SU1093590A2

SU1093590A2 - Пружинно-фрикционный поглощающий аппарат автосцепки железнодорожного подвижного состава

Info

Publication number: SU1093590A2
Application number: SU833541184A
Authority: SU
Inventors: Борис Григорьевич Кеглин; Алексей Петрович Болдырев; Лев Николаевич Никольский; Андрей Николаевич Прасолов; Дмитрий Дмитриевич Поляков; Марк Григорьевич Беренштейн; Николай Владимирович Киреев
Original assignee: Брянский Ордена "Знак Почета" Институт Транспортного Машиностроения
Priority date: 1983-01-17
Filing date: 1983-01-17
Publication date: 1984-05-23

Abstract

1,ПРУЖИННО-ФРИКЦИОННЫЙ ПОГЛОЩАЮЩИЙ АППАРАТ АВТОСЦЕПКИ ЖЕЛЕЗНОДОРОЖНОГО ПОДВИЖНОГО СОСТАВА ПО авт.св. 253861, отличающийс тем, что, с целью повышени надежности, он снабжен т гами дл соединени подвижных фрикционных пластин с нажимным конусом.

Description

2. Аппарат по п.1, отличающий с н тем, что т ги выполнены заодно с подвижными фрикционными пластинами и с выступами в их верхней части, а нажимной конус выполнен с впадинами, в которые вход т указанные выступы.

3. Аппарат по п.1, о т л и ч а го щ и и с тем, что т ги выполнены в верхней части нажимного конуса и заодно с ним, а в подвижных фрикционных пластинах выполнены отверсти , в которые вход т указанные выступы .

1

Изобретение относитс к железнодорожному транспорту, касаетс поглощающих аппаратов железнодорожных транспортных средств.

По основному авт.св. № 253861 известен пружинно-фрикционный поглощающий аппарат, содержащий корпус, в котором размещены нажимной конус, фрикционные клинь , располо) в контакте с поджатой пружинами опорой , подвижные фрикционные пластины, неподвижные фрикционные пластины и ст жной болт Cl.

Недостатком известного аппарата вл етс пониженна надежность, обусловленна неоднозначностью и нестабильностью силовой характеристики амортизатора. Неоднозначность силовой характеристики св зана с разичием характеристик полностью и е полностью восстановившегос посе удара аппарата, что существенно ри соударени х групп вагонов. Нетабильность силовой характеристи-ки обусловлена возможностью аварийного падени энергоемкости, когда в результате износа деталей аппарата зазор между упорной плитой автосцепного устройства и подвижными ластинами приближаетс к нулю. В таком случае фрикционные клинь и ластины практически выключаютс из аботы, и энергоемкость аппарата прили хаетс к энергоемкости пружинного комплекта..

Целью изобретени вл етс повышение надежности.

указанна цель достигаетс тем, что пружинно-фрикционный поглощающий аппарат, содержащий корпус ,в котором размещены нажимной конус, фрикционные клинь , расположенные в контактеС поджатой- пружинами опорой подвижные фрикционные пластины , неподвижные фрикционные пластины и .ст жной болт, снабжен т гами дл соединени подвижных фрикционных пластин с нажимным конусом.

Кроме того, т ги выполнены заодно с подвижными фрикционными пластинами и с выступами в их верхней части,анажимной конус выполнен с впадинами,в которые вход т указанные выступы.

Кроме того, т ги выполнены в верхней части нажимного конуса и заодно с ним, а в подвижных фрикционных пластинах выполнены отверсти , в которые вход т указанные выступы.

На фиг.1 изображен поглощающий аппарат с выступами, размещенными на подвижных фрикционных пластинах/ на фиг. 2 - то же, вид сверху, на фиг.З 0 поглощающий аппарат с выступами, размещенными на нажимном конусе; на фиг.4 - ТО же, вид сверху. ;

Поглощающий аппарат содержит полый корпус 1, в котором размещены нажимной конус 2, фрикционные клинь

5 3, контактирующие с поджатой пружинами 4 опорой 5, подвижные фрикционные пластины 6 и неподвижные фрикционные пластины 7. Ст жной болт 8 удерживает аппарат в сборе. Усилие

0 от автосцепки на поглощающий аппарат передаетс через упорную плиту 9. Подвижные фрикционные пластины (фиг.1) снабжены выступами 10, а на-. жимной конус выполнен с впадинами 11,

5 в которые вход т выступы 10. Кроме того, на нажимном конусе могут быть смонтированы т ги 12 (фиг.З), которые вход т.в отверсти 13 подвижных фрикционных пластин б.

0

Поглощак ций аппарат работает следующим образом.

При ударе упорна плита 9 перемещает нажимной конус 2 и подвижные фрикционные пластины б, сжима пружины 4. После окончани удара нажим5 ной конус 2 под действием пружин 4 возвращаетс в исходное положение, увлека за собой подвижные пластины б с выступами 10, вход щими во впадины 11 нажимного конуса, либо плас0 тины с отверсти ми 13 посредством т г 12 нажимного конуса 2.

применение предлагаемого изобретени позволит исключить возможность аварийного снижени энергоемкости

5 фрикционного амортизатора, обеспечить однозначность и стабильность его силовой характеристики независимо от степени восстановлени после удара, а также увеличить ход подвиж0 ных пластин, повысить надежность поглощающего аппарата.

Фиг.З

(Риг.

Claims

1.ПРУЖИННО-ФРИКЦИОННЫЙ ПОГЛОЩАЮЩИЙ ДОРОЖНОГО авт.св. № щ И й с Я шения надежности, ми для соединения подвижных фрикционных пластин с нажимным конусом.

АППАРАТ АВТОСЦЕПКИ ЖЕЛЕЗНОПОДВИЖНОГО СОСТАВА по 253861, отличаютем, что, с целью повыон снабжен тяга- ю

ХаЭ ХЛ ние. 1

2. Аппарат по π.1, отличают и й с я тем, что тяги выполнены заодно с подвижными фрикционными пластинами й с выступами в их верхней части, а нажимной конус выполнен с впадинами, в которые входят указанные выступы.

3. Аппарат по п.1, о т л и чающийся тем, что тяги выполнены в верхней части нажимного конуса и заодно с ним, а в подвижных фрикционных пластинах выполнены отверстия, в которые входят указанные выступы.