SU1126706A2

SU1126706A2 - Газовый двигатель внутреннего сгорани

Info

Publication number: SU1126706A2
Application number: SU823528839A
Authority: SU
Inventors: Вячеслав Михайлович Жабин
Original assignee: Всесоюзный научно-исследовательский институт природных газов
Priority date: 1982-12-29
Filing date: 1982-12-29
Publication date: 1984-11-30

Abstract

1. ГАЗОВЫЙ ДВИГАТЕЛЬ ВНУТРЕННЕГО СГОРАНИЯ по авт. св. 914785, отличающийс тем,- что, с целью повышени , эффекти ности и устойчивости работы, промежуточна полость снабжена перегород кой, изолирующей примыкающую к мест подключени к форкамере часть полос ти от другой ее части, причем изоли рованна часть полости подсоединена к управл емому газовпускному клапану при помощи топливопровода, последний снабжен дозирующим органом, выполненным -в виде золотника, снабженного буферной емкостью с газовым клапаном и дросселирующей иглой, а запорна игла кинематически св зана .с золотником и снабжена пружиной. 2. Двигатель по п.1, о т ли ч аю щ и и с тем, что кольцева щель снабжена прост нкг1ми с образоBaHii vi каналов, равномерно располо-. женных по окружности сечени сопла. 3. Двигатель по п.2, о т л и ч аю щ и и с тем, что каналы выполнены тангенциальными.

Description

Изобретение относитс к машиностроению , в частности к двигателестроению , а именно к газовым двигател м внутреннего сгорани .

По основному авт. св. 914785 известен газовый двигатель внутреннего сгорани , содержащий по меньшей мере один цилиндр с поршнем и ка мерой сгорани , установленную на головке цилиндра форкамеру, сообщенную с камерой сгорани при помощи сопла и снабженную свечой зажигани ,, и управл емый.газовпускной клапан, соединенный с цилиндром при помощи топливных магистралей и сопловых каналов, выполненных под углом к оси цилиндра, и с форкамерой при .помощи ответвлени от местного сужени каждой магистрали, причем между топливными магистрал ми И сопловыми каналами выполнена промежуточна полость, охватывающа .сопло форкамеры и подключенна к форкамерё при помощи кольцевой щели, выполненной в наиболее узком сечении сопла )

однако в известном двигателе впуск топливного газа в форкамеру осуществл етс через общую промежуточную , полость, в результате чего часть отработа;вших газов через ответвлени по газовым магистрал м и кольцевой щели вторично попадает в полость форкамеры вместе с вновь . поступившим топливным газом, что снижает степень очистки, зффективность и устойчивость работы на отдельных режимах.

Целью изобретени вл етс повышение эффективности и устойчивости работы.

Указанна цель достигаетс тем, что в газовом двигателе внутреннего сгорани , содержащем по меньшей мере один цилиндр с поршнем и камерой сгорани , установленную на головке цилиндра форкамеру, сообщенную с камерой сгорани при помощи сопла и/снабженную свечой зажигани , и управл емый впускной клапан, соединенный с цилиндром при помощи топ . ливных магистралей и соплов.ых каналов , выполненных под углом к оси цилиндра, и с форкамерой - при помо (да ответвлени от местного сужени каждой магистрали, причем между топливными .магистрал ми и сопловыми каналами выполнена промежуточна полостьi охватывающа сопло форкамеры и подключенна к форкамере при помощи кольцевой щели, выполненной в наиболее узком сечении сопла, промежуточна полость снабжена перего- родкой, изолирующей примыкающую к .месту подключени к форкамере часть полости от другой ее части, изолированна часть полости подсоединена к управл емому газовому клапану при

помощи топливопровода, последний снабжен дозирующим органом, выполненным в виде золотника, снабженного буферной емкостью с газовым клапаном и дросселирующей иглой, а запорна игла кинематически св зана с золотником и снабжена пружиной.

Кольцева щель может быть снабжена простенками с образованием каналов , равномерно расположенных по окружности сечени сопла.

Каналы могут быть выполнены тангенциальными.

На фиг. 1 представлен предлагаемый двигатель; на фиг. 2 - разрез А-А на фиг. 1.

Двигатель содержит цилиндр с поршнем .(не показаны) и камерой 1 сгорани , установленную на головке 2 цилиндра форкамеру 3, сообщенную с каМерой 1 сгорани при помощи сопла 4 и снабженную свечой 5 зажигани и газ эвпускной клапан б с приводом 7, соединенный с цилиндром при-помощи топлийных магистралей 8 и сопловых каналов 9, выполненных под углом к оси цилиндра, и с форкамерой 3 при помощи ответвлени 10 от местного сужени каждой магистрали 8. Между магистрал ми 8 и каналами Э выполнена промежуточна полость 11, ох ватывающа сопло 4 форкамеры 3 и подключенна к форкамере 3 при помощи кольцевой щели 12, выполненной в наиболее узком сечении сопла 4.

В каждой топливной магистрали 8 установлена запорна игла 13, острие которой размещено в ответвлении 10, а местное сужение магистрали 8 выполнено в виде зазора между стенками магистрали В и запорной иглой 13,

Промежуточна полость 11 снабжена перегородкой 14, изолирующей примыкающую к месту подключени к форкамере 3 часть 15 полости 11 от другой ее части. Изолированна часть 15 подсоединена к газовпускному клаг пану 6 при помощи топливопровода 16, в котором установлен дозирующий орган 17. В корпусе органа 17 запрессована втулка 18, Внутри которой размещен золотник 19 с возвратной пружиной 20 и регулировочным винтом 21. ;Кроме того, золотник 19 снабжен буферной емкостью 22 с газовым клапаном . 23, пружиной 24 и регулировочг ной иглой 25.

В корпусе органа 17 выполнены канал 26 вдоль оси и два калиброванных канала 27 и 28 перпендикул рно оси втулки 18. Золотник 19 выполнен в виде соединенных между собой усеченного конуса и цилиндра, на поверхности которого выполнена кольцева выточка 29.

Напорна игла 13, нагруженна с одной стороны пружиной 30, посто н

Claims

1. ГАЗОВЫЙ ДВИГАТЕЛЬ ВНУТРЕННЕГО СГОРАНИЯ по авт. св.

№ 914785, отличающийся тем/ что, с целью повышения.эффективности и устойчивости работы, промежуточная полость снабжена перегородкой, изолирующей примыкающую к месту подключения к Форкамере часть полос ти от другой ее части, причем изоли рованная часть полости подсоединена к управляемому газовпускному клапану при помощи топливопровода, последний снабжен дозирующим органом, выполненным в виде золотника, снабженного буферной емкостью с газовым клапаном и дросселирующей иглой, а запорная игла кинематически связана с золотником и снабжёна пружиной.

2. Двигатель по п.1, о т л и ч βίο щ и й с я тем, что кольцевая щель снабжена простенками с образованием каналов, равномерно располо-. женных по окружности сечения сопла.

3. Двигатель по п.2, о т ли ч βίο щ и й с я тем, что каналы вылол- § Нены тангенциальными.

(Л с

NO СЬ Μ >