SU1114810A1 - Беспоплавковый карбюратор - Google Patents
Беспоплавковый карбюратор Download PDFInfo
- Publication number
- SU1114810A1 SU1114810A1 SU823466641A SU3466641A SU1114810A1 SU 1114810 A1 SU1114810 A1 SU 1114810A1 SU 823466641 A SU823466641 A SU 823466641A SU 3466641 A SU3466641 A SU 3466641A SU 1114810 A1 SU1114810 A1 SU 1114810A1
- Authority
- SU
- USSR - Soviet Union
- Prior art keywords
- fuel
- diaphragm
- main
- channel
- chamber
- Prior art date
Links
Landscapes
- Control Of The Air-Fuel Ratio Of Carburetors (AREA)
Abstract
БЕСПОПЛАВКОВЫЙ КАРБЮРАТОР , содержащий корпус главного воздушного канала, размеш,енные в нем воздушную и дроссельную заслонки, главную дозируюш,ую систему и систему холостого хода с каналами подвода топлива из топливгв SJ2, 76 384126 ной камеры, корпус которой соединен с корпусом главного воздушного канала при помощи разделительной диафрагмы мембранного насоса, снабженного впускным к выпускным клапанами, выполненными на диафрагме , отличающийс тем, что, с целью улучшени эксплуатационных характеристик , каналы подвода топлива главной дозирующей системы и системы холостого хода соединены общим каналом под.ачи топлива через диафрагму, а последн размещена между корпусами главного воздушного канала и топливной камеры и снабжена обратным клапаном дл перекрыти главной дозирующей системы, размещенным в месте соединени каналов подвода топлива обеих о S систем. .23 22 7
Description
Изобретение относите к машиностроению , в част 1ости к бесгюилаЕжовым карбюраторам дл двигателей внутреннего сгорани .
Известен беспонлавковый карбюратор, содержащий корпус г:1авио1о воздушного канала, размещенные в нем воздушную и дроссельную заслонки, главную дозирующую систему и систему х()лосто -о хода с каналами подвода топлива из топливной камеры, корпус которой соединен с корпусом главного воздуп1пого канала нри помощи разделительной диафрагмы мембранного насоса, снабженного впускным и выпускным клананами, выно.щенными па диафрагме 1.
Недостатками извечного технического решени вл ютс нестабильна работа карбюратора в различных пространственных его положени х, недостаточна приемистость , а также больша материалоемкость из-за расположени топливного клапана между главным воздупжым каналом и мембранным топливным насосом.
Цель изобретени - улучшение эксплуатационных .характеристик беспонлавкового карбюратора.
Поставленна цель достигаетс тем, что в беспоплавковом карбюраторе, содержащем корпус главного воздуп1но о капала, размещеппые в не.ч в() и дроссельную заслонки, 1лавпую дозиру1оп1ую систему и систему хо.юстого хода с каналами гюдвода топлива из топливной камеры, корпус которой соединен с корпусом |-лавпого воздуп11 О о канала нри номощ ()аздели1-ел1 ной диафрагмы мембранного насоса, снабженного впускным и выпускным клапанами, выполненными на диафрагме, каналы подвода топлива главной дозирующей системы и системы холостого хода соединены общим каналом подачи топлива через диафрагму, а последн размеи ена между корпусами главного воздушного капала и топливной камеры и снабжена обратным клапаном дл перекрыти главной дозируюп1ей системы, размеп1.енным в месте соединени каналов подвода топлива обеих систем.
На чертеже представлена принпипиальна схема беспоплавкового карбюратора. Беспоплавковый карбюратор содержит корпус 1 главного воздущного канала 2, размещенные в последнем возду1пную 3 и дроссельную 4 заслонки, корпус 5 топлив юй камеры 6 с 7.
В корпусе 1 главного воздуитого канала размепген винт 9 ре1у.1ировки главной дозирующей систе.мы 8 и винт 11 регулировки системы 10 холостого хода.
Главна дозирующа система 8- содержит топливную камеру 6, канал 12 подвода топлива из топливной камеры 6, обратный клапан 13, канал 14 и диффузор 15.
Корнус 5 топливной камеры соединен с корпусом 1 главного воздушного канала при помощи разделительной диафрагмы 16 мембранного насоса 17, снабженного впускным 18 и выпускным 19 клапанами, выполненными на разделительной диафрагме 16.
ГлаЕиш дозирующа система 8 и система 10 холостого хода соединены общим каналом 20 через разделительную диафрагму 16, в которой выполнен обратный клапан 13 дл перекрыти канала 21 главной дозируюн1ей системы 8 от канала 12 подвода топлива из топливной камеры 6. Между корпусом 5 топливной камеры и ее крышкой 7 установлена мембрана 22, соприкасаюН1а с с пластиной 23, один конец которой 1парнирно закреплен на оси 24.
Топливный клапан 25 в открытом положении непосредственно соединен с пластиной 23. В крышке 7 топливной камеры выполнено отверстие 26, которое соедин ет полость 27 с атмосферой.
Параллельно с каналом 28 подачи топлива ,, сообщающим фильтрующую камеру
29с бензобаком, встроен демпфер 30, содержащий топливную камеру 31, мембрану 32, выполненную за одно целое с разделите:1ьной диафрагмой 16, и вспомогательную камеру 33. Топливна камера 31 демпфера
30сообщена с фильтрующей камерой 29 по меньшей мере одним соединительным каналом 34. В фильтрующей камере 29 установлен фильтр 35. Диафрагма 16 отдел ет пульсирующую камеру 36, сообщенную с кривоншпной камерой двигател посредством канала 37, от топливной камеры 38.
Фильтрующа камера 29 соединена с топливной 38 через впускной клапан 18 каналами 39 и 40, а через выпускной 19 и топливный 25 клапаны каналами 41 и 42, Топливна камера 38 мембранного топливного насоса 17 соединена с топливной камерой 6. При этом параллельно топливному клапану 25 встроен демпфер 43, топливна камера 44 которого соединена с полостью выпускного клапана 19 каналом 45 и с полостью топливного клапана 25 каналом 46. Топливный клапан 25 поджат к седлу пружиной 47. Топливна ка.мера 6 каналом 12 через обратный клапан 13 и канал 14 сообщена с диффузором 15. Система холостого хода 10 образована каналом 48, смесительйой камерой 49, котора вл етс одновременно топливной ка.мерой демпфера системы 10 холостого хода, отделенной от вспомогательной камеры 50 мембраной 51 и каналами 52, соедин ющими смесительную камеру 49 с главным воздушным каналом 2.
Дополнительно в корпусе 5 топливной камеры выполнен канал 20, соедин ющий канал 48 системы 10 холостого хода и канал 12 подвода топлива главной дозирующей системы 8 в месте расположени обратного клапана 13.
Беспоплавковый карбюратор работает следующим образом.
При работе двигател импульсы переменного давлени из кривощипной камеры по каналу 37 передаютс в пульсирующую камеру 36 и осуществл ют движение мембраны 16, при этом топливо по каналу 28 через фильтр 35 и далее по каналу 39 через впускной клапан 18 поступает в топливную камеру 38 мембранного насоса 17. Волновые и инерционные колебани топлива, проход щего по каналам 28 и 39, уменьщаютс за счет воздействи демпфера 30, параллельно соединенного каналом 34. Из топливной камеры 38 топливо нагнетаетс по каналу 41 через выпускной клапан 19, канал 42, а также канал 45, топливную камеру 44 демпфера и канал 46 к топливному клапану 25, нагруженному пружиной 47, при этом седлом топливного клапана 25 вл етс корпус 5 топливной камеры 6.
Волновые и инерционные колебани топлива , поступающего к топливному клапану 25, уменьщаютс за счет вЪздействи демпфера , параллельно соединенного с полостью топливного клапана каналом 45. Одновременно с подачей топлива к топливному клапану 25 под воздействием разрежени воздуха , создаваемого в главном воздущном канале 2, мембрана 22 воздействует через
пластину 23 на топливный клапан 25 и отжимает его от седла - происходит наполнение топливом топливной камеры 6. Во врем работы двигател на режиме холостого хода топливо из топливной камеры 6 по каналам 12, 20 и 48 поступает в смесительную камеру 49, а оттуда по каналам 52 в задиффузорное пространство главного воздушного канала 2, при этом обратный клапан 13 главной дозирующей системы 8
закрыт. Демпфер системы холостого хода сглаживает инерционные и волновые колебани топлива, проход щего через каналы 52.
По мере открыти дроссел 4 увеличиваетс расход воздуха в диффузоре 15, происходит уменьшение давлени , обратный клапан 13 открываетс и топливо из топливной камеры 6 по каналу 12 через обратный клапан 13 и канал 14 поступает в главный воздущный канал 2. Заполнение топливом
0 главной дозирующей системы 8 за счет дополнительно выполненного в корпусе 5 топливной камеры 6 канала 20 пройскодит быстрее , так как канал 12 вл етс общим как дл главной дозирующей системы 8, так и дл системы холостого хода, и поэтому всегда заполнен топливом, что значительно улучщает приемистость двигател .
Предлагаемое конструктивное рещение обеспечивает улучшение эксплуатационных характеристик карбюратора.
Claims (1)
- БЕСПОПЛАВКОВЫЙ КАРБЮРАТОР, содержащий корпус главного воздушного канала, размещенные в нем воздушную и дроссельную заслонки, главную дозирующую систему и систему холостого хода с каналами подвода топлива из топлив ной камеры, корпус которой соединен с корпусом главного воздушного канала при помощи разделительной диафрагмы мембранного насоса, снабженного впускным и выпускным клапанами, выполненными на диафрагме, отличающийся тем, что, с целью улучшения эксплуатационных характеристик, каналы подвода топлива главной дозирующей системы и системы холостого хода соединены общим каналом подачи топлива через диафрагму, а последняя размещена между корпусами главного воздушного канала и топливной камеры и снабжена обратным клапаном для перекрытия главной дозирующей системы, размещенным в месте соединения каналов подвода топлива обеих0Ι8ΗΙΓ’ OS
Priority Applications (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
SU823466641A SU1114810A1 (ru) | 1982-07-07 | 1982-07-07 | Беспоплавковый карбюратор |
Applications Claiming Priority (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
SU823466641A SU1114810A1 (ru) | 1982-07-07 | 1982-07-07 | Беспоплавковый карбюратор |
Publications (1)
Publication Number | Publication Date |
---|---|
SU1114810A1 true SU1114810A1 (ru) | 1984-09-23 |
Family
ID=21021148
Family Applications (1)
Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
---|---|---|---|
SU823466641A SU1114810A1 (ru) | 1982-07-07 | 1982-07-07 | Беспоплавковый карбюратор |
Country Status (1)
Country | Link |
---|---|
SU (1) | SU1114810A1 (ru) |
-
1982
- 1982-07-07 SU SU823466641A patent/SU1114810A1/ru active
Non-Patent Citations (1)
Title |
---|
1. Патент US № 3738622, кл. 261-35, опублик. 1973. * |
Similar Documents
Publication | Publication Date | Title |
---|---|---|
US4732131A (en) | Fuel line purging device | |
JP2729076B2 (ja) | エンジンアセンブリ用蒸気分離器 | |
US4513727A (en) | Process for controlling secondary gas fuel to normally liquid fueled I.C. engine | |
US4084373A (en) | Secondary air supply system for internal combustion engines | |
SU634688A3 (ru) | Система впрыска топлива дл двигател внутреннего сгорани | |
SU1114810A1 (ru) | Беспоплавковый карбюратор | |
ES8101712A1 (es) | Aparato bombeador para la inyeccion de combustible liquido para suministrar combustible a un motor de combustion inter-na | |
US4016848A (en) | Air-vent system for a carburetor | |
RU1166556C (ru) | Беспоплавковый карбюратор | |
SE7907658L (sv) | Forgasare for forbrenningsmotorer med en accelerationspump | |
SU903579A1 (ru) | Мембранный карбюратор | |
JP3232471B2 (ja) | 船用機関における蒸気分離器 | |
JPS6016775Y2 (ja) | 機械式燃料ポンプ | |
SU823616A1 (ru) | Мембранный карбюратор | |
SU905506A1 (ru) | Беспоплавковый карбюратор | |
US4457278A (en) | Fuel supply system | |
SU370358A1 (ru) | Беспоплавковый карбюратор | |
SU1320484A1 (ru) | Беспоплавковый карбюратор | |
RU34972U1 (ru) | Мембранный карбюратор | |
RU2254491C2 (ru) | Мембранный карбюратор | |
GB1172622A (en) | Improvements in Fuel Injection Pumps for Internal Combustion Engines | |
JPS57176334A (en) | Internal combustion engine | |
SU769051A1 (ru) | Устройство дл впрыска воды в двигатель внутреннего сгорани | |
SU1539363A1 (ru) | Мембранный карбюратор дл двигател внутреннего сгорани | |
SU1222876A1 (ru) | Беспоплавковый карбюратор дл двигател внутреннего сгорани |