Изобретеьше относитс к подъемнотранспортному машиностроению, в час ности к пассажирскому непрерывному транспорту, и может быть использован в приводе эскалатора или пассажирского конвейера. Известно приводное устройство эскалатора , содержащее электродвигател св занный с лестничным полотном эска латора посредством планетарного редуктора , имеющего ведущий вал,, ... зубчатого ведомого колеса и цилиндрического редуктора с ведущей шестерней , причем зубчатое ведомое колесо установлено на ведомом валу цилиндрического редуктора и кинематически св зано с венцом водила планетарного редуктора С 1 . Известное устройство не обеспечив ет эскалатор двум скорост ми в зави симости от загрузки или потребности, не имеет возможности переключать ско рость движени эскалатора вне зависи мости от направлени движени его по лотна. - Цель изобретени - обеспечение эс . калатор двум скорост ми с возможнортью переключени /с одной скорости на другую вне зависимости от направл ний движени полотна эскалатора. Указанна цель достигаетс тем, что приводное устройство эскалатора, содержащее электродвигатель, св зана ный с лестничным полотном эскалатора посредством планетарного редуктора имеющего ведущий вал, зубчатого ведомого колеса и цилиндрического редуктора с ведущей шестерней, причем зубчатое ведомое колесо установлено на ведомом валу цилиндрического редуктора и кинематически св зано с водила планетарного редуктора, снабжено реверсивной обгонной муфтой , причем ведуща шестерн цилиндрического редуктора, установленна 1 ведущем валу планетарного редуктора , кинематически св зана с реверсивной обгонной муфтой и планетарным редуктором. На чертеже показана кинематичес ка схема приводного устройства эскалатора . Приводное устройство эскалатора содержит электродвигатель 1, муфту 2 планетарный редуктор 3, цилиндрический редуктор 4 и реверсивную обгонную муфту 5, обеспечивающую двустороннее действие. 29 Планетарный редуктор 3 состоит из. ведущего вала 6, на котором установлена солнечна mecTepHf j 7 с сателлитами 8, зубчатого .венца 9, тормоза 10 и водила 11 с зубчатым венцом 1-2. Цилиндрический редуктор 4 состоит из ведомого 13, на котором жестко установлены первое ведомое зубчатое колесо 14, зацепл ющеес с зубчатым венцом 12 водила П, второе ведомое зубчатое колесо 15 и шестерн 16j и тихоходного вала 17, на котором размещены зубчатое колесо 18, зацепл ющеес с шестерней 16, и приводна звездочка 19. Второе ведомое зубчатое колесо 15 выполнено с диаметром, большим диаметра первого зубчатого ведомого колеса It в 1,5-2,0 раза. Цилиндрический редуктор 4 снабжен тормозом 20, установленным на ведомом валу 13. Реверсивна обгонна муфта 5 включает жестко установленную на ведущем валу 6 планетарного редуктора 3 внутреннюю обойму 21, свободно установленную на валу 6 вилку 22 и-наружную обойму 23, выполненную за одно целое с ведущей ше:стерней 24 цилиндрического редуктора 4. Между внутренней обоймой 21 и наружгной обоймой 23 установлены цилиндрические ролики 25, св занные с вилкой 22. Ведуща шестерн 24 установлена в зацеплении с зубчатым колесом 15 цилиндрического редуктора 4. В ступице 26 вилки 22 выполнен косой паз 27, а в ведущем валу 6 параллельно его оси вьшолнен продольный паз 28. Поводок 29 т ги 30 размещен в пазах 27 и 28. Приводное устройство работает следующим образом. Вращение от электродвигател 1 через муфту 2 передаетс на ведуш;ий вал 6 планетарного редуктора 3, сол-.. нечную шестерню 7 и внутреннюю обойму 21 обгонной муфты 5. При разомкнутом тормозе 10 вращение от внутренней обоймы 21 через ролики 25 передаетс на наружную обойму 23. и на ведущую шестерню 24 цилиндрического редуктора 4 и далее через второе ведомое зубчатое колесо 15 на ведомый вал 13. При этом вращение также получают первое ведомое зубчатое колесо 14 и шесг; терн 16,размещен1т е на валу 13, и зацепл юпщес с ними водило 11 и зубчатое колесо 18 соответственно и далее приводна звездочка 19. Вращение от солнечной шестерни 7 передаетс на сателлит 8. Скорости водила И и солнечной шестерни 7 выравни (ваютс за счет свободной обкатки сателлитов 8 по незаторможенному веицу 9 ДлА изменени скорости устройства зубчатый венец 9 затормаживаетс тор мозом 10. При этом вращение на ведомый вал 13 цилиндрического редуктора 4 передаетс через солнечную шестерию 7, сателлиты 8, водило 11 и зубчатую пару 12 и 14. Внутренн обойма 21 вращаетс с той же скоростью , при разомкнутом тормозе .10f а ведуща 24 цилиндрического редуктора 4 за счет разницы передаточных отношений зубча тых пар 12, 14 и 24,15 имеет болыпу ча.стоту вращени i чем ведуп й вал 6 и установленна на нем внутренн хОбойма 21. Вследствие этого ролики 2 выход т из контакта с обоймами 21 и 23, которые начинают вращатьс свободно . Изменение скорости вращени тихоходного вала 17 обеспечиваетс разни цей в передаточных отношени х зубчатых пар 12,14 и 24,15. Реверс приводного устройства осуществл етс ручным перемещением т ги 30. При этом поводок 29, перемеща сь по продольному разу 28, поворачивает вилку 22 на некоторый угол за счет косого паза 27. Вилка 22 при повороте вводит в контакт другую пару роликов 25. Ручное управление реверсом исключает возможность внезапного изменени направлени вращени . Выбор величиндиаметров первого и второго ведомых колес обусловлен степенью изменени скорости лестничного полотна. Так, например, если максимальна скорость полотна 5удет равной 1,0 м/с, то при отношении диаметра второго колеса к первому равном 1 ,5 пониженна скорость эскалатора будет равна 0,67 м/с, а при отношении равном 2,0 пониженна скорость будет равна 0,5 м/с. Пределы скоростей 0,5-р,67 м/с вл ютс оптимальными дл работы эскалатора в замедленном режиме и соответствуют прин тым в мировой практике величинам. Применение предлагаемого устройства позвол ет иметь две скорости перемещени у эскалатора с возможностью переключени с любой скорости на другую вне зависимости от направлени полотна эскалатора.