SU114134A1

SU114134A1 - Device for remote determination of angular velocity

Info

Publication number: SU114134A1
Application number: SU584997A
Authority: SU
Inventors: Д.А. Браславский; А.П. Юркевич
Original assignee: Д.А. Браславский; А.П. Юркевич
Priority date: 1957-09-26
Filing date: 1957-09-26
Publication date: 1957-11-30

Description

Дл дистанционного определени угловой скорости примен ют устройства , содержащие синхронный генератор-датчию и синхронный электродвигатель-приемник, спаренный с магнитным индукционным тахометром.For remote determination of the angular velocity, devices are used that contain a synchronous generator-sensor and a synchronous motor-receiver paired with a magnetic induction tachometer.

Однако известные устройства подобного рода не позвол ют осуществл ть регулировку чувствительности.However, known devices of this kind do not allow sensitivity adjustment.

Дл устранени этого недостатка предлагаетс применить в магнитном тахометре одну или несколько рамочных обмоток, закрепленных на оси указательной стрелки и замкнутых на внешнее посто нное или переменное сопротивление.In order to eliminate this drawback, it is proposed to apply one or more frame windings fixed on the axis of the indicator arrow and closed on an external constant or variable resistance in a magnetic tachometer.

На чертеже изображена схема предлагаемого устройства.The drawing shows a diagram of the proposed device.

Устройство содержит синхронный трехфазный генератор , соедин емый с контролируемым валом 2 и синхронный электродвигатель 3, питаемый от указанного генератора и спаренный с магнитным индукционным тахометром 4.The device contains a synchronous three-phase generator connected to a controlled shaft 2 and a synchronous motor 3 fed from the specified generator and paired with a magnetic induction tachometer 4.

Индукционный тахометр имеет несколько посто нных магнитов 5 и одну или несколько рамочных обмоток 6, которые вместе с противодействующими пружинами 7 и указательной стрелкой 8 образуют подвижную систему прибора.The induction tachometer has several permanent magnets 5 and one or several frame windings 6, which, together with opposing springs 7 and the index arrow 8, form the moving system of the device.

При измерении действительной угловой скорости контролируемого вала 2 обмотки 6 через пружины 7 замыкают на внешнее посто нное или переменное сопротивление. При измерении приведенной угловой скорости (пропорциональной отношению действительной угловой скорости к корню квадратному из темиературы заторможенного поток а наружного воздуха) обмотки 6 замыкают на сопротивление 9, величина которого зависит от температуры воздуха.When measuring the actual angular velocity of the monitored shaft 2, the windings 6 through the springs 7 are closed to an external constant or variable resistance. When measuring the reduced angular velocity (proportional to the ratio of the actual angular velocity to the square root of the temperature of the inhibited flow a of outdoor air), the windings 6 close to resistance 9, the value of which depends on the air temperature.

Дл определени числа Маха самолета магнитный тахометр 4 спаривают с приводом, вращающимс со скоростью, пр1о орциональной истиной воздушной скорости.To determine the aircraft's Mach number, a magnetic tachometer 4 is paired with a drive rotating at a speed that is consistent with the true air speed.

., . Предмет изобретени .,. Subject invention

Claims

1.; At trestao for remote determination of the angular velocity, consisting of a synchronous generator-sensor and a synchronous electric motor-receiver, coupled with a magnetic induction tachometer, e t: l6ifi eu. in order to regulate the sensitivity, the acoustic tachometer is equipped with one or several frame windings fixed on the axis of the indicator arrow and closed to an external constant or variable resistance.

2. The device according to claim 1, characterized in that, in order to determine the reduced angular velocity, the winding (or winding) is closed to an external resistance, the value of which depends on the ambient temperature.

3. A device change according to claim 2, characterized in that, in order to determine the Mach number of the aircraft, the magnetic tachometer is paired with a drive rotating at a speed proportional to the true airspeed.

/ V

.