SU1102491A3 - Пневматический сервоусилитель - Google Patents

Abstract

1. ПНЕВМАТИЧЕСКИЙ СЕРВОУСИЛИТЕЛЬ , содержащий кожух с передней и задней стенками, поршневую пластину , охваченную гибкой диафрагмой, раздел ющей кожух на переднюю и заднюю камеры, перва  из которых св зана с источником вакуума, входной и выходной штоки, а также распределительный клапан, гильза которого, соединенна  с поршневой пластиной, выполнена с нормально открытым кольцевым седлом и осевой расточной, котора  с одной стороны нормально открытого седла соединена каналом с передней камерой, а с другой стороны - с задней, в расточке со стороны поршневой пластины размещена подвижна  втулка с выполненным на ней нормально закрытым кольцевым седлом и радиальными паза.и, шарнирно соединенна  с выходным штоком, соосно с которым установлен подпружиненный запорный элемент клапана, при этом втулка установлена с возможностью возвратно-поступательного перемещени  нормально закрытого сед- ла в отверстии нормально открытого седла, а с поршневой пластиной сп зан ограничитель рабочего хода втулки , отли.чающийс  тем, что, с целью повьппени  его чувствиi тельности, он снабжен ограничителем обратного хода втулки, выполненным (У) в виде пластины, периферийный участок которой размещен в задней камере с возможностью взаимодействи  при обратном ходе с задней стенкой, а внутренний участок - в радиальном, пазу втулки. 2.Сервоусилитель по п. 1, отличающийс  тем, что ограничитель обратного хода закреплен ю периферийнь м участком на диафрагме. 4 3.Сервоусилитель по п. 1, о т лич ающийс  тем, что ограничитель обратного хода закреплен внутренним участком на втулке.

Description

Изобретение относитс  к пневмоавтоматике и может быть использова в тормозных приводах транспортных средств. Известен пневматический сервоус литель, содержащий кожух с передне и заднай стенками, поршневую пласт охваченную гибкой диафрагмой, раздел ющей кожух на переднюю и задн камеры, перва  из которых св зана источником вакуума, входной и выхо ной штоки, а также распределительн клапан, гильза которого, соединенна  с поршневой пластиной, выполнена с седлом и осевой расточкой, в которой соосно входному штоку установлен запорный элемент . Недостатком данного сервоусилител   вл етс  низкое быстродействи из-за большой величины рабочего и обратного ходов. Известен также пневматический сервоусилитель, содержащий кожух с передней и задней стенками, поршневую пластину, охваченную гибкой диафрагмой, раздел ющей кожух на переднюю и. заднюю камеры, перва  из которых св зана с источником вакуума , входной и выходной штоки, а также распределительный клапан, Гильза которого, соединенна  с порш невой пластиной, выполнена с нормально открытым кольцевым седлом и осевой расточкой, котора  с передней камерой, а с другой стороны с задней, в расточке со стороны поршневой пластины размещена подвиж на  втулка с выполненным на ней нор мально закрытым кольцевьм седлом и радиальными пазами, шарнирно соединенна  с входньМ штоком, соосно с которым установлен подпружиненный запорный элемент клапана, при этом втулка установлена с возможностью возвратно-поступательного перемещени  нормально закрытого седла в отверстии нормально открытого седла а с поршневой пластиной св зан ограничитель рабочего хода втулки 2J Недостатком известного сервоусил теп   вл етс  низка  чувствительнос из-за наличи  больщого зазора межд нормально открытым седпом и запорным элементом клапана в исходном положении. Цель изобретени  - повышение чув ствительности. Указанна  цель достигаетс  тем, что пневматический сервоусилитель, содержащий кожух с передней и задней стенками, поршневую пластину, охваченную гибкой диафрагмой, раздел ющей кожух на переднюю и заднюю камеры, перва  из которых св зана с источником вакууиа, входной и выходной штоки, а такжераспределительный клапан, гильза которого, соединенна  с поршневой пластиной, выполнена с нормально открытым кольцевым седпом и осевой проточкой, котора  с одной стороны нормально открытого седла соединена с каналом с передней камерой, а с другой стоРОНЫ - с задней, в расточке со стороны поршневой пластины размещена подвижна  втулка с выполненным на ней нормально закрытым кольцевым седлом и радиальными пазами, щарнирно соединенна  с входным штоком, соосно с которым установлен подпружиненный запорный элемент клапана, при этом втулка установлена с возможностью возвратно-поступательного перемещени  нормально закрытого седла в отверстии нормально открытого седла, а с поршневойпластиной св зан ограничитель рабочего хода втулки, снабжен ограничителем обратного хода втулки, выполненным в виде пластины, периферийный участок которой размещен в задней камере с возможностью взаимодействи  при обратном ходе с задней стенкой, а внутренний участок - в радиальном пазу втулки. При этом ограничитель обратного хода может быть закреплен либо периферийным участком на диафрагме либо внутренним участком на втулке. На фиг. 1 изображен пневматический сервоусилитель, в котором ограничитель обратного хода периферийным участком закреплен на диафрагме; на фиг. 2 - то же, ограничитель обратного хода закреплен внутренним участком на втулке; на фиг. 3 - ограничитель обратного хода, закрепленный на диафрагме; на фиг.4 то же, закрепленный на втулке. Пневматический сервоусилитель содержит кожух 1 с передней 2 и задней 3 стенкамИ, поршневую пластину 4, охваченную гибкой диафрагмой 5, раздел ющей кожух 1 на переднюю 6 и заднюю 7 камеры, перва  3. из- которых св зана с источником вакуума (не показан), входной 8 и выходной 9 штоки, а также распределительный клапан (не показан) гильза 10 которого, соединен .на  с пластиной 4, выполнена с нормально открытым кольцевым седлом 11 и осевой проточкой 12, котора  с одной стороны седла 11 соединена каналом 13 с передней камерой 6, а с другой стороны седла 11 каналом 14 с задней камерой 7, в расточке 12 со стороны пластины 4 размещена подвижна  втулка 15 с выполненным на ней нормально закрытым кольцевым седлом 16 и радиальными пазами 17 и 18, шарнирно соеди ненна  со штоком 8, сооснокоторому установлен подпружиненный запорный элемент 19 клапана, при этом втулка 15 установлена с возможностью возвратно-поступательного перемещени  седла 16 в отверстии седла 11, а с поршневой пластиной 4 св зан ограничитель 20 рабочего хода втулки 15,в камере 7 размещен периферийный участо.к 21 ограничител  22 обратного Хода втулки 15, а в радиаль ном пазу 18 - внутренний участок 23 ограничител  22. Поршнева  пластина 4 подпружинена пружиной 24, а шток 8 - пружиной. 25. При этом участок 21 закреплен на, диафрагме 5 (фиг. 1), участок 23 - на втулке 15 (фиг. 3). Устройство работает следующим образом. В исходном положении запирающий элемент 19 клапана опираетс  на сед ло 16, а отверстие седла 11 открыто Через последнее и каналы 13 и 14 14 камеры 6 и 7 соединены между собой, пластина 4 неподвижна. Запирающий элемент 19 находитс  на рассто нии § от седла 11, увеличению 5 преп тстЬует ограничитель 22, опирающийс  участком 21 на стенку 3 кожуха 1. При воздействии на входной шток 8 последний смещаетс  влево (iio чертежу) и, после того, как выбран зазор S , захшрающий элемент 19 опираетс  на седло 11, разобща  камеры 6 и 7. Одновременно открываетс  отверстие седла 16, через которое камера 7 соедин етс  с атмосферой . Поскольку при этом возникает перепад давлений ме зду камерами 6 и 7, пластина 4 с диафрагмой 5 и выходным штоком 9 перемещаетс  влево. При отсутствии внешнего воздействи  на шток 8 пружины 24 и 25 возвращают пластину 4, диафрагму 5 и штоки 8 и 9 в исходное положение , при этом элемент 19 вновь опираетс  на седло 16, а отверстие . седла 11 открываетс , сообща , камеры 6 и 7. Так как при обратном движении штока 8 и втулки 15 периферийный участок 21 ограничител  22 опираетс  на стенку 3, рассто ние о , определ ющее нерабочую часть хода штока 8, устанавливаетс  минимальным , что обеспечивает высокую чувствительность сервоусилител  при воздействии на шток 8. Использование изобретени  в тормозных приводах транспортных средств позволит повысить их чувствительность и тем самым эффективность их использовани .

«Vi

в

2J /J

Фиг.З

15

Л

Claims (3)

1. ПНЕВМАТИЧЕСКИЙ СЕРВОУСИЛИТЕЛЬ, содержащий кожух с передней и задней стенками, поршневую пластину, охваченную гибкой диафрагмой, разделяющей кожух на переднюю и зад- ( нюю камеры, первая из которых связана с источником вакуума, входной и выходной штоки, а также распределительный клапан, гильза которого, соединенная с поршневой пластиной, выполнена с нормально открытым кольцевым седлом и осевой расточной, которая с одной стороны нормально открытого седла соединена каналом с передней камерой, а с другой стороны - с задней, в расточке со сто роны поршневой пластины размещена подвижная втулка с выполненным на ней нормально закрытым кольцевым седлом и радиальными пазами, шарнирно соединенная с выходным штоком, соосно с которым установлен подпружиненный запорный элемент клапана, при этом втулка установлена с возможностью возвратно-поступательного перемещения нормально закрытого сед- ла в отверстии нормально открытого седла, а с поршневой пластиной связан ограничитель рабочего хода втулки, отличающийся тем, что, с целью повышения его чувствительности, он снабжен ограничителем обратного хода втулки, выполненным в виде пластины, периферийный участок которой размещен в задней камере с возможностью взаимодействия при обратном ходе с задней стенкой, а внутренний участок - в радиальном, пазу втулки.

2. Сервоусилитель по π. 1, отличающийся тем, что ограничитель обратного хода закреплен периферийным участком на диафрагме.

3. Сервоусилитель по п. 1, отличающийся тем, что ограничитель обратного хода закреплен внутренним участком на втулке.

SU 11024^1