SU663612A1

SU663612A1 - Vehicle transmission

Info

Publication number: SU663612A1
Application number: SU701475823A
Authority: SU
Inventors: Рокштро Фридберт
Original assignee: Феб Баркас-Верке Ифа-Комбинат Фюр Крафтфарцойгтайле Втц Аутомобильбау (Инопредприятие)
Priority date: 1969-09-30
Filing date: 1970-09-18
Publication date: 1979-05-25
Also published as: FR2043261A5; DE2033492A1; CS155246B2

Description

Изобретение относитс к автотракторо- строению, в частности к трансмисси м транспортных средств. : Известна коробка передач транспортного средства, содержаща последовательно установленные три планетарные р да. Эта коробка передач имеет холостой ход, подчиненный одной из первых ступеней пе-. реключени переднего хода, две муфты, а также два тормоза, один из которых служит в качестве тормоза водила планета| ной передачи, а второй - в качестве солнечного колеса полого вала. Крут щий момент входного вала передаетс через первую муфту на центральный вал со своим солнечным колесом, или через вторую муф ту на полый вал к его солнечному колесу; или одновременно через центральный вал и поль(й вал к солнечным колесам. Отбор мощности осуществл етс во всех ступен х включени посредством ведомого солнечного колеса на ведомом валу, при этом вал передачи расположен в ведомом солнечном колесе. Така коробка передачи предназначена дл осуществлени трех переключений переднего хода и одного заднего хода ll.Недостатком этой коробки передач в- л етс то, что вследствие наличи только трех ступеней передачи ступенчатость слишком велика н, следовательно, неудовлетворительно достигаетс согласование соотношени числа оборотов двигател с характеристикой сопротивлени движению автомобил . Цель изобретени - повышение КПД и повышение плавности включени передач. Поставленна цель достигаетс тем, что коробка передач снабжена свободно установленным коронным колесом, введенным в зацепление с планетарными колесами третьего планетарного р да зафиксированными в аксиальном направлении, а также тормозом, св зывающим это коронное колес с корпусом. Изобретение имеет следующие преимущества выполнени .The invention relates to automotive construction, in particular to vehicle transmissions. : A vehicle gearbox is known to contain three planetary rows in series. This gearbox has idling, subordinate to one of the first steps of the pe- two-way clutch and two brakes, one of which serves as a planet carrier brake | transmission, and the second - as the sun wheel of a hollow shaft. The torque of the input shaft is transmitted through the first clutch to the central shaft with its sun wheel, or through the second clutch to the hollow shaft to its sun wheel; or at the same time through the central shaft and the pol (shaft to the sun wheels. Power is taken in all stages of activation by means of a driven sun wheel on the driven shaft, while the transmission shaft is located in the driven sun wheel. Such a gear box is designed to perform three front switchings the course and one reverse ll. The disadvantage of this gearbox is that, due to the presence of only three gears, the gradation is too large and therefore not satisfactorily achieved TC matching the engine speed ratio with the automobile drag characteristic The aim of the invention is to increase efficiency and increase the smoothness of gear engagement. The goal is achieved by having the gear box fitted with a freely mounted corona wheel engaged in the third planetary gear set in axial gearbox. the direction as well as the brake linking this corona wheel to the body. The invention has the following advantages of implementation.

1. Незначительное иространсттч дл установки и затраты на коробку передач, в частности, малый диаметр вследсгвии примененн полого колеса.1. Minor spacing for installation and transmission costs, in particular, small diameter due to the use of a hollow wheel.

-2, Возможность достижени примерно геометрической ступенчатости с бла гопри тным согласованием характеристики двигател с характеристикой сопротивлени движению автомобил .-2, The possibility of achieving approximately geometrical gradation with a favorable alignment of engine performance with vehicle resistance performance.

3. В передних передачах при переключении передачи необходимо только одно переключение между двум включающими элементами. Это облегчает услови дл переключени передач без рывков.3. In forward gears, when shifting gears, only one shift between two engaging elements is necessary. This makes it easier to shift gears without jerking.

На фиг. 1.изображена предлагаема коробка передач, продольный разрез; на фиг. 2 - разрез А-А на фиг. 1 (показано задеплениё планетарного колеса, .солнечного колеса и полого колеса)iFIG. 1. depicts the proposed transmission, longitudinal section; in fig. 2 shows section A-A in FIG. 1 (shown on the planetary wheel, sun wheel and hollow wheel) i

Коробка передач, соединенна посредством гидротрансформатора 1 с тепловым двигателем (на чертеже не показан), содержит корпус 2, в котором расположены входной вал 3, последовательно установ- ленные три планетарных р да, водила которых с установленными планетарными колесами 4, 5 и 6 соединены между собой и представл ют собой одно общее водило 7, которое посредством муфты свободно- го хода 8 св зано с корпусом 2, две фрикционные муфты, ведущие элементы 9 и 10 KOTOJ2JX соединены с валом Зу ведомые элементы J.1 одной из фрикционных муф соединены через полый вал 12с солнечньш колесом 13. первого шшнетараюго р да , а ведомые элементы 14 второй фрикционной муфты через вал 15, расположенньтй внутри вала 12, с солнечным колесом 16 второгр планетарного р да; и три тормоза 17, 18 и 19, св зывающие с корпусом 2 соответственно элементы 11 фрикционной муфты, водило 7 и коронное колесо 20 третьего планетарного р да, установленное свободно в корпусе 2 и нахо- ц щееси в зацеплении с колесами 6, при этом солнечное колесо -21 упом нутого планетарного р да соединено с выходным валом 22 коробки передач. Фрикционна муфта 23 содержит ведомые 14 и ведущие 9 элементы, а фрикционна муфта 24 содержит ведомые 11 и ведущие 10 элеменгы .Коробка передач работает в соответствии с включенной передачей следующим оразом .The gearbox, connected by means of a torque converter 1 to a heat engine (not shown in the drawing), comprises a housing 2 in which the input shaft 3 is located, three planetary rows in series, the carrier of which with the installed planetary wheels 4, 5 and 6 are connected between themselves and represent one common carrier 7, which by means of a freewheel 8 coupling is connected with the housing 2, two friction clutches, the driving elements 9 and 10 of KOTOJ2JX are connected to the Zu shaft, the driven elements J.1 of one of the friction clutches are connected through the left shaft 12 with the sun wheel 13. of the first row and the followers 14 of the second friction clutch through the shaft 15, located inside the shaft 12, with the sun wheel 16 of the second planetary row; and three brakes 17, 18 and 19, connecting with housing 2, respectively, elements 11 of the friction clutch, carrier 7 and the crown wheel 20 of the third planetary row, mounted loosely in housing 2 and located in engagement with the wheels 6, while solar the wheel -21 of the mentioned planetary row is connected to the output shaft 22 of the gearbox. The friction clutch 23 contains the slave 14 and the leading 9 elements, and the friction clutch 24 contains the slave 11 and the leading 10 elements. The gearbox works in accordance with the gear included the next time.

1 передача вперед: включены муфты 23 и 8 (см. фиг. 3). Поток мощности в этом режиме от двигател через гидротрансформатор 1 поступает на вал 3 коробки передач, где поток мощности от муты 23 через вал 15 поступает к колесу 16, затем через колесо 5 к колесу 6,свзанному посредством колеса 21 с валом 22. Таким образом, на первой передаче водило 7 планетарной передачи опираетс на корпус 2 посредством муфт свободного хода 8.I1 forward gear: clutches 23 and 8 are engaged (see Fig. 3). The power flow in this mode from the engine through the torque converter 1 enters the shaft 3 of the gearbox, where the flow of power from muta 23 through the shaft 15 goes to the wheel 16, then through the wheel 5 to the wheel 6 connected through the wheel 21 to the shaft 22. Thus in the first gear, the carrier of the 7th planetary gear is supported on the housing 2 by means of freewheel 8.I

К передача вперед: вктдочены муфта 23 и тормоз 19. Поток мощности через гидротрансформатор 1 постухшет на вал 3 коробки передач, где через вал 15 к колесо 16 передаетс на колеса 5 и 6, последнее из которых, опира сь на колесо 20, передает мощность на вал 22, при . этом измааение передаточного отношени передачи происходит путем остановки колеса 20.To forward gear: drive coupling 23 and brake 19. Power flow through torque converter 1 swipe to shaft 3 of gearbox, where shaft 15 transfers wheel 16 to wheels 5 and 6, the last of which, resting on wheel 20, transmits power to shaft 22, at. This is done by stopping the wheel 20.

51 передача вперед включены муфта 23 и тормоз 17. Поток мощности через гидротрансформатор 1 поступает на вал 3 коробки передач, где через вал 15 и колесо 16 поток мощности передаетс на. колесо 5 и 6, водило 7 которых вращаетс относительно остановленного колеса 13, а затем на вал 22.51 forward gears include clutch 23 and brake 17. The power flow through torque converter 1 enters the shaft 3 of the gearbox, where the power flow is transmitted to shaft through shaft 15 and wheel 16. wheel 5 and 6, the carrier 7 of which rotates relative to the stopped wheel 13, and then onto the shaft 22.

IV передача вперед: включены муфтм 23 и 24. Поток мощности от вала 3 передаетс на оба колеса 13 и 16, блокиру тем самым планетарные р ды, при этом вал 3 вращаетс с такой же скоростью , что и вал 22..IV forward transmission: clutches 23 and 24 are turned on. The power flow from shaft 3 is transmitted to both wheels 13 and 16, thereby blocking the planetary rows, while shaft 3 rotates at the same speed as shaft 22 ..

Передача заднего хода: включены муфта 24 и тормоз 18. Поток мощности от вала 3 передаетс на колесо 13, затем колесо 4, установленное на общем дл всех планетарных колес воднле 7, передаетс на выходной вал 22 через планетарное колесо 6. Остановленный тормоз 18 предотвращает при этом вращение водила 7 планетарной передачи, и указанные колеса 4 5 и 6 вращаютс только вокруг своей собственной оси.Reverse gear: the clutch 24 and the brake 18 are turned on. The power flow from the shaft 3 is transmitted to the wheel 13, then the wheel 4 mounted on the common for all planetary wheels of the drive 7 is transmitted to the output shaft 22 through the planet wheel 6. The stopped brake 18 prevents Thus, the rotation of the carrier 7 of the planetary gear, and the said wheels 4 5 and 6 rotate only around their own axis.

Таблица показывает, к к муфта или тормоз замкнуты в каждой ступени включени (помечено плюсом).Формула изобретени Коробка передач транспортного средства , содерзкаща корпус, в котором расположены входной вал, последовательно размв щенные три планетарных р да, имоющнх. соединенные между собой водила, ттеНушиё, сателлиты и св занные через муфту свободного хода с корпусом, две фрикционные муфты, ведущие элементы которых св заны с входным валом, а ведомые элементы одной из муфт соединены через полый вал с солнечным колесом первого планетарно- го р да, ведомые элементы второй фрикционной к тычерез вай, рйёпсйюженный внутри полого вала - с солнечным колесом второго планетарного р да, и два тормоза, св зываюшне с корпусом соответственно ведомые элементы второй фрикционной муфты и водило, при этом солнечное колесо третьего планетарного р л« соединено с выходньш валом, отл ичающа с тем, что, с целью повышени КГЩ. и повышени плавности включени передач, она снабжена свободно установл&нным коронным колесом, введенным в зацепление с планетарными колесами третьего планетар ного р да, зафиксированными в аксиал ;ном направлении, а также тормрвом, св зывающим это коронное колесо с корпусом. Источники информации, прин тые во внимание при экспертизе 1. Авторское свидетельство СССР № 183611, кл. В 60 К 11/08, 1964.The table shows that the clutch or brake is closed at each stage of engagement (marked with a plus). Formula of the invention The vehicle gearbox contains a housing in which the input shaft is located, successively spread out three planetary rows, each. interconnected carriers, towers, satellites and connected through a freewheel to the housing, two friction clutches, the driving elements of which are connected to the input shaft, and the driven elements of one of the couplings are connected via a hollow shaft to the sun wheel of the first planetary series , the driven elements of the second friction to the tycherez wai, which is inside the hollow shaft - with the sun wheel of the second planetary row, and two brakes, connected to the body, respectively, the driven elements of the second friction clutch and drove, while the solar the third planetary wheel is connected to the output shaft, which is different from the fact that, in order to increase the head space. and to increase the smoothness of the gears, it is equipped with a freely mounted & crown wheel, which is engaged with the planetary wheels of the third planetary row, fixed in the axial direction, as well as the brake that connects the crown wheel with the housing. Sources of information taken into account during the examination 1. USSR Author's Certificate No. 183611, cl. In 60 K 11/08, 1964.