SU109130A1 - Плавающий контейнер - Google Patents

Description

При перевозке грузов в портпункты и в необорудованные порты передача груза с судна на берег, с берега на судно, а также с судна на судно производитс  с помощью шлюпок, кунгасов и мелких самоходных катеров, что сопр жено со значительными затратами труда. К тому же передача груза , как правило, выполн етс  в штилевую погоду, а при шторме от трех и выше баллов грузовые операции прекраш,аютс , и транспортные суда . вынуждены уходить в глубь водного пространства. По указанной причине иногда имеют место случаи ухода судов с пунктов назначени  в пункты отправлени  с невыгруженными грузами Д.ЛЯ пополнени  запаса воды и топлива .

Дл  устрапени  перечисленных недостатков уже предлагалось применение на водном транспорте плавучих герметически-закрытых, металлических, артилитовых или пластмассовых контейнеров.

Однако предлагавшиес  конструкции -контейнеров не удовлетвор ли предъ вл емым к ним требовани м .

Известные контейнеры, выполненные в форме параллелепипеда с герметическим скольз шим затвором , расположенным в горловине под верхней стенкой, не обеспечивают удобства управлени  затвором .

Согласно изобретению, скольз ший затвор выполнен из двух частей , переставл емых в снабженных резиновой прокладкой пазах горловины парными винтами от одного маховика через валик и р д зубчатых конических передач. В таком испо.тнении люк может быть устроен больших размеров, обеспечиваюших удобство загрузки, а его закрывание осуществл етс  поворачиванием одного лгаховичка.

Кроме того, предлагаемый контейнер , с целью усилени  конструкции и создани  дополнительной плавучести, снабжен с наружной стороны полыми ребрами жесткости .

На фиг. 1 изображен контейнер в плане со стороны загрузочного .1юка; на фиг. 2-с противоположной стороны; на фиг. 3-разрез на /1/1 фиг. 1; на фиг. .4 - разрез по ББ на фиг. 1; на фиг. 5 - раз)ез по ВВ на фиг. I; на фиг. 6 - разрез по г г на фиг. 2; па фиг. 7-с.хема механизма затвора двери люка; на фиг. 8 - изображено уплотнение частей затвора. С.лема трансиортнровапи  груженого контейнера с судна на берег показана на фиг. 9.

Корпуе / контейнера выполнен в виде герметически закрываюпдегос  параллелепипеда с закруглепными ребрами (фиг. 3) и с приваренными к нему ребрами жесткости 2, выпо .тнеппыми полыми (фиг. 4).

К контейнеру приварены рамы 3 (фиг. 6), помещенные в углуб.лепи х корпуса. Закрытие загрузочного .люка производитс  специа;цл1ым затвором, расположенным в горловине под верхней стенкой. Затвор выполнен из двух частей 4, переставл емых в снабженных резиновыми прокладками 5 пазах горловины . Перестановка частей затвора осуществл етс  при номощн парных винтов 6 от одного маховика 7 с помощью валика 8 и конических зубчатых передач 9.

Погрузка контейнеров в портах осуществл етс  средствами механизании порта, а на рейдах, в портпунктах и в открытом море-грузовыми средствами, установленными на судах. Укладка контейнеров в трюмы н выгрузка их из трюмов судов производитс  с помощью грузовых устройств судов.

Выгрззка контейнеров из судов Может производи1ьс  непосредственно на воду при сто нке еудна на рейде или в нортнунктах.

В TOiM случае, когда происходит передача груза с судна на берег, примен ют трос, который пропускают через бортовые роульсы н закрепл ют на щпиль или бращаил1 ), с помощью которых происходит транспортирование контеи1 еров . Трое крепитс  к контейнеру нри помощи захватов, подведенных под ры.мы. На берегу трос нроходит через епециа.тьные ролики или щкнв. По мере подхода контейнеров к конечной точке у берега его нринимают краном или трактором и ук.1адывают на берегу. Дл  вытаскивани  контейнеров из воды иа берегу устанавливаютс  нак,тонные п.ющадки.

В щтилевую погоду выг эужаемые е судна контейнеры формируютс  в отдельные секции, по неско.шко контейнеров в каждой, и буксируютс  катерами к берегу. Портпункт , принима  груженые контейнеры с судна тем же путем, направл ет на судно порожние контейнеры . Таким образом, устанавливаетс  пр ма  транспортна  св зГ) между берегом н судном.

Передача контейнеров с судна и а судно производитс  по TpocaNi при помощи щпп.тей или бращпи ,чей.

II |) е д .м е т и 3 о б р е т е н н  

Claims (2)

1.П.тавающий контейнер, выпо.ь ненный в форме параллелепипеда с герметическим скольз щим затвором , расположеины.м в горловине под торцовой степ кой. отличающийс  тем, что, с це.тью удобства управ.тени  затворо.м, последний выполнен из двух частей, переставл емых в спабженных резиновой прок.тадкой пазах гор.човины парными винтами от одного маховика через ва.чик и р д зубчатых конических передач.

2.Контейнер по п. 1, от.тичаю HI и и е   те.м, что, с целью усилени  конструкции и создани  доиолнительной плавучеети, его стенки с наружной стороны снабжены по.тыми ребра.ми жееткости.

л:

Фиг. 1 /

№ 109130

fe