SU1128358A1 - Устройство дл аварийного торможени электродвигател посто нного тока - Google Patents

Abstract

УСТРОЙСТВО ДЛЯ АВАРИЙНОГО ТОРМОЖЕНИЯ ЭЛЕКТРОДВИГАТЕЛЯ ГОСТОЯННОГО ТОКА, содержащее вентильньй преобразователь, подключенный к  корной цепи электродвигател  через резистор динамического торможени , шунтированный замыкающим контактом автоматического выключател , блок управлени  вентильньм цреобразователем , первый вход, которого св зан с источником сигнала управлени , а второй через формирователь команды динамического торможени  соединен с замыкающим блок-контактом автоматического выключател , о т л и ч а ющ е е с   тем, что, с целью сокра щени  времени торможени , в него I введены датчик частоты вращени  электродвигател , регул тор частоты вращени  , ключ и источник аварийного сигнала, при этом ключ и регул тор частоты вращени  включены последовательно между источником сигнала управлени  и первым входом блока управлени  вентильньм преобразователем, выход датчика частоты вращени  соединен с вторьм входом регул тора час .тоты вращени , выход источника ава (Л рийного сигнала соединен с управл ющим входом ключа и с катушкой автомаС тического выключател , причем выход замыкающего блок-контакта последнего а . соединен с общей шиной устройства.

Description

Изобретение относитс  к электро . технике и может быть использовано в тиристорых электроприводах посто н ного тока, выполненных по реверсивной мостовой схеме с раздельным упра лением. Известно устройство дл  динамичес кого торможени  электродвигател  посто нного тока, содержащее вентиль ный преобразователь со схемой управлени , подключенньй через дроссели в  корную цеп;ь электродвигател , и формирователь команды на дингшйческое торможение при пропадании напр жени  сети, причем вход формировател команды подключен к источнику пита|ни , а выход - к одному из входов схемы управлени  вентильньм преобраз вателем., при этом формирователь содержит последовательно соединенные стробирующий элемент, вход которого  вл етс  входом формировател , стро .бируемый.генератор и усилитель, выход которого  вл етс  выходом формировател , а соединенньй с накопитель ным конденсатором второй вход строби руемого генератора .через диод подклю чен к источнику питани  l . Недостатком этого устройства  вл  етс  низкий КПД, обусловленный наличием дросселей, ограничивающих ток династического торможени . Наиболее близким по технической сущности к изобретению  вл етс  устройство дл  аварийного торможени  электродвигател  посто нного тока, содержащее вентильный преобразователь , подключенный к  корной цепи электродвигател  через резистор динамического торможени , шунтирован ный замыкающим контактом автоматичес кого выключател , блок управлени  вентильн1«м преобразователем, один вход KOToiforo св зан с источником сигнала управлени , а другой вход че рез формирователь команды динамического торможени  соединен с замыкающи блок-контактом автоматического выклю чател  fzj . Недостатком известного устройства  вл етс  длительное врем  торможени  обусловленное временем срабатывани  автоматического выключател . Щелью изобретени   вл етс  сокращение времени торможени  электродвигател . Поставленна  цель достигаетс  тем что в устройство дл  аварийного Toipможени  электродвигател  посто нного тока, содержащее вентильный преобразователь , подключенный к  корной цепи электродвигател  через резистор динамического торможени , шунтированный замыкающим контактом автоматического выключател , блок управлени  вентильным преобразователем, первьй вход которого св зан с источнике сигнала управлени , а второй через формирователь команды динамического торможени  соединен с замыкающим блокконтактом автоматического выключател , введены датчик частоты вращени  электродвигател , регул тор частоты : вращени , ключ и. источник аварийного сигнала, при этом ключ и регул тор частоты вращени  включены последовательно между источником сигнала управлени  и первьм входом блока управлени  вентил1 ным преобразователем, выход датчика частоты вращени  соединен с вторым входом регул тора частоты вращени , выход источника аварийного сигнала соединен с управл ющим входом ключа и с катушкой автоматического ;выключател , при этом вькод замыкающего блок-контакта последнего соединен с общей шиной устройства. На чертеже представлена схема уст- ройства. Устройство дл  аварийного торможени  электродвигател  посто нного тока содержит вентильный преобразователь 1, подключенный к  корной цепи электродвигател  2 через резистор 3 динамического торможени , шунтированный з 1мыкающим контактом 4 автоматического выключател  5, блок 6 управлени  вентильным преобразователем 1, первый вход 7 которого св зан с источником 8 сигнала управлени , а второй 9 через формирователь 10 команды динамического торможени  соединен с замыкающим блок-контактом 11 автоматического выключател  5. В устройство введены датчик 12 частоты вращени , регул тор 13 частоты вращени , ключ 14 и источник 15 аварийного сигнала. Ключ 14 и регул тор 13 частоты вращени  включены последовательно между источником 8 сигнала управлени  и первьм входом 7 блока 6 управлени , выход датчика 12 частоты вращение соединен с вторым входом регул тора 13 частоты вращени , выход источника 15 аварийного сигнала соединен с управл ющим входом

3,1

ключа 16 и с катушкой .17 автоматического выключател  5. Выход замыкающего блок-контакта 11 соединен с общей шиной устройства. Силовые контакты 16 и 18 св зывают вентильный преобразователь 1 с источником 19 питани .

Устройство работает следующим образом.

При возникновений аварийной ситуации сигнал . источника 15 аварийного сигнала поступает на управл ющий вход ключа 14 и на катушку 17 автоматического выключател  5. Обладающий высоким быстродействием ключ 14 разрывает цепь источника 8 управл ющего сигнала. Под действием сигнала датчика 12 обратной св зи регул тор 13 и блок 6 управлени  перевод т сначала работающий комплект вентилей преобразовател  1 в инверторный режим, а в момент бестоковой паузы переключают комплекты вентилей. Этим производитс  эффективный сброс  корного тока и осуществл етс  в дальнейшем (до момента срабатьшани  автоматичес58

кого выключател  5) торможение элект-. родвигател  с рекуперацией энергии в сеть.

При срабатьгаании автоматического

выключател  5 его силовы контакты 16 и 18 отключают вентильньй реобразователь 1 от источника 19 питани , замыкающий контакт 4 вводит в  корную цепь резистор.3 динамического

Торможени , а замыкающий блок-контакт 11 отключает вход формировател  10 от общей шины устройства.

Формирователь 10 подает сигнал на второй вход 9 блока 6 управлени ,

при этом открьшаютс  все вентили комплектов преобразовател  1 и электродвигатель 2 переходит в режим динамического торможени  « Благодар  тому , что до момента срабатьшани  автоматического выключател  5, т.е. до начала динамического торможени , происходит предварительное рекуперативное торможение электродвигател , ,общее врем  торможени  по Сравнениюс известньи устройством сокращаетс .

Claims (1)

1. УСТРОЙСТВО ДЛЯ АВАРИЙНОГО ТОРМОЖЕНИЯ ЭЛЕКТРОДВИГАТЕЛЯ ПОСТОЯННОГО ТОКА, содержащее вентильный преобразователь, подключенный к якорной цепи электродвигателя через резистор динамического торможения, шунтированный замыкающим контактом автоматического выключателя, блок управления вентильным преобразователем, первый вход которого связан с источником сигнала управления, а второй через формирователь команды динамического торможения соединен с замыкающим блок-контактом автоматического выключателя, о т л и ч а ющ е е с я тем, что, с целью сокращения времени торможения, в него

   I введены датчик частоты вращения электродвигателя, регулятор частоты вращения , ключ и источник аварийного сигнала, при этом ключ и регулятор частоты вращения включены последовательно между источником сигнала управления и первым входом блока управления вентильньм преобразователем, выход датчика частоты вращения соединен с вторым входом регулятора частоты вращения, выход источника аварийного сигнала соединен с управляющим входом ключа и с катушкой автоматического выключателя, причем выход замыкающего блок-контакта последнего g соединен с общей шиной устройства.

   to X X

   X X