SU1106867A1 - Пролетное строение моста - Google Patents

Abstract

ПРОЛЕТНОЕ СТРОЕНИЕ МОСТА, содержащее главные балки, сборную из имеющих вертикальные сквозные отверсти  блоков железобетонную плиту проезжей части, опертую через прокладки на главные балки и объединенную с ними посредством свободно пропущенных через сквозные отверсти  в блоках плиты резьбовых шпилек, напр гаемых через прокладные шайбы посредством гаек,и вкладыши,размещенные в швах между торцовыми гран ми смежных блоков плиты,о т л и ч а ющ е е с   тем,что,с целью обеспечени  возможности автоматического регулировани  степени включени  плиты в совместную работу с главными балками , кажда  прокладка выполнена составной по высоте из укрепленных соответственно на нижней поверхности плиты и верхнем по се соответствующей главной балки опорной и анти фрикционной пластин, причем насажен ные на концы каждой резьбовой шпильки прокладные |иайбы выполнены на обращенных одна к другой гран х со сферическими углублени ми, а под прокладными шайбами размещены прикрепленные соответственно к плите и верхнему по су соответствующих главных балок, направл ющие пластины , кажда  из которых выполнена с. имеющим сквозное коническое отверстие дл  пропуска шпильки сферическим выступом, расположенным в сферическом углублении соответствующей прокладной шайбы с возможностью взаимного их поворота, при этом блоки плиты выполнены с симметрично скошенными относительно оси шва между ними торцовьоми гран ми, а каждый вкладьни выполнен в виде, уширенного кверху клинового элемента, выполненного с вертикальным сквозным отверстием и прилегающего боковыми гран ми к обращенным одна к другой скошенным торцовым гран м смежных блоков плиты в средней по высоте их части, причем кажда  вкладьны снабжен прилегающей к нижним поверхносо: т м смежных блоков плиты прижимной 00 пластиной с вертикальным отверстием, .соосным с отверстием в клиновом элесзь менте, и напр гаемой посредством гаек резьбовой т гой, пропущенной че-. рез отверсти  в прижимной пластине и клиновом элементе.

Description

Изобретение относитс  к области мостостроени , преимуществекно к ст лежелезобетонным пролетным строени  Известно пролетное строение мост включающее .железобетонные .плиты про еэжей.части .с вкладышами .швах меж ду ними., прикрепленные с помйщью вы сокопрочных шпилек к главным балкам через опорные прокладки 15. Недостаток этого устройства заключаетс  в невозможности регулировани  степени включени  плиты проезжей части в совместную работу с главными балками, в результате чего между плитами проезжей части и глав ными балками возникают значительные сдвигающие усили . Воспри тие этих усилий требуют сложных и материалоемких конструктивных решений крепле ни  блоков плиты проезжей части меж ду собой н к главным балкам пролетного строени .Кроме того, это устро ство Ненадежно в эксплуатации ввиду расстройства узлов креплени  под на грузкой . Наиболее близким к изобретению по технической сущности  вл етс  пролетное строение моста, включгиощее главные балки, сборную из имеющих вертикальные сквозные отверсти  блоков железобетонную плиту проезже части, опертую через прокладки на главные балки и объединенную с ними посредством свободно пропущенных через сквозные отверсти  в блоКах плиты резьбовых шпилек, напр гаемых через прокладные шайбы посредством гаек, и вкладыши, размещенные в шва между Торцовыми гран ми смежных бло ков плиты ЦЗ . . Недостаток известного устройства заключаетс  в невозможности эффективного регулировани  степени вклю чени  плиты в совместную работу с главными балками и поддержани  заданной степени включени  плиты прое жей части в процессе эксплуатации вследствие повышенной изнашиваемости фрикционных соединений при сдвигах блоков плиты. Цель изобретени  - обеспечение возможности автоматического регулироаан   степени включени  плиты в совместную работу с главными балками . Указанна  цель достигаетс  тем, что в пролетном строении моста, содержащем главные балки, сборную из имеющих вертикальные сквозные отверсти  блоков железобетонную плИту проезжей части, опертую через прокладки на главные балки и объединенную с ними посредством свободно пропущенных через сквозные отверсти  в блоках плиты резьбовых .шпилек, напр гаемых через прокладные шайбы посредством гаек, и вкладыши , размещенные в швах между торновыми гран ми.смежных.блоков плиты, кажда  прокладка выполнена составно} по высоте из укрепленных соответственно на нижней поверхности плиты и верхнем по се соответствующей главной балки опорной и антифрикционной пластин, причем насаженные на концы каждой резьбовой, шпильки прокладные шайбы выполнены на обращенных одна к другой гран х со сферическими углублени ми , а под прокладными шайбами размещены прикрепленные соответственно к плите и верхнему по су соответствующих главных балок направл ющие пластины, кажда  из которых выполнена с имеющим сквозное коническое отверстие дл  пропуска шпильки сферическим выступом, расположенным в сферическом углублении соответствующей прокладной шайбы с возможностью взаимного их поворота, при этом блоки плиты выполнены с симметрично скошенными относительно оси шва между ними торцовыми гран ми, а каждый вкладыш выполнен в виде уширенного кверху клинового элемента, выполненного с вертикальным сквозным отверстием и прилегающего боковыми гран ми к обращенным одна к другой скошенным TopuoBfciM гран м смеж- ных блоков плиты в средней по высоте их части, причем каждый вкладыш снабжен прилегающей к нижним поверхност м смежных блоков плиты прижимной пластиной с вертикальным отверстием , соосным с отверстием в клиновом элементе, и напр гаемой посредством гаек резьбовой т гой пропущенной через отверсти  в прижимной пластине и клиновом элементе. На фиг. 1 изображено пролетное строение моста; на фиг. 2 - разрез А-А на фиг. 1 на фиг. 3 - разрез В-Б на фиг. 2; на фиг. 4 - узел 1 на фиг. 1; на фиг. 5 - узел § на фиг, 3. . Пролетное строение моста содержит блоки железобетонной плиты 1, установленные на главные балки 2, прокладки 3, расположенные между плитой 1 и верхним по сом главной балки 2, резьбовые шпильки 4, пропущенные через сквозные отверсти  в блоках плиты 1 и напр гаемые через прокладные шайбы 5 посредством гаек 6 и вкладышей 7, размещенных в швах между торцовыми гран ми смежных блоков плиты 1. Прокладка 3 выполнена составной по высоте из укрепленных соответственно на нижней поверхности плиты 1 и верхнем по се соответствующей главной балки 2 опорной 8 и антифрикционной 9 пластин. Прокладные шайбы 5 насажены на концы каждой резьбовой шпильки 4 и выполнены на обращенных одна к другой гран х со сферическими углублени ми, .а под.

прокладными шайбами 5 размещены.прикрепленные соответственно к плнте 1 и верхнему по су соответствующей главной балки 2 направл ющие пластины 10. .

Направл юща  пластина 10 выполнена с имеющим Сквозное коническое отверстие дл  пропуска шпильки 4 сферическим выступом 11, расположенным в сферическом углублении соответствующей прокладной шайбы 5 с возможностью взаимного их поворота.

Блоки плиты 1 выполнены с симметрично скошенными относительно оси шва между ними торцовыми гран ми.

Вкладыш 7 выполнен в виде уширенного кверху клинового элемента с вертикальным сквозным отверстием, прилегающим боковыми гран ми к обращенным одна к другой скошенным торцовым гран м смежных блоков плиты 1 в средней по высоте их части. При этом вкладыш 7 снабжен прилегающей к нижним поверхност м смежных блоков плиты 1 прижимной пластиной 12 с вертикальным отверстием, соосным отверстию в клиновом элементе 7 и напр гаемой посредством гаек 13 резьбовой т гой 14, пропущенной через отверсти  в прижимной пластине 12 и. клиновом элементе 7,

При проходе подвижной нагрузки по пролетному строению автоматически регулируетс  степень включени  плиты 1 проезжей части в совместную работу с главными балками 2 при помощи единой системы упруго-податливых соединений.

Эта система включает соединение плиты 1 проезжей части с главными балками 2 через прокладки 3 с помощью резьбовых шпилек 4 и соединение блоков плиты 1 проезжей части между собой через вкладыш 7 с помощью прижимных пластин 12 и резьбовых т г 1

Соединение железобетонной плиты проезжей части с главными балками 2 обеспечиваетс  резьбовыми шпильками 4, свободно пропущенными через сквоные отверсти  в блоках плиты 1 и верхнем по се соответствующей главной балки 2,Дл  включени  плиты Г проезжей части в совместную работу главными балками 2 резьбовые шпильки 4 напр жены на величину N через прокладные шайбы 5 посредством гаек 6.

Автоматическое регулирование степени включени  плиты 1 в совместную работу с главными балками 2 обеспечиваетс  изменением величины нат жени  резьбовых шпилек 4. Дл  изменени  величины нат жени  резьбовых шпилек 4 выполн етс  смещение плиты 1 относительно верхних по сов главных балок 2 и соответствующий поворот резьбовых шпилек 4 в прокладных шайбах 5 на угол, меньший ci.

Дл  обеспечени  смещени  .плиты 1. выполнено опирание блоков.плиты 1 на главные балки 2 через составные по высоте прокладки 3 из укрепленных соответственно на. нижней поверхности блоков плиты 1 и верхнем по се соответствующей главной балки 2 опорной 8 и антифрикционной 9 пластин.

Дл  обеспечени  поворота резьбовых шпилек 4 прокладные шайбы 5 насажены на концы резьбовых шпилек 4 и выполнены на обращенных одна к , другой гран х со сферическими углублени ми , а под ними размещены прикрепленные соответственно к плите 1 и верхнему по су соответствующих главных балок 2 направл ющие пластины 10 со сферическими выступами 11, размещенными в сферических углублени х Соответствующих прокладных шайб 5 с возможностью их взаимного поворота на угол, меньший JL,

Дл  пропуска шпильки 4 через направл ющую 10 и поворота на угол, меньший ot, сферический выступ 11 выполнен с соответствующим коническим отверстием.

Соединение блоков плиты 1 проезжей части между собой обеспечиваетс  вкладышем 7 в виде уширенного кверху клинового элемента с вертикальным сквозным отверстием, который прилегает боковыми гран ми к обращенным -одна к другой скошенным гран м смежных блоков плиты 1 в средней по высоте их части.

Дл  обеспечени  посто нного контакта вклг1дыша 7 с гран ми смежных блоков плиты 1 при их смещени х относительно верхнего по са-соответствующей главной балки 2 вкладыш 7 снабжен прилегающей к нижним поверхност м смежных блоков плиты 1 прижимной пластиной 12 с вертикальным отверстием, соосным отверстию во вкладыше 7, и напр гаемой на величину S посредством гаек 13 резьбовой т гой 14, пропущенной через отверсти  в прижимной пластине 12 и вкладыше 7..

При проходе подвижной нагрузки по пролетному строению последнее изгибаетс , и плита 1 проезжей части со местно с опорными пластинами 8, укрепленными на нижних поверхност х блоков плиты 1 проезжей части, смещаетс  по соответствующим антифрикционным пластинам 9, укрепленным на соответствующих главных балках 2, При смещении плиты 1 шпилька 4 поворачиваетс  в шарнирных соединени х шайб 5, насаженных на ее концы, и пластин 10, прикрепленных соответственно к плите и верхнему по су главной балки 2, на угол, меньший о(.. При этом сдвигающие силы между опорной 8 и антифрикционной 9 пластинами , обжатыми шпильками.4, воспринимаютс  силами трени , возникающими. в местах их контактов. В результате смещени  плиты 1 происходит дополнительное нат жение шпильки 4 и.возрас тание силы трени  между опорной 8 и антифрикционной 9 пластинами, что способствует дополнительному включению плиты 1 в совместную работу с главными балками 2 При отсутствии подвижной нагрузки сила трени  возникает за счет нат жени  ма величину N шпилек 4, При непосредственном воздействии подвижной нагрузки на плиту 1 неко- торое уменьшение нат жени  шпилей 4 вследствие захода подвижной нагрузки компенсируетс  воздействием этой нагрузки в месте контакта опорной 8 и антифрикционной 9 пластин Изложенна  едина  система упругЪподатливых соединений автоматически поддерживает наиболее рациональную степень включени  плиты 1 В совместную работу с главньЗ и балками 2 за счет задани  величины предварительного нат жени  N шпилек 4, что позвол ет использовать ее в различных конструкци х пролетных строений мостов, Предлагаемое устройство позвол ет снизить себестоимость пролетного строени  моста в среднем на 10-15% за счет включени  плиты 1 в совместную работу с главными балками 2, а также сократить расходы на текущее содержание мостового полотна на 15% за счет увеличени  надежности и дол говечности предлагаемой конструкции по сравнению с известными. Устройство исключает бетонные (мокрые) работы при.монтаже прйлетных строений,повышает индустриальность монтажных работ и снижает стоимость строительства и эксплуатации .

Claims (1)

1. ПРОЛЕТНОЕ СТРОЕНИЕ МОСТА, содержащее главные балки, сборную из имеющих вертикальные сквозные отверстия блоков железобетонную плиту проезжей части, опертую через прокладки на главные балки и объединенную с ними посредством свободно пропущенных через сквозные отверстия в блоках плиты резьбовых шпилек, напрягаемых через прокладные шайбы посредством гаек,и вкладыши,размещенные в швах между торцовыми гранями смежных блоков плиты,о т л и чающее с я тем,что,с целью обеспечения возможности автоматического регулирования степени включения плиты в совместную работу с главными балками, каждая прокладка выполнена составной по высоте из укрепленных соответственно на нижней поверхности плиты и верхнем поясе соответст-

   Фиг-1 вующей главной балки опорной и анти фрикционной пластин, причем насаженные на концы каждой резьбовой шпильки прокладные щайбы выполнены на обращенных одна к другой гранях со сферическими углублениями, а под прокладными шайбами размещены прикрепленные соответственно к плите и верхнему поясу соответствующих главных балок, направляющие пластины, каждая из которых выполнена с. имеющим сквозное коническое отверстие для пропуска шпильки сферическим выступом, расположенным в сферическом углублении соответствующей прокладной шайбы с возможностью взаимного их поворота, при этом блоки плиты выполнены с симметрично скошенными относительно оси шва между ними торцовыми гранями, а каждый вкладыш выполнен в виде, уширенного кверху клинового элемента, выполненного с вертикальным сквозным отверстием и прилегающего боковыми гранями к обращенным одна к другой скошенным торцовым граням смежных блоков плиты в средней по высоте их части, причем каждай вкладыш снабжен прилегающей к нижним поверхностям смежных блоков плиты прижимной пластиной с вертикальным отверстием, соосным с отверстием в клиновом элементе, и напрягаемой посредством гаек резьбовой тягой, пропущенной че-. рез отверстия в прижимной пластине и клиновом элементе.