RU1794798C - Док-кессон - Google Patents
Док-кессонInfo
- Publication number
- RU1794798C RU1794798C SU914930382A SU4930382A RU1794798C RU 1794798 C RU1794798 C RU 1794798C SU 914930382 A SU914930382 A SU 914930382A SU 4930382 A SU4930382 A SU 4930382A RU 1794798 C RU1794798 C RU 1794798C
- Authority
- RU
- Russia
- Prior art keywords
- deck
- dock
- caisson
- towers
- slipway
- Prior art date
Links
Landscapes
- Bridges Or Land Bridges (AREA)
Abstract
Использование: изобретение относитс к судостроению, а именно к док-кессонам, предназначенным дл кессонировани оконечностей судов. Сущность изобретени : дсГк кессон содержит продольные башни 2.. На топ-палубе (верхней палубе) башен 2 закреплены рельсы 3, по которым вдоль док- кессона перемещаетс мостовой кран 4. В кормовой оконечности стапель-палубы 5 установлена жестка шлюз-перегородка 6, котора образована из двух треугольных и двух лекальных секций. Настепель-палубеб размещено жесткое ограждение 7 кессонного пространства, выполненное в виде автономного замкнутого обьема. Кормова стенка ограждени имеет V-образную форму в горизонтальном сечении. 7 ил.
Description
Изобретение относитс к судостроению, а именно к док-кессонам, предназначенным дл кессонировани оконечностей судов.
Известен м гкий кессон дл ремонта кормовой или носовой части судов на плаву. Он образован из металлического каркаса и непроницаемой гибкости оболочки. Шлюз- перегородка в оконечности кессона выполнена в виде фартука (гибкого полотнища), который прижимаетс к поверхности корпуса судна канатами и давлением воды. Дл регулировани силы воздействи на судно кессон снабжен балластными цистернами.
Использовать такой кессон дл замены винтов, рулей, валов нельз , так как эти операции выполн ютс на жесткой стапель-палубе при значительной ее площади и с использованием специальной доковой механизации . Описанный м гкий кессон обладает ограниченными эксплуатационными возможност ми.
Эксплуатационные возможности плавучего судоподъемного сооружени расшир ютс за счет установки на нем грузового устройства.
Известно устройство, в котором на доке установлен мостовой кран, который перемещаетс по его длине над стапель-палубой. Оконечности крана опираютс на бортовые башни дока. Кран предназначен дл выполнени различных транспортных операций на площади стапель-палубы и дл заводки судна в док.
Этот док нельз использовать дл кес- сонировани судов, поскольку на нем не предусмотрены ограждени стапель-палубы в оконечност х. .
Наиболее близким по технической сущности и достигаемому результату к предложенному решению вл етс металлический речной док-кессон проекта Р-101. Его корпус включает понтон, две бортовые башни и одну башню в оконечности стапель-палубы. Последн играет роль ограждени кессонного пространства. Башни в совокупности образуют П-образную в плане конструкцию, имеют неразъемное соединение с понтоном . В другой оконечности стапель-палубы, между башн ми, установлена шлюз-перегородка . Док-кессон снабжен грузовым устройством в виде подвешенной балки с тельфером, оно служит дл перемещени со стапель-палубы на рейдовое судно и обратно винтов, рулей и других частей кессониру- емого судна.
Описанный док-кессон имеет два следующих недостатка:
поперечна башн ограничивает по длине объем, в котором размещаютс кессо- нируемые и докуемые суда;
грузовое устройство может быть применено только на части стапель-палубы - в ее оконечности.
Цель изобретени - улучшение эксплуатационных качеств док-кессона за счет применени нового типа ограждени его стапель-палубы.
На фиг.1 изображен вид сверху на док- кессон с кессонируемой оконечностью судна (показана условно); на фиг.2 - разрез А-А на фиг.1; на фиг.З - разрез Б-Б на фиг.1; на фиг.4 - разрез В-В на фиг.1; на фиг.5 - разрез Г-Г на фиг.1; на фиг.б - узел на фиг.1; на фиг.7 - вид сверху на док-кессон,
5 подготовленный дл доковани судна.
Док-кессон содержит понтон 1, по бортам которого располагаютс продольные башни 2. На топ-палубе (верхней палубе) башен 2 закреплены рельсы 3, по которым вдоль док0 кессона перемещаетс мостовой кран 4.
В кормовой оконечности стапель-палубы 5 установлена жестка шлюз-перегородка 6, котора образована из двух треугольных и двух лекальных секций. Каж5 да пара лекальных секций соответствует определенным образовани м корпуса судна . По кромкам секций шлюз-перегородки б закреплены резиновые уплотнени (условно не показаны ). На стапель-палубе 5 разме0 щено жесткое ограждение 7 кессонного пространства - пространства, заключенно; го между башн ми 2, шлюз-перегородкой 6, ограждением 7 и стапель-палубой 5. Ограждение 7 выполнено в виде автономного пон5 тона с плоскими палубой, днищем, внешней (не граничащей с кессоным пространством) и бортовыми стенками.
Внутренн стенка ограждени 7, котора непосредственно ограждает кессонное
0 пространство, имеет искривленную форму, согласующуюс с заострением оконечностей кессонируемых судов. В проекции на стапель-палубу 5 эта стенка имеет Г-образ- ную форму.
5 Кран внешней стенки ограждени 7 посредством водонепроницаемой перемычки 8, выполненной в виде полосы, соединены со стапель-палубой 5 и стенками башен 2. В нижней части этой стенки предусмотрены
0 отверсти 9 с задвижками 10.
Дл беспреп тственного поступлени (вытекани ) воды через отверсти 9 из верхней части ограждени 7 выведена дыхательна труба (не показана). При закрытых
5 отверсти х 9 подача воды в объем ограждени 7 с помощью балластной системы док- кессона выполн етс через приемный конус 11, снабженный крышкой 12.
Разъемное соединение конуса 11 с подвижным патрубком 13 балластной системы
док-кессона включает также компенсатор 14 перемещений патрубка 13, направл ющие штыри 15, закрепленные на стенке башни 2, и кольцевое резиновое уплотнение 16 на конце патрубка 13. Неподвижный участок трубопровода балластной системы включает вентиль 17 и св зан с балластным насосом (не показан).
На палубе ограждени 7 установлены кронштейны 18 дл креплени секций шлюз-перегородки б при их хранении.
Док-кессон эксплуатируетс следующим образом.
Дл выполнени доковани судна док- кессон приводитс в состо ние, показанное „на фиг.7. С этой целью секции шлюз-перегородки 6 с помощью крана 4 перемещаютс со стапель-палубы 5 на палубу ограждени 7, затем ограждение 7 отсоедин етс от башен 2 и стапель-палубы 5 и в водоизмещающем. состо нии выводитс за пределы док-кессона.
Док-кессон, освобожденный от шлюз- перегородки б и ограждени 7, погружаетс на необходимую глубину и между башн ми 2 размещаетс и раскрепл етс тросами до- куемое судно. Удалением балласта за борт осадка док-кессона с судном уменьшаетс до осушени стапель-палубы 5. После завершени ремонтных работ док-кессон при- тапливаетс и судно из него выводитс .
. При необходимости последующего кес- сонировани оконечности судна в притоп- ленный док-кессон вводитс в плавающем состо нии ограждение 7. С помощью огра-
ничителей продольного перемещени (не показаны) оно фиксируетс между башн ми 2 в опрэделенном месте по их длине. Затем вода из балластных цистерн док-кессона удал етс за борт до осушени стапель-палубы 5. Ограждение 7, лишенное силы плавучести , при этом опираетс на стапель-палубу 5. С помощью крана 4 секции перемещаютс с палубы ограждени 7 на место формировани шлюз-перегородки б. Просветы между кромками внешней стенки ограждени 7, стапель-палубой 5 и стенками башен 2 герметизируютс перемычкой 8. Затем открываютс отверсти 9 и приемный конус 10, к последнему подсоедин етс патрубок 12.
В таком состо нии док-кессон притап- ливаетс дл приема оконечности судна. При этом вода самотеком заполн ет объем ограждени 7 через отверсти 9 до забортного уровн , После размещени между башн ми 2 оконечности судна и поджати к нему шлюз-перегородки 6 вода из кессонного пространства откачиваетс в балластные цистерны и частично за борт. При этом ограждение 7 может быть использовано в качестве балластной цистерны следующим образом. Задвижками 10 закрываютс отверсти 9, открываетс вентиль 17 и балластным насосом вода перекачиваетс в объем ограждени 7.
По завершении ремонтных работ док- кессон притапливаетс и освобождаетс от судна.
Claims (1)
- Формула изобретени Док-кессон, содержащий бортовые башни, а также размещенные между ними на стапель-палубе в оконечност х шлюз-перегородку и жесткое ограждение, отличающийс тем, что, с целью улучшени его эксплуатационных качеств, жесткое ограждение выполнено в виде автономного понтона , у которого внутренн торцева стенка в проекции наполнитель-палубу имеет 1Г-образную форму, внешн стенка перпендикул рна диаметральной плоскости док-кессона и выполнена с закрывающимис отверсти ми в ее нижней части, а бортовые стенки параллельны смежным стенкам башен, при этом внешн стенка указанного понтона посредством разъемного водонепроницаемого соединени св зана со стапель-палубой и башн ми, а внутренн полость этого понтона имеет возможность сообщени с трубопроводом балластной системы док-кессона.ре/гЗ« « К « питчiА- Аi /фиг А(риг.7У
Priority Applications (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
SU914930382A RU1794798C (ru) | 1991-03-29 | 1991-03-29 | Док-кессон |
Applications Claiming Priority (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
SU914930382A RU1794798C (ru) | 1991-03-29 | 1991-03-29 | Док-кессон |
Publications (1)
Publication Number | Publication Date |
---|---|
RU1794798C true RU1794798C (ru) | 1993-02-15 |
Family
ID=21571352
Family Applications (1)
Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
---|---|---|---|
SU914930382A RU1794798C (ru) | 1991-03-29 | 1991-03-29 | Док-кессон |
Country Status (1)
Country | Link |
---|---|
RU (1) | RU1794798C (ru) |
-
1991
- 1991-03-29 RU SU914930382A patent/RU1794798C/ru active
Non-Patent Citations (1)
Title |
---|
Справочник по серийным речным судам. Т.6, ЦБНТИ Минречфлота, М., Транспорт, 1977. с. 104-108. * |
Similar Documents
Publication | Publication Date | Title |
---|---|---|
KR101216883B1 (ko) | 해양 선박 선체의 개구를 덮기 위한 시스템 및 방법 | |
US4312287A (en) | Apparatus for handling submersibles at sea | |
KR101175985B1 (ko) | 조난선용 구조선박, 선박 구조 방법, 및 구조선박의사용방법 | |
KR100952910B1 (ko) | 부양식 수문 독 및 그의 선박 건조방법 | |
RU2482993C1 (ru) | Устройство для спуска и подъема судов | |
RU1794798C (ru) | Док-кессон | |
KR101422605B1 (ko) | 스러스터 승강장치 | |
JPH10230897A (ja) | 上下動式水中観測室付き半潜水浮体 | |
RU2603340C1 (ru) | Морская технологическая ледостойкая платформа | |
RU2326786C1 (ru) | Судно-док | |
KR101029653B1 (ko) | 발라스트 탱크를 가지는 도크게이트 개폐방법 및 그도크게이트 | |
RU116562U1 (ru) | Нефтедобывающая подводная платформа | |
KR20050031664A (ko) | 선박건조공법 및 이를 위한 댐 | |
JPS6349595A (ja) | 簡易浮きドツク | |
KR101027578B1 (ko) | 계단형 선박건조장치 | |
KR810001448B1 (ko) | 부선 운반선의 운반방법 | |
KR810001447B1 (ko) | 부선 운반선 | |
KR20210034370A (ko) | 안벽 접안 장치 | |
RU2784733C1 (ru) | Судно | |
RU2085433C1 (ru) | Круизное судно-док | |
SU770921A1 (ru) | Способ проводки судов под мостами | |
RU2037009C1 (ru) | Затвор судопропускного отверстия гидротехнического сооружения | |
SU1144931A1 (ru) | Плавучий кессон | |
RU2113581C1 (ru) | Судно для хранения грузов в акватории | |
SU69119A1 (ru) | Плавучий двухбашенный док |