SU1137223A1 - Глушитель шума двигател внутреннего сгорани - Google Patents

Abstract

1. ГЛУШИТЕЛЬ ШУМА ДВИГАТЕЛ ВНУТРЕННЕГО СГОРАНИЯ, содержащий . корпус с впускным и вьmycкны патрубкамн и конусным участком, сужающимс  к выпускному патрубку и раздел ю11у1м корпус на впускную, проме .жуточную и выпускную камеры, о т л чающийс  тем, что, с целью повышени  эффективности путем снижени  аэродинамического сопротивлени , конусный участок снабжен торцовой стенкой основани  и боковыми тангенциальными щел ми. 2.Глушитель по п. 1, oтличaю щ и и с   тем, что с внутренней стороны торцова  стенка основани  конусного участка снабжена ребрами. 3.Глушитель по пп. 1 и 2, о тличающийс  тем, что торцова  стенка основани  конусного участка выполнена выпуклой.

Description

Изобретение относитс  к нашиност оению, в частности к дЬигателе™ строению, а именно к устройствам дн  гл1гщени  шума двигател  , внутренjjgro сгорани .

глушитель шума двигател  внутреннего сгорани , содержащий орпус с впускными ii выпускньми патрубками и конусным участком, сужающимс  к выпускному патрубку и раз дел ющим корпус на впускную, промежуточную и выпускную камеры М.

Известный глушитель обладает достаточно большим аэродинамическим сопротивлением.

Целью изобретени   вл етс  повышение эфй ективности путем сн 1жвни  аэГО.дииа1-1Ического сопротивлени .

Указанна  цель достигаетс  тем, что в глушителе шума двигател  внутре1ищго сгорани , содр-ржа цем корпус с BnycKiibn-s и выпускн.ым патрубками ii конусным участком, .мс  к вьшускному патрубку и раздел ю цим корпус на впускную, промежуточную и выпускную камеры, конусный участок снабжен торцовой стенкой основани  и боковыми тангенциальнъми щел ми,

С внутренней стороны торцова  стенка основани  конусного участка снабжена ребрами.

Кроме того, торцова  стенк.а основани  конусного участка выполнена выпуклой.

На фиг . 1 изображен глушитель, разрез; на . 2 - сече.пе А-Л. на фиг. 1; на фиг. 3 - схема движени  газового потока в конусном участке; на фиг. 4 - сЗсема параллельной установки конусных участков в глушителе; на фиг. 5 -; схема последовательной установки конусных участков в глушителе; на фиг. 6 - смешанна  схема установки конусных участков в глушителе (параллельна  по входу газового потока и последовательна  по выходу ) .

Глушитель шума двигател  внутреннего сгорани  содержит корпус 1 с впускным 2 и выпускным 3 патрубками и копусным участком 4, сужающимс  к выпускному патрубку 3 и раздел ющим корпус на впускную 5, промежуточпую 6 ji выпускную 7 камеры, конусный участок 4 снабжен торцовой стенкой 8

основани  и боковыми тангенциальными щел ми 9, образованньии лопатками . 10, а стенка 8 основани  снабжена 11.

Количество конусных участков 4 и схема их установки в корпусе 1 глушител  выбираетс  в зависш-юсти от параметров двигател  внутреннего сгорани  ,

При последовательной схеме установки конусных участков 4 (фиг, 5) первый участок монтируетс  на установленной без зазора в корпусе 1 перегородке 12, снабженной осевым отверстием 13,

При смешанной , схеме установки конусных участков 4 (фиг. 6) вход газа осуществл етс  параллельно в конусные участки 4 через тангенциальные щели 9, а выход газа - последователыю через конусные участки 4, дл  чего торцова  стенка 8 основани  снабжена отверстием 14.

Глушитель работает следующим образом .

Пульсирующий поток выхлопных газов через впускной патрубок 2 направл етс  но впускнуто камеру 5, где происходит расширение газов и частичное сглаживание пульсаций. Из камеры 5 через зазор между корпусом 1 и торцовой стенкой 8 основани  конусного участка 4 поступает в промежуточную камеру 6, где происходит допол1П1тельное снижение звуковых колебаний . Через тангенциальные щели 9, образованные лопатками 10, газ поступает во внутреннюю полость конусного участка 4. Благодар  центробежной силе закрученньш газовьй поток перемещаетс  к выпускному основанию конусного участка 4, где кинетическа  энерги  газового потока гаситс  Остенку 8 и ребра 11. Вихрево поток, смещающийс  к основанию конусного участка 4, создает аэродинамическую т гу по оси конусного участка 4 в сторону его .вершимы (эффект торнадо), благодар  чему нотер вшие кинетическую энергию струи газа отсасываютс  в выходной патрубок 3.

Такимобразом, изобретение позвол ет повысить эффективность глушени  шума путем сниже1П1  аэродинамического сопротивлени . /}

W

Фиг.2

11

10

Pui.d

Фиг,5

Фт.б

Claims (3)

1. ГЛУШИТЕЛЬ ШУМА ДВИГАТЕЛЯ ВНУТРЕННЕГО СГОРАНИЯ, содержащий корпус с впускным и выпускным патрубками и конусным участком, сужающимся к выпускному патрубку и раз чающийся тем, что, с целью повышения эффективности путем снижения аэродинамического сопротивления, конусный участок снабжен торцовой стенкой основания и боковыми тангенциальными щелями.

2. Глушитель поп. 1, отличающийся тем, что с внутренней стороны торцовая стенка основания конусного участка снабжена ребрами.

3. Глушитель по пп. 1 и 2, о тличающийся тем, что торцо- вая стенка основания конусного участка выполнена выпуклой.

деляющим корпус на впускную, промежуточную и выпускную камеры, о т л и·

Фиг.1