SU1096164A1 - Плавсредство длительной сто нки и способ установки плавсредства на понтон - Google Patents

Abstract

1. Плавсредство длительной сто нки , преимущественно корабль-па- - . м тник, содержащее корпус, днище которого снизу защищено железобетонным понтоном плавсредства, имеющим отсеки плавучести, отличающеес  тем, что, с целью повышени  долговечности подводной части корпуса при сохранении естественного вида корабл -пам тника на плаву, понтон выполнен в виде плавучего дока с килевой дорожкой и боковыми опорами , на которые посажен корпус, и с замкнутым по периметру ограждением , имеющим сухие отсеки и образующим стенки, на которых закреплена ч обноска дл  герметизации стыg ка между корпусом плавсредства и ограждением в районе ватерлинии .

Description

2.Плавсредство по п.1, отличающеес  тем, что обноска снабжена продольнымгофром и козырьком , при этом Козырек и верхн   часть обноски расположены над плоскостью ватерлинии.

3.Способ установки плавсредства , например корабл -пам тника, на понтон, согласно которому снизу

к его днищу подвод т понтон в виде плавучего дока и закрепл ют с зазором , отличающийс  тем, что, с целью снижени  трудозатрат и сокращени  длительности проведени  работ, к верхней части указанного ограждени  плавучего дока присоедин ют судоподъемные понтоны, заполн ют, водой пространство, огранченное ограждением плавучего дока, а затем балластные.отсеки плавучего дока и судоподъемные понтоны, погружа  плавучий док на глубину, при которой толщина сло  воды над ним превышает осадку плавсредства, заво . д т и фиксируют плавсредство над плавучим доком, удал ют воду из судоподъемных понтонов,а затем из балластных otceKOB плавучего дока, осуществл   посадку плавсредства на килевую дорожку и боковые опоры плавучего дока, после чего осушают пространство между плавсредством и плавучим доком, отсоедин ют судоподъемные понтоны и соедин ют обноску с корпусом плавсредства, обеспечива  герметичность стыка.

Изобретение относитс  к судостроению , в частности к плавучим докам.

Известно плавсредство длительной сто нки, преимущественно корабльпам тник , содержащее корпус, днище .которого снизу защищено железобетонным понтоном плавсредства, имеющим отсеки плавучести СП.

Известен способ установки плавсредства , например корабл -пам тника , на понтон, согласно которому снизу к его днищу подвод т понтон в виде плавучего дока и закрепл ют с зазором 21.

Недостатком указанного плавсредства  вл етс  то, что общий вид корабл -пам тника на водной акватории наход щегос  на понтоне полностью извлеченным из воды, ухудшаетс  по сравнению с естественным положением его на плаву. Корабль по своим демонстрационньм качествам становитс  похожим на макет.

Недостатками известного способа заведени -защитного основани -понтона под днище корпуса плавсредства  вл ютс  больша  трудоемкость и длительность подготовительных работ дл  его осуществлени .

Целью изобретени   вл етс  повышение долговечности подводной

части корпуса корабл -пам тника при сохранении его естественного вида на плаву, снижение трудозатрат и сокращение длительности проведени  работ.

Указанна  цель достигаетс  тем, что в плавсредстве длительной сто нки , преимущественно корабле-пам тнике , содержащем корпус, днище которого снизу защищено железобетонным понтоном плавсредства, имеющим отсеки плавучести понтон выполнен в виде плавучего дока с килевой дорожкой и боковыми опорами, на которые

посажен корпус, и с замкнутым по периметру ограждением, имеющим сухие отсеки и образующим стенки, на которых закреплена обноска дл  герметизации стыка между корпусом плавсредства и ограждением в районе ватерлинии .

Кроме того, обноска снабжена продольным гофром и козырьком, при этом козырек и верхн   часть обноски расположены над плоскостью ватерлинии .

Согласно способу установки плавсредства , например корабл -пам тника, на понтон, снизу к его днищу подвод т понтон в виде плавучего дока и закрепл ют с зазором, к верхней части указанного ограждени  плавучего дока присоедин ют судоподъемные понтоны, I заполн ют водой пространство, ограниченное ограждением плавучего дока, а затем балластные отсеки плавучего дока и судоподъемные понтоны, погружа  плавучий док на глубину, при которой толщина сло  воды над ним превьпиает осадку плавсредства, завод т и фиксируют плавсредство над плавучим доком,удал ют воду из судоподъемных понтонов, а затем из балластных отсеков плавучего дока, осуществл   посадку плавсредства на килевую до (Рожку и боковые опоры плавучего дока шосле чего осушают пространство меж;ду плавсредством и плавучим доком, отсоедин ют судоподъемные понтоны и соедин ют обноску с корпусом плавсредства , обеспечива  герметичность стыкд.

На фиг.1 изображено плавсредство длительной сто нки, вид сверху; на фиг.2 - разрез А-А на фиг.1; на фиг. 3-узел I на фиг. 2 (крепление металлической обноски).

Плавсредство длительной сто нки, преимущественно корабль-пам тник, включает в себ  корпус корабл  1,. подводна  часть которого снизу защищена железобетонным понтоном 2 с замкнутым по периметру понтона ограждением , образующим стенки 3, к верхней части ограждени  прикреп-. лена металлическа  обноска 4. Пон .тон и ограждение разделены на балластные 5 и сухие 6 отсеки. Корпус установлен на килевую дорожку 7 и боковые опоры 8, на которые он опираетс  специально устроенными уступами 9. Обноска крепитс  к корпусу 1 и снабжена продольным гофром 10 и козырьком 11, который соедин етс , например, сваркой с корпусом .

Дл  обеспечени  погружени -всплыти  предлагаемого плавсредства длительной сто нки в сухих отсеках устраиваетс  насосна  или ина  известна система, позвол юща  наполн ть-опорон ть балластные отсеки и пространство под понтонами, ограниченноестенкми . Входы в сухие отсеки устраиваютс  с внутренней стороны ограждени .

Дл  обеспечени  доступа ко всем . входам понтона и ограждени  в корпусе

/корабл -пам тника ниже ватерл нии выполн етс  вырез (не показан), оборудуемый герметично закрывающейс 

дверью, через который осуществл етс  выход из корабл -пам тника во внутреннее пространство между корпусом корабл  и железобетонным понтоном .

Установку плавсредства, например корабл -пам тника, на защитное плавучее основание типа плавучего дока по предлагаемому способу производ т на закрытой акватории, имеющей достаточную глубину и соответствующим образом оборудованную (поставлены мертвые  кор , бачки и др.). Запедение и посадку корпуса плавсредства на илевую дорожку 7 и боковые опоры 8 выполн ют при отсутствии обноски 4 на ограждении 3.

Дл  осуществлени  контрол  положени  плавучего дока под водой на стадии заведени  и посадки в него корабл  к ограждению 3, кроме указанных судоподъемных понтонов, креп т мерные рейки таким образом, чтоб при погружении дока верхние концы их были видны над водой (судоподъемные понтоны и мерные рейки ке показаны ) .

Все операции предлагаемого способа выполн ютс  в следующей последовательности .

Плавучий док раскрепл ют на  кор х , к верхней части ограждени  прикрепл ют судоподъемные понтоны с помощью тросов, а также мерные рейки, закачивают воду во внутреннее пространство над понтоном дока, ограниченное ограждением, частично заполн ют водой балластные отсеки и судоподъемные понтоны и погружают док на глубину, достаточную дл  того, чтобы над ним прошел корабль. Док удерживают на заданной глубине на тросах с помощью судоподъемных понтонов. Подвод т и фиксируют н доком корабль, при зтом судоподъемны понтоны и мерные рейки используют в качестве ориентиров. Удал ют избыточную воду из судоподъемньк понтонов и отсеков дока и осуществл ют всплытие его до полной посадки корабл  на килевую дорожку и боковые опоры. Осушение балластных отсеков дока производ т до тех пор, пока из воды не по витс  верхн   часть вертикального ограждени , затем откачивают воду из внутреннего объема межд доком и кораблем и раскрепл ют корабль в доке. После этого производ т

Claims (3)

1. , 1. Плавсредство длительной сто янки, преимущественно корабль-па- •мятник, содержащее корпус, днище которого снизу защищено железобетонным понтоном плавсредства, имеющим отсеки плавучести, отличающееся тем, что, с целью повышения долговечности подводной части корпуса при сохранении естественного вида корабля-памятника на плаву, понтон выполнен в виде плавучего дока с килевой дорожкой и боковыми опорами, на которые посажен корпус, и с замкнутым по периметру ограждением, имеющим сухие отсеки и образующим стенки, на которых закреплена обноска для герметизации сты'ка между корпусом плавсредства и ограждением в районе ватерлинии.

   F9l967JT^nD_nS·

   1>
2. 2. Плавсредство по п.1, отличающееся тем, что обноска снабжена продольным'гофром и козырьком, при этом козырек и верхняя часть обноски расположены над плоскостью ватерлинии.
3. 3. Способ установки плавсредства, например корабля-памятника, на понтон, согласно которому снизу к его днищу подводят понтон в виде плавучего дока и закрепляют с зазором, отличающийся тем, что, с целью снижения трудозатрат и сокращения длительности проведения работ, к верхней части указанного ограждения плавучего дока присоединяют судоподъемные понтоны, заполняют, водой пространство, ограни ченное ограждением плавучего дока, а затем балластные.отсеки плавучего дока и судоподъемные понтоны, погру· жая плавучий док на глубину, при которой толщина слоя воды над ним превышает осадку плавсредства, заво дят и фиксируют плавсредство над плавучим доком, удаляют воду из судоподъемных понтонов,а затем из балластных отсеков плавучего дока, осуществляя посадку плавсредства на килевую дорожку и боковые опоры плавучего дока, после чего осушают пространство между плавсредством и плавучим доком, отсоединяют судоподъемные понтоны и соединяют обноску с корпусом плавсредства, обеспечивая герметичность стыка.