SU1123933A1 - Судовое грузовое устройство дл спуска и подъема плавсредств - Google Patents

Abstract

СУДОВОЕ ГРУЗОВОЕ УСТРОЙСТВО ДЛЯ СПУСКА И ПОДЪЕМА ПЛАВСРЕДСТВ, . содержащее лебедку с грузовым полиспастом , св занным с грузовым захватом , каретку с отклон ющими блока-: ми, св занную кинематически с автоматическим нат жиым УЗЛОМ и установленную с возможностью перемещени  по горизонтальным направл ющим, размещенным между неподвижной обоймой грузового полиспаста и допол1О1тельными неподвижными отклон ющими блоками, через которые пропущены ветви канатоь грузового полиспаста, а также неподвижный упорный узел, с которым вьюсл йена сопр гаемой указанна  каретка, отличающеес  тем, что, с целью повышени  надежности работы устройства путем снижени  в нем динамических нагрузок, оно снабжено дополнительной кареткой с отклон ющими блоками и дополнительным автомат тическим нат жным узлом, а указанйый неподвижный упорный узел включает демпфер с взаимно противоположными рабочими органами, расположенные Ни симметрично по обе стороны от вер тикальной плоскости симметрии ветвей канатов грузового полиспаста, перпендикул рной горизонтальным-направл ющим , прилетом дополнительна  каретка установлена с возможностью перемещени  в горизонтальной плоскости посредством дополнительных горизонтальных направл ющих, размещенных на одном уровне с первыми горизонтальными направл ющими и .симметричных относительно вертикальной плоскости симметрии последних, обе каретки и дополнительные неподвижные отклон ющие блоки расположены симметрично относительно упом нутой вертикальной плоскости симметрии ветвей канатов грузового полиспаста, проход щей через ось неподвижной обоймы последNd э него, отклон   цие блоки каждой из каг реток расположены в один р д и через них пропущены соответствующие ветви канатов грузового полиспаста, а каIfs ретки выполнены сопр гаемыми с . . Соответствующими взаимно противопоПожньп41 рабочими органами демпфера.

Description

Изобретение относитс  к судострое нию, в частности к судовым грузовым устройствам дл  спуска и подъема ппа средств, Известно судовое грузовое устройс во дл  спуска и подъема плавсредств, содержащее лебедку с грузовым полиспастом , св занным с грузовым захватом , каретку с отклон ющими блоками, св занную кинематически с автоматаческим нат женым узлом и установленну о с возможностью перемещени  по . горизонтальным направл ющим, размещенным между неподвижной обоймой грузового полиспаста и дополнительными неподвижными отклон ющими блоками, через которые пропущены ветви канатов грузового полиспаста, а также неподвижньй упорный узел с которым выполнена сопр гаемой указанна  каретка jjj .. Недостатком известного судового грузового устройства  вл етс  мала  надежность работы вследствие воз шкноэени  в нем больших динамических нагрузок. Целью изобретени   вл етс  повышение надежности рыботы судового гру зового устройства путем снижени  в нем динамических нагрузок, Поставленна  цель достигаетс  тем что судовое грузовое устройство дл  спуска и подъема плавсредств, содерж щее лебедку с грузовым полиспастом, св занным с грузовым захватом, карет ку с. отклон ющими блоками, св занную кинематически с автоматическим нат жным узлом и установленную с воз можностью перемещени  по горизонталь ным направл ющим, размещенным между неподвижной обоймой грузового поли (:паста и дополнительными неподвий ными отклон ющими блоками, через которые пропущены ветви канатов грузовог полиспаста, а также неподвижньм упор ный узел, с которым выполнена сопр гаемой указанна  каретка, снаблсено дополнительной кареткой с отклон юш 1ми блоками и дополнительным автома тическим нат жным узлом, а указанный неподвижньм упорный узел включает демпфер с взаимно противоположными рабочими органами, расположенными симметрично по обе стороны от вертикальной плоскости симметрии ветвей канатов грузового полиспаста, перпен дикул рной горизонтальным направл ющим , при этом дополнительна  каретка установлена с возможностью перемещени  в горизонтальной плоскости посредством дополнительных горизонтальных направл ющих, размещенных на одном уровне с первыми горизонтальными направл ющими и симметричных относительно вертикальной плоскости симметрии последних, обе каретки и дополнительные неподвижные отклон ющие блоки расположены симметрично относительно вертикальной плоскости симметрии ветвей канатов грузового полиспаста , проход щей через ось неподвижной обоймы последнего, отклон ющие блоки каждой из кареток расположены в oдIiн р д и через них пропущены соответствующие ветви канатов грузового полиспаста, а каретки вьшолнены сопр гаемыми с соответствующими взаимно противоположными рабочими органами демпфера. На чертеже изображено предлагаемое устройство, Судовое грузовое устройство дл  спуска и подъема плавсредств содержит лебедку 1 с грузовым полиспастом, св занным с грузовым захватом 2, каретку 3 с отклон ющими блоками 4,св занную кинематически с автоматическим нат жным узлом 5, включающим, например, свободно вис щий груз 6, соединенньм гибкой св зью 7, например , в виде каната с кареткой 3. Каретка 3 установлена с возможностью перемещени  по горизонтальным направ л ющим 8, размещенным между неподвижной обоймой 9 грузового полиспаста и дополнительными неподвижными отклон ющими блоками 10, через которые пропущены ветви 11 канатов грузового полиспаста. Судовое грузовое устройство включает также неподвижньй упорньй узел, с которым вьшолнена сопр гаемой каретка 3. Устройство снабжено дополнительной кареткой 12 с отклон ющими блоками 13 и допол1-1ительным автоматическим нат жным узлом 14, имеющим, например, подвещенньш груз 15, а указанный неподвижный упорный узел включает демпфер 16 с взаимно противоположными рабочими органами 17, расположенными симметрично по обе стороны относительно вертикальной плоскостисимметрии ветвей 11 канатов грузового полиспаста , перпендикул рной горизонтальным направл ющим 8. Дополнительна  каретка 12 установлена с возможноетью перемещени  в горизонтальной плоскости посредством дополнительных горизонтальных направп кщих 18 размещенных на одном уровне с первыми горизонтальными направл ющими 8 и симметричных относительно вертикаль-, (НОЙ плоскости симметрии последних. 11Гврётки 3 и 12 и дополнительные неподвижные отклон ющие блоки 10 расположены симметрично относительно вертикальной плоскости симметрии вет вед 11 канатов грузового полиспаста, проход щей через ось 19 неподвижной обоймы 9 последнего. Отклон ющие бпо ки 4 и 13 каждой из кареток расположены в один р д и через них пропущен соответствующие ветви 11 канатов гру зового полиспаста, а каретки 3 и 12 выполнены сопр гаемыми с соответству ЩИМ1 взаимно противоположными рабочи ми органами 17 демпфера. Дополнител на  каретка 12 соединена гибкой св зью 20 с грузом 15. Рассто ние А между каретками 3 и 12 может быть любым и зависит- только от энергоемкости демпфера 16. Устройство работает следующим обрезом . Перед наложением захвата 2 на плавсредство лебедка 1 работает на спуск. Ветви 11 канатов грузового полиспаста перекатываюггс  по отклонтощим блокам 4, 10 и 13. Каретки 3 и 12 прижаты к демпферу 16, Taic как действие веса захвата и.канатов полиспаста превышает действие веса грузов 6 и 15 автоматических нат жных узлов 5 и 14. При наложении захвата 2 на плавсредство образующа с  в ветв х 11 канатов грузового полиспаста слабина выбираетс  вследствие выт гивани  его ветвей в петли, так как каретки 3и 12 перемещаютс  по направл ющим 8 и 18 под действием грузов 6 и 15. ;. При опускании плавсредств во впадину волны каретки 3 и 12 с блоками 4и 13 перемещаютс  к оси симметрии ветвей 11 грузового полиспаста, поднима  грузы 6 и 15. При подъеме плавсредства, состыкованного с захватом 2, каретки 3 и 12 с блоками 4 и 13 перемещаютс  ускоренно до демпфера 16. При этом происходит одновременный удар кареток- 3 и 12 о рабочие органы 17 демпфера. Динамические нагрузки, ьозниканщие при ударе, будут погашены демпфером и вообще не передадутс  на конструкцию, так как в момент удара каретки 3 и 12 обладают одинаковыми кинематическими энерги ми . При спуске плавсредства на вбду все операции выполн ютс  в обратной Последовательности. Предложенное устройство значитель но уменьшает действие динамических | 1агрузок на конструкцию не топько в момент слежени  за волной, но и при работе механизма подъема. Использование изобретени  позвол ет снизить козффициент динамичности с 2,2 до 1,1.

:

У

Claims (1)

1. I СУДОВОЕ ГРУЗОВОЕ УСТРОЙСТВО ДЛЯ СПУСКА И ПОДЪЕМА ПЛАВСРЕДСТВ, . содержащее лебедку с грузовым полиспастом, связанным с грузовым захватом, каретку с отклоняющими блока-, ми, связанную кинематически с автоматическим натяжным узлом и установленную с возможностью перемещения по горизонтальным направляющим, размещенным между неподвижной обоймой грузового полиспаста и дополнительными неподвижными отклоняющими блоками, через которые пропущены ветви канатов грузового полиспаста, а также неподвижный упорный узел, с которым выпои*нена сопрягаемой указанная каретка, отлич а вц е ес я тем, что, с целью повышения надежности работы устройства путем снижения в нем динамических нагрузок, оно снабжено дополнительной кареткой с отклоняющими блоками и дополнительным автоматическим натяжным узлом, а указанный неподвижный упорный узел включает демпфер с взаимно противоположными рабочими органами, расположенными симметрично по обе стороны от вер·тикальной плоскости симметрии ветвей канатов грузового полиспаста. Перпендикулярной горизонтальным-на правляющим, принтом дополнительная каретка установлена с возможностью перемещения в горизонтальной плоскости посредством дополнительных го ризонтальных направляющих, размещенных на одном уровне с первыми горизонтальными направляющими и симметричных относительно вертикальной плоскости симметрии последних, обе каретки и дополнительные неподвижные отклоняющие блоки расположены симметрично относительно упомянутой вертикальной плоскости симметрии ветвей канатов грузового полиспаста, проходящей через ось неподвижной обоймы последнего, отклоняющие блоки каждой из каг реток расположены в один ряд и через них пропущены соответствующие ветви канатов грузового полиспаста, а каретки' выполнены сопрягаемыми с' Соответствующими взаимно противоположными рабочими органами демпфера.