11 Изобретение относитс к машиностроению и может быть использовано в трансмисси х транспортных машин. Известна гидромеханическа трансмисси , содержаща установленные в корпусе гидротрансформатор, два зубчатых планетарных р да и п ть элементов управлени , причем насосное колесо гидротрансформатора имеет возможность соединени через фрикдионную 1 1уфту со снабженным тормозным устройством солнечным колесом второго планетарного р да, турбинное колесо гидротрансформатора соединено с солнечным колесом первого планетарного р да, водило которого посредством жестко св занного с ним зубчатого колеса и зацепл ющегос с последним промежуточного зубчатого колеса кинематически св зано с выход ным звеном 1 3Недостатком известной конструкции вл ютс ее низкие кинематические возможности. Цель изобретени расширение кинематических возможностей трансмиссии путем увеличени количества пере дач без изменени количества элементов управлени . Поставленна цель достигаетс тем, что в гидромеханической трансмиссии , содержащей установленные в . корпусе гидротрансформатор, два зубчатых планетарных р да и п ть элементов управлени , причем насосное «колесо гидротрансформатора имеет возможность соединени через фрикционную муфту со снабженным тормозным устройством солнечным колесом второго планетарного р да, турбинное коле со гидротрансформатора соединено с солнечньм колесом первого планетарного р да, водило-которого посред ством жестко свйзанного с ним зубчатого колеса и зацепл ющегос с последним промежуточного зубчатого коле са кинематически св зано с выходным звеном, коронное колесо первого планетарного р да жестко св зано с води лом второго планетарного р да, корон ное колесо второго планетарного р да снабжено тормозным устройством и имеет возможность соединени посредством фрикционной муфты с водилом пе вого планетарного р да, а на оси про межуточного колеса свободно установлен блок двух зубчатых колес, одно из которых имеет возможность зацеплени с зубчатым колесом, жестко 12 св занным с водилом первого планетарного р да, а другое - с зубчатым колесом, жестко св занным с коронным колесом второго планетарного р да. На чертеже изображена кинематическа схема гидромеханической трансмиссии . Гидромеханическа трансмисси содержит корпус 1, в котором установлен гидротрансформатор 2 и два зубчатых планетарных р да. Насосное колесо 3 гидротрансформатора 2 жестко установлено на входном валу 4. Турбинное колесо 5 посредством полого вала 6 жестко св зано с солнечным колесом 7 первого планетарного р да , водило 8 которого посредством жестко св занного с ним зубчатого колеса 9 и зацепл ющегос с ним промежуточного колеса 10 кинематически св зано с выходным звеном 11. Насосное колесо 3 гидротрансформатора имеет возможность соединени через фрикционную муфту 12 со снабженным тормозным устройством 13, солнечным колесом 14 второго планетарного р да . Коронное колесо 15 первого планетарного р ,а;а жестко св зано с водилом 16 второго планетарного р да. Коронное колесо 17 второго планетарного р да снабжено тормозным устройством 18 и имеет возможность соединени посредством фрикционной муфты 19 с водилом 8 первого планетарного р да. На оси 20 промежуточного колеса 10 свободно установлен блок двух зубчатых колес 21 и 22, снабженный элементом 23 управлени , посредством которого имеетс возможность осуществлени его осевого перемещени . При этом зубчатое колесо 21 имеет возможность зацеплени с зубчатым колесом 24, жестко св занным с водилом 8 первого планетарного р да, а другое колесо 22 - с зубчатым колесом 259 жестко св занным с коронным колесом 17 второго планетарного р да . Гидромеханическа трансмисси работает следующим образом-. На всех передачах переднего хода блок зубчатых колес 21 и 22 находитс в положении Выключено. При включении тормозных устройств 13 и 18 обеспечиваетс перва передача, при которой поток мощности (по позици м) передаетс следующим образом: 4-3-5-6-7-8-9-10-11. Втора передача 11 The invention relates to mechanical engineering and can be used in transmissions of transport vehicles. A known hydromechanical transmission comprising a torque converter installed in the housing, two gear planetary rows and five control elements, the pump torque of the torque converter having the ability to connect through the fricdionic 1uf with a braking device equipped with a braking wheel of the second planetary row, the turbine wheel of the torque transformer is connected by a beam. the first planetary row, driven by means of a gear rigidly connected with it and engaging with the last The pinion gear is kinematically connected with the output link 1 3. The disadvantage of the known construction is its low kinematic capabilities. The purpose of the invention is to expand the kinematic capabilities of the transmission by increasing the number of transmissions without changing the number of controls. The goal is achieved by the fact that in a hydromechanical transmission containing installed c. a torque converter housing, two gear planetary rows and five control elements, the pumping torque converter wheel being able to be connected via a friction clutch with a second planetary row sun wheel equipped with a braking device, a turbine wheel from the torque converter connected to the sun wheel of the first planetary row, drove -Which by means of a gear rigidly coupled with it and engaging with the last intermediate gear wheel, is kinematically connected with the output link The crown wheel of the first planetary row is rigidly connected with the driver of the second planetary row, the crown wheel of the second planetary row is equipped with a braking device and can be connected by means of a friction clutch with the carrier of the first planetary row and on the axis of the intermediate wheel loosely mounted unit of two gears, one of which has the ability to engage with a gear wheel rigidly 12 connected with the carrier of the first planetary row, and the other with a gear wheel rigidly connected with a crown wheel horny planetary range. The drawing shows a kinematic diagram of a hydromechanical transmission. The hydromechanical transmission includes a housing 1 in which a torque converter 2 is installed and two gear planetary rows. The pump wheel 3 of the torque converter 2 is rigidly mounted on the input shaft 4. The turbine wheel 5 is rigidly connected via a hollow shaft 6 to the sun wheel 7 of the first planetary row, driven by means of a gear 9 which is rigidly connected to it and an intermediate wheel engaging with it 10 is kinematically associated with the output link 11. The pumping wheel 3 of the torque converter is able to be connected via a friction clutch 12 to a second planetary row provided with a braking device 13, a sun wheel 14. The crown wheel 15 of the first planetary p, a; and is rigidly connected with the carrier 16 of the second planetary row. The crown wheel 17 of the second planetary row is provided with a braking device 18 and is capable of being connected by means of a friction clutch 19 to the planet carrier 8 of the first planetary row. On the axis 20 of the intermediate wheel 10, a unit of two gear wheels 21 and 22 is freely mounted, provided with a control element 23, by means of which it is possible to carry out its axial movement. In this case, the gear wheel 21 has the ability to engage with the gear wheel 24 rigidly connected with the planet carrier 8 of the first planetary row, and the other wheel 22 with the gear wheel 259 rigidly connected with the ring wheel 17 of the second planetary row. Hydromechanical transmission works as follows. In all forward gears, the gear unit 21 and 22 is in the Off position. When the braking devices 13 and 18 are activated, a first transmission is provided, in which the power flow (at positions) is transmitted as follows: 4-3-5-6-7-8-9-10-11. Second gear
3 . 1 обеспечиваетс путем включени тормозного устройства 18 и муфты 12, при этом передача мощности осуществл етс двум потоками: первым 4-12-14-16-15-8 и вторым 4-3-5-6-7-8 и далее 9-10-11. Треть передача осуществл етс путем включени муфты 19 и тормозного устройства 13, nprf этом поток мощности следующий: 4-3-5-6-7-15(16)- 7-19-8-9-10-11. Четверта передача - пр ма ,осуществл етс путем включени фрикционных муфт 19 и 12. При этом первый поток: 4-3-5-6-7-8, второй 4-12-14, далее последний разветвл етс на 14-16-15-8 и 14-17-19-8, на водйле 8 все потоки суммируютс и затем - 9-10-11.3 1 is provided by activating the braking device 18 and the clutch 12, wherein the power is transmitted in two streams: the first 4-12-14-16-15-8 and the second 4-3-5-6-7-8 and then 9-10 -eleven. The third transmission is carried out by turning on the clutch 19 and the braking device 13, nprf. This power flow is as follows: 4-3-5-6-7-15 (16) - 7-19-8-9-10-11. The fourth transfer is direct, carried out by the inclusion of friction clutches 19 and 12. In this case, the first flow: 4-3-5-6-7-8, the second flow 4-12-14, then the last branch is branched into 14-16-15 -8 and 14-17-19-8, on the water 8 all the flows are added together and then 9-10-11.
Дл включени передач заднего хода блок зубчатых колес 21 и 22 вводитс в зацепление соответственно с зубчатыми колесами 24 и 25. После этого включением тормозного устройства 13 обеспечиваетс перва переда514To engage the reverse gears, the gear unit 21 and 22 is brought into engagement with the gears 24 and 25, respectively. Thereafter, turning on the brake device 13 is provided with the first gear 514
ча заднего хода, а втора - включением фрикционной муфты 12.cha reversing, and the second - the inclusion of the friction clutch 12.
При этом поток мощности при первой и второй передачах заднего хода осуществл етс так же, как и в третьей и четвертой передачах переднего хода, за исключением измененной св зи между коронным колесом 17 второго планетарного р да и водилом 8 первого планетарного р да, котора при упом нутых пр мых передачах осуществл етс посредством фрикционной муфты 19, а при передачах заднего хода - посредством дополнительной цепи зубчатых колес 25-22-21-24.In this case, the power flow during the first and second reverse gears is carried out in the same way as in the third and fourth forward gears, except for the modified connection between the crown wheel 17 of the second planetary row and the planet carrier 8 of the first planetary row, which, when mentioned direct gears are carried out by means of the friction clutch 19, and during reverse gears - by means of an additional chain of gear wheels 25-22-21-24.
Предлагаема гидромеханическа трансмисси имеет шесть передач при наличии двух простых зубчатых планетарных р дов и п ти элементов управлени . Б сравнении с известной гидромеханической трансмиссией предлагаема имеет больше передач без увеличени .числа элементов управлени .The proposed hydromechanical transmission has six gears in the presence of two simple gear planetary rows and five control elements. In comparison with the known hydromechanical transmission, the offer has more gears without increasing the number of controls.