SU113607A1

SU113607A1 - Rescue metal boat

Info

Publication number: SU113607A1
Application number: SU576427A
Authority: SU
Inventors: Крегер Вальтер
Original assignee: Крегер Вальтер
Priority date: 1955-10-17
Filing date: 1955-10-17
Publication date: 1957-11-30

Description

Существующие спасательные шлюпки с воздушными щиками, расположенными вдоль бортов или под банками и в оконечност х, обладают значительным весом, так как воздущные съемные металлические пшки вл ютс мертвым грузом шлюпки.Existing lifeboats with airbags located along the sides or under the cans and in the extremities have significant weight, since air-assisted removable metal rods are the dead weight of the lifeboat.

Описываема спасательна шлюпка лишена этого недостатка ввиду того, что воздушные бортовые щики ее расположены в два руса и выполнены как одно целое с обшивкой шлюпки, т. е. представл ют собою продольные св зи и позвол ют отказатьс от шпангоутов и поперечных банок.The described lifeboat is devoid of this drawback due to the fact that its airborne crates are arranged in two rusas and are made in one piece with the boat casing, i.e., they represent longitudinal links and allow to refuse frames and transverse cans.

На фиг. 1 изображен поперечный разрез шлюпки по мидель-шпангоуту; на фиг. 2-продольный ее разрез; на фиг- 3 - вид спасательной шлюпки сверху.FIG. 1 shows a cross-section of the boat along the mid-frame; in fig. 2 is a longitudinal section of it; FIG. 3 shows the top of the lifeboat.

Корпус шлюпки сварной и состоит из вер.хнего по са / с планширом и верхними бортовыми сидень ми, из верхнего руса воздушных щиков, среднего по са 2 с нижними бортовыми сидень ми и нижними воздушными щиками и килевого по са 3, также могущего служить дл размеп1ени пассажиров. Воздуишые щики по сов / и 2 поперечными переборками разделены на отсеки, что предохран ет шлюпку от затоплени , в случае повреждени в районе воздушных щиков.The hull of the boat is welded and consists of the top of the cab on the sa / with the gunwale and the upper side seats, from the upper floor of the air crates, the middle cab 2 with the lower side seats and the lower air curtains and the keel pillow 3, also able to serve passengers. The air drawers according to ow / and 2 transverse bulkheads are divided into compartments, which prevents the boat from being flooded in case of damage in the area of the air drawers.

Форштевень 4 выполнен пластинчатым, ахтерщтевень 5 также пластинчатый , с дейдвудной трубой дл гребного вала (когда шлюпка снабжена стационарным мотором). По са обшивки 6 нестандартного профил привариваютс внахлестку к по сам (банкам) 2 и 3. Воздушные щики (пустотелые банки) /, 2 и 3, как и щтевнп 4 и 5, изготовл ютс серийно.The stem 4 is made of lamellar, the stern shaft 5 is also lamellar, with a stern tube for the propeller shaft (when the boat is equipped with a stationary motor). According to the casing 6 of a non-standard profile, overlapping is welded to the (banks) 2 and 3 itself. Air crates (hollow jars) /, 2 and 3, as well as glassware 4 and 5, are mass-produced.

1. Спасательна металлическа щлюпка с воздущными , расположенными вдоль бортов щлюпки, отличающа с тем, что. с целью облегче.пи веса шлюпки, стенки ВОЗДУШНЫХ щиков изготовлены1. A rescue metal pin with airbags arranged along the sides of the pin, characterized in that. in order to facilitate weight of the boat

Предмет изобретени Subject invention

№ 113607- 2 -No. 113607-2 -

как одно целое с обшивкой шлюпки и имеют вид банок дл сидени людей.as one piece with the boat casing and have the form of cans for sitting people.

2. Форма выполнени спасательной шлюпки по н. 1, отличаюш .а с тем, что, с целью достижени большей продольной прочности корпуса шлюпки, воздушные щики расположены вдоль бортов в два руса.2. The form of the rescue boat according to n. 1, it differs from the fact that, in order to achieve a greater longitudinal strength of the boat hull, the air drawers are located along the boards in two lines.

12361236