Изобретение относитс к подъемно-транспортной технике, а именно к вакуумным грузонольемн1 1м устройствам, и предназначено дл захвата, подъема и транспортировани нггучных грузов с плоской поверхностью. По основному авт. св. № 1054269, известен вакуумный захват, содержащий полый корпус и эластичную кольцевую диафрагму, раздел ющую полость корпуса на две камеры , одна из которых, поддиафрагменна , посредством штуцера соединена с источником вакуума, а друга посредством патрубка и запорного вентил соединена с полостью щтуцера и имеет упругие в вертикальном направлении элементы. Захват позвол ет осуществл ть удержание при-подъеме и транспортировании изделий с плоской поверхностью , размер которых больще корпуса захвата , а также малогабаритных изделий, размером меньше основного корпуса 1. Недостаток известного устройства состоит в его ограниченных функциональных возможност х , т. е. он не обеспечивает удержание при подъеме и транспортировании изделий , имеющих центральное сквозное отверстие . Цель изобретени - расширение иоменклатуры захватываемых изделий с центральным отверстием. Поставленна цель достигаетс тем, что вакуумный захват содержащий полый корпус и эластичную кольцевую диафрагму, раздел ющую полость корпуса на две камеры, одна из которых, поддиафрагменна , посредством штуцера соединена с источником вакуума , а друга посредством патрубка и запорного вентил соединена с полостью шту. цера и имеет упругие в вертикальном направлении элементы, снабжен дополнительным запорным вентилем, при этом периферийна часть поддиафрагменной полости сообщена с источником вакуума через упом нутый вентиль. На чертеже изображен захват в положении дл транспортировани груза, имеющего центральные сквозные отверсти , общий вид. Захват состоит из корпуса 1, центрального штуцера 2 и эластичной диафрагмы 3, котора раздел ет корпус на рабочую камеру А и вспомогательную камеру Б. Камера б соединена с центральным штуцером 2 каналом 4 через запорный орган 5. Диафрагма 3 изогнута в камеру А с помощью упругих элементов (пружин) 6 так, что она в свободном состо нии выступает за плоскость уплотиительного кольца 7 корпуса 1 и контактирует уплотн ющей поверхностью В с транспортируемым грузом 8. В камере А корпуса на участке между уплотнительным ко.чьцом 7 корпуса и уплотн ющей поверхностью В диафрагмы 3 выполнен канал 9, сообп1ающий этот участок камеры А с источником вакуума через запорный вентиль 10. В каналах, сообщающих камеру А с источником вакуума, установлены автоматически действующие отсечные клапаны (на чертеже не показаны). Центральный щтуцер 2 сообщен с источником вакуума запорным вентилем 11. Захват работает следующим образом. При транспортировании малогабаритных грузов запорный вентиль 10, сообщающий камеру А на участке между уплотнительным кольцом 7 корпуса 1 и уплотн ющей поверхностью В диафрагмы 3 с источником вакуума , закрывают. Камеру Б через запорный орган 5 соедин ют с атмосферой, после чего его закрывают, сохран наход щеес внутри камеры Б атмосферное давление. Устройство накладывают на транспортируемый груз, диафрагма 3 прижимаетс к поверхности груза пружинами 6. Камеру А соедин ют с источником вакуума через центральный щтуцер 2 и запорный вентиль 11. Устройство под действием разности давлений внутри и снаружи части камеры А присасываетс к транспортируемому грузу. Разгерметизаци устройства (отпуск груза) осуществл етс соединением части камеры А через центральный штуцер 2 и запорный вентиль 11 с атмосферой. При последующих циклах работы с малогабаритными грузами запорные органы 5 и 10 остаютс закрытыми . При транспортировании крупногабаритных грузов камеру Б через запорный орган 5 соедин ют с источником вакуума, дл чего открывают запорный орган 5, а полость центрального штуцера 2 со стороны камеры А перекрывают. Центральный штуцер может быть перекрыт, например, с помощью автоматического отсечного клапана (не показан ), который закрываетс при заданной разности давлений под клапаном и над ним. Диафрагма 3 под действием разности давлений , преодолева сопротивление пружин 6, перемешаетс внутрь корпуса 1 и занимает положение выше плоскости опорной поверхности уплотнительного кольца 7 корпуса 1. Запорный орган 5 закрывают, сохран наход щийс внутри камеры Б вакуум и зан тое диафрагмой 3 положение. Захват накладываетс на поверхность груза. Опорна поверхность уплотнительного кольца 7 корпуса 1 входит в контакт с поверхностью груза и герметизирует стык между корпусом 1 и поверхностью груза. Камера А сообщаетс с источником вакуума через центральный штуцер 2 и запорный вентиль 11 (возможно соединение камеры А с источником вакуума через запорный вентиль 10 или одновременное включение вентилей 10 и 11). Вследствие разности давлений внутри и снаружи камеры А устройство присасываетс к поверхности груза. Разгерметизаци устройства (отпуск груза) производитс соединением камеры А с атмосферой. Дл транспортировани груза с центральным сквозным отверстием камеру Б через запорный орган 5 сообщают с атмосферой и захват накладывают на транспортируемый груз 8 из расчета охвата площади сквозного отверсти уплотнительной поверхностью В диафрагмы 3. Под действием массы захвата , а также под действием воспринимаемых им усилий (массы других элементов гру зоподъемного механизма) опорна поверхность уплотнительного кольца 7 корпуса 1 входит в контакт с поверхностью груза, преодолева сопротивление упругих элементовпружин б, которые, в свою очередь, прижимают уплотн ющую поверхность В диафрагмы 3 к грузу и создают замкнутую полость в камере А на участке между уплотнительным кольцом 7 корпуса 1 и уплотн ющей поверхностью В диафрагмы 3. Эту полость через запорный вентиль 10 сообщают с источником вакуума. В результате разности давлений внутри и снаружи камеры Л, ограниченной корпусом 1 с уплотнительным кольцом 7, мембраной 3, на участке ее заделки в корпусе 1 и уплотн ющей поверхностью В, а также поверхностью груза 8, захват присасываетс к грузу. Разгерметизаци захвата (отпуск груза) осуществл етс соединением камеры А через запорный вентиль 10 с атмосферой. Преимуществом предлагаемого устройства вл етс возможность использовани его дл подъема и транспортировани груза, поверхность которого имеет значительную кривизну или волнистость путем создани повыщенных контактных напр жений в местах сопр жени уплотнительного кольца 7 корпуса 1 с поверхностью транспортируемого крупногабаритного груза, или при прочих равных услови х обеспечивает возможность радикального снижени массы грузоподъемного механизма, действующей на захват дл создани требуемых контактных напр жений, в результате чего может быть снабжена обща металлоемкость механизмов в целом или увеличена полезна грузоподъемность действующего оборудовани . В этих случа х, при транспортировании крупногабаритного груза, поверхность которого имеет значительную кривизну или волнистость, работа осуществл етс следующим образом. Захват подготавливаетс в положение транспортировани малогабаритного груза и накладываетс на поверхность транспортируемого груза. Под действием упругих элементов 6 диафрагма 3 прижимаетс к поверхности транспортируемого груза и уплотн ющей поверхностью В выдел ет из общей камеры Л полость , ограниченную диафрагмой и поверхностью груза. Эта полость по центральному щтуцеру 2 сообщаетс с источником вакуума и корпус захвата с уплотнительным кольцом 7 действием разности давлений прижимаетс к поверхности груза с усилием, определ емым геометрическими размерами камер . После этого камера Б через запорный орган 5 также сообщаетс с источником вакуума , в результате чего создаютс дополнительные усили , прижимающие уплотнительное кольцо 7 к поверхности груза и обща камера Л надежно герметизируетс . Камера Л через запорный вентиль 10 сообщаетс с источником вакуума, в результате чего камера Л полностью включаетс в работу. В этом случае упругие элементы 6 оказывают нежелательные действи , способствующие отрыву захвата от поверхности груза, однако их усили малы по сравнению с усили ми , развиваемыми разностью давлений и ими можно пренебречь, использу лищь положительный эффект герметизации захвата на волнистой поверхности груза. Таким образом, предложенный захват позвол ет значительно увеличить ассортимент захватываемых изделий.