к первому входу блока записи информации, и световые индикаторы, отличающеес  тем, что, с целью повышени  точности устройства , в него введены одновибраторы, преобразователь дес тичного кода в двоичный преобразователь двоичного кода в дес тичный , формирователи импульсов, датчики движени  и рабочих операций, элементы НЕ, дополнительные элементы И, цифровой и звуковой индикаторы, выходы датчиков движени  и рабочих операций подключены соответственно к первым входам первого и второго дополнительных элементов И и к входам второго и первого элементов НЕ, выходы кнопочного переключател  соединены с первым входом третьего дополнительного элемента И и с входом преобразовател  дес тичного кода в двоичный, выходы которого подключены к входам RS-триггеров , сбросовые входы которых соединены с выходом третьего дополнительного элемента И, инверсные выходы RG-триггеров подключены к первым трем входам четвертого и п того дополнительных элементов И, четвертые входы которых соединены с выходами соответственно первого и второго элементов НЕ, выход четвертого дополнительного элемента И подключен к входу первого светового индикатора и к первому входу шестого дополнительного элемента И, выход п того дополнительного элемента И соединен с входом второго светового индикатора и с первым входом седьмого дополнительного элемента И, вторые входы шестого и седьмого дополнительных эле (Л ментов И подключены соответственно к вто рому и третьему выходам генератора временных импульсов, выходы шестого и седьмого дополнительных элементов И через элемент ИЛИ соединены со звуковым ин дикатором, пр мые выходы RS-триггеров через преобразователь двоичного кода в дес тичный подключены к цифровому индикатору , первый выход генератора временСП ГчЭ ных импульсов соединен с вторыми входами первого и второго дополнительных элемено тов И, выход датчика движени  подключен к п тому входу четвертого дополнительного элемента И и к входу второго формировател  импульсов, выход второго элемента НЕ соединен с входом первого формировател  импульсов, выходы первого элемента НЕ и формирователей импульсов подключены к соответствующим входам третьего дополнительного элемента И, выходы первого и второго триггеров соединены с входами соответствующих одновибраторов, выходы одновибраторов , элементов И, первого и второго дополнительных элементов И подключены к соответствующим входам блока записи информации, выход которого  вл етс  выходом устройства.

Description

Изобретение относитс  к контрольно-измерительной технике и может быть использовано при испытани х, исследовани х и эксплуатации мобильных сельскохоз йст венных агрегатов, автотранспортных средств и других подвижных объектов. Известно устройство дл  регистрации показателей работы транспортного средства, содержащее первый датчик, выход которого соединен с первым входом элемента И, второй датчик, выход которого подключен к первому входу триггера пам ти, и датчик времени , выход которого содинен с вторым входом элемента И, а также одновибратор -и перфоратор, первый вход которого соединен с выходом элемента И, выход датчика времени подключен к второму входу триггера пам ти, выход которого через одновибратор соединен с вторым входом перфоратора, третий вход которого подключен к выходу датчика времени 1. Данное устройство позвол ет фиксировать данные о показател х и режимах работы транспортного средства во времени и в виде, пригодном дл  ввода в вычислительную машину. Однако оно не приспособлено дл  ручного ввода информации о видах простоев и участках пребывани  объекта, не имеет сигнализации человеку-оператору об этих режимах , что сужает область применени  данного устройства и уменьшает его точность, Наиболее близким к изобретению  вл етс  устройство дл  контрол  и регистрации работы транспортных средств, содержащее датчик расхода топлива, подключенный к первому входу первого триггера, датчик пути, подсоединенный к первому коммутатору , выходы которого подключены к первым входам второго и третьего триггеров, выходы которых соединены с первыми входами элементов ИЛИ, выходы которых и выход первого триггера подключены к входам блока записи информации, кнопочный переключатель, вход которого соединен с общей шиной источника питани , выходы - к первым входам RS-триггеров, вторые входы которых подключены к датчику пути, выходы RS-триггеров соединены со световыми индикаторами и с первыми входами элементов И, выходы которых через дешифратор подключены к вторым входам элементов И, выходы датчиков времени соединены с вто.рыми входами элементов И, с блоком записи информации и с вторыми входами триггеров 2. Недостатком известного устройства  вл етс  его низка  точность. Целью изобретени   вл етс  повышение точности устройства. Эта цель достигаетс  тем, что дл  контрол  и регистрации работы транспортных средств устройство, содержащее датчик расхода топлива, выход которого подключен к первому входу триггера, датчик пути, вы ход которого соединен с первым входом второго триггера, кнопочный переключатель, вход которого соединен с общей шиной источника питани , элемент ИЛИ, RS-триггеры по числу контролируемых операций, пр мой выход каждого из которых подключен к первому входу соответствующего элемента И, вторые входы которых и вторые входы первого и второго триггеров соединены с первым выходом генератора временных импульсов, который подключен к первому входу блока записи информации, и световые индикаторы, введены одновибраторы , преобразователь дес тичного кода в двоичный, преобразователь двоичного кода в дес тичный, формирователи импульсов, датчики движени  и рабочих операций, элементы НЕ, дополнительные элементы И, цифровой и звуковой индикаторы, выходы датчиков движени  и рабочих операций подключены к первым входам соответствующих первого и второго дополнительных элементов И и к входам второго и первого элементов НЕ, выходы кнопочного переключател  соединены с первым входом третьего дополнительного элемента И и с входом преобразовател  дес тичного кода в двоич- ный, выходы которого подключены к входам RS-триггеров, сбросовые, входы которых соединены с выходом третьего дополнительного элемента И, инверсные выходы RSтриггеров подключены к первым трем входам четвертого и п того дополнительных элементов И, четвертые входы которых соединены с выходами соответственно первого и второго элементов НЕ, выход четвертого дополнительного элемента И подключен к входу первого светового индикатора и к первому входу шестого дополнительного элемента И, выход п того дополнительного элемента И соединен с входом второго светового индикатора и с первьш входом седьмого дополнительного элемента И, вторые входы шестого и седьмого дополнительных элементов И подключены соответственно к второму и третьему выходам генератора временных импульсов, выходы шестого и седьмого дополнительных элементов И через элемент ИЛИ соединены со звуковым индикатором , пр мые выходы RS-триггеров через преобразователь двоичного кода в дес тичный подключены к цифровому индикатору , первый выход генератора временных импульсов соединен с вторыми входами первого и второго дополнительных элементов И, выход датчика движени  подключен к п тому входу четвертого дополнительного элемента И и к входу второго формировател  импульсов, выход второго элемента НЕ соединен с входом первого формировател  импульсов, выходы первого эЛемента НЕ и формирователей импульсов подключены к соответствующим входам третьего дополнительного элемента И, выходы первого и второго триггеров соединены с входами соответствующих одновибраторов, выходы одновибраторов, элементов И, первого и второго дополнительных элементов И подключены к соответствующим входам блока записи информации, выход которого  вл етс  выходом устройства.

На чертеже приведена структурна  схема предлагаемого устройства.

Устройство содержит датчик 1 расхода топлива и датчик 2 пути, датчик 3 движени  и датчик 4 рабочих операций, генератор 5 временных импульсов с первым 5-1, вторым 5-2 и третьим 5-3 выходами, триггеры 6 и 7, одновибраторы 8 и 9, элементы И 10-12, блок 13 записи информации (например , перфоратор), кнопочный переключатель с кнопками 14-17 с самовозвратом , общую шину 18 источника питани , преобразователь 19 дес тичного кода в двоичный, первый и второй элементы НЕ 20 и 21, первый, второй и третий формирователи 22-24 импульсов, RS-триггеры 25- 27, первый, второй и третий дополнительные элементы И 28-30, световые индикаторы 31 и 32, четвертый, п тый, щестой и седьмой дополнительные элементы И 33- 36, второй преобразователь 37 двоичного кода в дес тичный,цифровой индикатор 38, элемент ИЛИ 39 и звуковой индикатор 40. Выход 41 блока 12 записи информации  вл етс  выходом устройства.

Рассмотрим работу предлагаемого устройства на примере регистрации показателей работы мобильного сельскохоз йственного агрегата, выполн ющего нар ду с рабочими операци ми холостые переезды с места сто нки (бригады, парка) до пол  и обратно, с пол  на поле, объезды наход щихс  на поле преп тствий и др., а также остановки и простои разного вида.

При включении напр жени  питани  срабатывает формирователь 24, реализованный из элемента 2И-НЕ, конденсатора и резистора на выходе которого по вл етс  короткий импульс логического «О, поступающий на второй вход третьего дополнительного элемента И 30. При этом последний на выходе вырабатывает короткий импульс логического «О, следующий на сбросовые входы RS-триггеров 25-27, привод  их в исходное состо ние логического «О (на инверсных выходах устанавливаютс  разрешающие уровни логической «1). Работает также генератор 5, на втором выходе которого периодически по вл ютс  короткие сигналы логической «1, опращивающие триггеры 6 и 7, дополнительные элементы И 28 и 29, элементы И 10-12, а также

поступающие на вход перфоратора 13 дл  формировани  на ленте последнего меток синхродорожки. На первом и третьем выходах генератора 5 по вл ютс  импульсы низкой звуковой частоты.

Если мобильный сельскохоз йственный агрегат не движетс , его двигатель включен, а агрегат не выполн ет рабочих операций, тогда с выхода датчика 1 расхода топлива поступают импульсные сигналы логической «1, следующие на первый вход триггера 6, на второй вход которого следуют сигналы логической «1 с второго выхода генератора 5.

5 Первый одновибратор 8, соединенный с выходом триггера 6, срабатывает и сигналом логической «I запускает соответствующий исполнительный элемент блока 13, на одной из дорожек которого по вл ютс  метки (пробивки). На выходах датчиков 2

0 пути, датчика 4 рабочих операций на рассматриваемом режиме устанавливаютс  сигналы логической «О и, следовательно, на соответствующих дородках ленты блока 13 нет меток. При этом сигнал логического «О,

5 следующий с выхода датчика 3, запускает формирователь 23, вырабатывающий короткий сигнал логического «О. Последний поступает на вход дополнительного элемента И 30, на выходе которого по вл етс  короткий сигнал логического «О, следующий

на сбросовые входы RS-триггеров 25-27. На первых трех входах дополнительных элементов И 33 и 34 устанавливаютс  разрещающие уровни логической «1, на четвертом входе дополнительного элемента

И 33 - также, уровень логической «1 (так как сигнал логического «О с выхода датчика 4 рабочих операций проинвертирован первым элементом НЕ 20), на п том входе дополнительного элемента И. 33 - уровень логического «О с выхода датчика 3 движени . Поэтому на выходе элемента И 33 устанавливаетс  уровень логического «О и световой 31 и звуковой 40 индикаторы не работают. На четвертом входе элемента И 34 - разрешающий сигнал логической «О, ибо сигнал логического «О с выхода датчика 3 проинвертирован вторым элементом НЕ 22. По этой причине на выходе элемента И 34 устанавливаетс  сигнал логической «1 и горит световой индикатор 32, открываетс  элемент И 35, сигнал с вы хода которого, мину  элемент ИЛИ 39, поступает на звуковой индикатор 40 (состо щий , например, из последовательно соединенных излучающей головки и резистора). Тракторист-оператор реагирует на сигналы

5 светового 32 и звукового 40 индикаторов, принимает решение о виде просто  агрегата и нажимает кратковременно, например, на кнопку 15 с самовозвратом кнопочного переключател , ввод  тем самым в устройство информацию о простое объекта первого вида. При этом сигнал логического «О с выхода общей шины 18 через контакт кнопки 15 поступает на вход преобразовател  19, с выхода последнего комбинаци  сигналов логических «О и «1 следует на установочные входы RS-триггеров 25-27 перевод  те или иные,из них в состо ние логической «1. На инверсных выходах сработавших RS-триггеров 25-27 по вл ютс  запрещающие уровни логического «О, закрывающие элементы И 34. Световой 32 и звуковой 40 индикаторы прекращают свою работу. Комбинаци  сигналов логических «О и «1 с выходов RS-триггеров 25-27 через преобразователь 37 следует на цифровой (семисегментиый) индикатор 38, где отобразитс  номер нажатой кнопки 15 (пусть цифра «1), а также на первые входы элементов И 10-12 и по сигналу логической «1 с второго выхода генератора 5 записываетс  на соответствующих дорожках ленты блока 13. Аналогичным образом устройство работает и при нажатии пользователем замыкающих кнопок 16 и 17 с самовозвратом кнопочного переключател , когда агрегат простаивает по другим причинам . После окончани  просто  агрегата RSтриггеры 25-27 управлени  можно приводить в исходное состо ние логического «О при замыкании кнопки 14 с самовозврато .м кнопочного переключател , соедин   общую щину 18 с сигналом логического «О с первым входом дополнительного элемента И 30, на выходе которого устанавливаетс  на Врем  нажати  кнопки 14 сигнал с уровнем логического «О. Если после просто  объекта выполн етс  рабоча  операци , то на сбросовые входы RS-триггеров 25-27 поступает блокирующий сигнал логического «О с выхода общего элемента И 30, на третий вход которого следует сигнал логического «О после инвертировани  первым элементом НЕ 20 сигнала логической «Ь с выхода датчика 4 рабочих операций. При этом цифровой индикатор 38 показывает цифру «О., а световые 31 и 32 и звуковой 40 индикаторы не работают. На ленте перфоратора блока 13 регистрируютс  метки сигналов логической «1 с выходов датчиков 1 расхода топлива, датчика 2 пути и датчика 4 рабочих операций. Когда после просто  агрегат движетс  на холостом ходу, сигнал логической «1 С выхода датчика 3 движени  поступает на вход элемента И 33, а также через второй элемент НЕ 21 в виде сигнала логического «О - на вход первого формировател  22 импульсов. Укороченный сигнал логического «О с выхода последнего попадает на четвертый вход элемента И 30, сигнал логического «О с выхода последнего поступает на сбросовые входы RS-триггеров 25- 27, перевод  их в исходное состо ние логического «О. Цифровой индикатор 38 покажет цифру «О. На выходе элемента И 33 устанавливаетс  сигнал логической «1, вызывающий Ьрабатывание светового индикатора 31 и открывание элемента И 35, а сигнал низкой звуковой частоты с выхода последнего через элемент ИЛИ 39 вызывает запуск звукового индикатора 40, извещ .ающего гракториста-оператора о движении агрегата на холостом ходу. Тракторист принимает рещение о виде холостого хода и кратковременно нажимает на кнопку (например, 1-6), ввод  тем самым в устройство информацию о холостом ходе определенного вида (например, второго вида). Тогда сигнал логического «О с выхода общей шины 18 через контакты кнопки 16 кнопочного переключател  поступает на второй вход преобразовател  19, вызыва  по вление на выходах последнего комбинации сигналов логических «О и «1, следующий на установочные входы RS-триггеров 25-27. Элемент И 33 закрываетс , на его выходе устанавливаетс  сигнал логического «О. Вследствие этого световой 31 и звуковой 40 индикаторы прекращают свою работу: На цифровом индикаторе 38 отображаетс  цифра «2. На ленте перфоратора блока 13 при этом фиксируютс  пробивки от сигналов логической «1 датчиков 1 расхода топлива, датчика 2 пути, датчика 3 движени , датчика 4 рабочих операций и триггеров 25-27. Подобным же образом предлагаемое устройство функционирует при нажатии трактористом-оператором замыкающих кнопок 15 и 17 кнопочного переключател . Предлагаемое устройство позвол ет точно регистрировать во времени и в виде, пригодном дл  ввода в вычислительную мащину на выходе, информацию о показател х и режимах работы мобильного объекта, а также извещать человека-оператора о тех режимах работы мащины, где необходимо его участие во вводе в устройство сведений, что предопредел ет повыщение его точности и облегчение труда пользовател .

Claims (1)

1. УСТРОЙСТВО ДЛЯ КОНТРОЛЯ И РЕГИСТРАЦИИ РАБОТЫ ТРАНСПОРТНЫХ СРЕДСТВ, содержащее датчик расхода топлива, выход которого подключен к первому входу триггера, датчик пути, выход которого соединен с первым входом второго триггера, кнопочный переключатель, вход которого соединен с общей шиной источника питания, элемент ИЛИ, RS-триггеры по числу контролируемых операций, прямой выход каждого из которых подключен к первому входу соответствующего элемента И, вторые входы которых и вторые входы первого и второго триггеров соединены с первым выходом генератора временных импульсов, который подключен к первому входу блока записи информации, и световые индикаторы, отличающееся тем, что, с целью повышения точности устройства, в него введены одновибраторы, преобразователь десятичного кода в двоичный преобразователь двоичного кода в десятичный, формирователи импульсов, датчики движения и рабочих операций, элементы НЕ, дополнительные элементы И, цифровой и звуковой индикаторы, выходы датчиков движения и рабочих операций подключены соответственно к первым входам первого и второго дополнительных элементов И и к входам второго и первого элементов НЕ, выходы кнопочного переключателя соединены с первым входом третьего дополни- тельного элемента И и с входом преобразователя десятичного кода в двоичный, выходы которого подключены к входам RS-триггеров, сбросовые входы которых соединены с выходом третьего дополнительного элемента И, инверсные выходы RG-триггеров подключены к первым трем входам четвертого и пятого дополнительных элементов И, четвертые входы которых соединены с выходами соответственно первого и второго элементов НЕ, выход четвертого дополнительного элемента И подключен к входу первого светового индикатора и к первому входу шестого дополнительного элемента И, выход пятого дополнительного элемента И соединен с входом второго светового индикатора и с первым входом седьмого до- _ полнительного элемента И, вторые входы S шестого и седьмого дополнительных эле^; ментов И подключены соответственно к вто· рому и третьему выходам генератора временных импульсов, выходы шестого и седьмого дополнительных элементов И через элемент ИЛИ соединены со звуковым ин· дикатором, прямые выходы RS-триггеров через преобразователь двоичного кода в десятичный подключены к цифровому индикатору, первый выход генератора временных импульсов соединен с вторыми входами первого и второго дополнительных элементов И, выход датчика движения подключен к пятому входу четвертого дополнительного элемента И и к входу второго формирователя импульсов, выход второго элемента НЕ соединен с входом первого формирователя импульсов, выходы первого элемента НЕ и формирователей импульсов подключены к · соответствующим входам третьего дополнительного элемента И, выходы первого и второго триггеров соединены с входами соответствующих одновибраторов, выходы одновибраторов, элементов И, первого и второго дополнительных элементов И подключены к соответствующим входам блока записи информации, выход которого является выходом устройства.

   SU „„ 1152010