SU1084354A1

SU1084354A1 - Способ монтажа вантового моста

Info

Publication number: SU1084354A1
Application number: SU823480293A
Authority: SU
Inventors: Юрий Михайлович Шапиро
Original assignee: Shapiro Yurij M
Priority date: 1982-08-10
Filing date: 1982-08-10
Publication date: 1984-04-07

Abstract

1. СПОСОБ МОНТАЖА ВАНТОВОГО МОСТА, включающий возведение опор, сборку из блоков и предварительную надвижку балки жесткости, установку на нее пилона с вантами и последующую надвижку с пилоном и вантами, включенными в совместную работу с балкой жесткости , отличающийс тем, что, с целью повыщени эксплуатационной надежности работы моста за счет обеспечени опирани пилона на соответствующую опору после надвижки, перед установкой пилона на балку жесткости на нее укладывают через опорные подкладки сборную из блоков траверсу дл опирани на нее пилона, а после окончани процесса надвижки производ т поддомкрачивание траверсы с укрепленным на ней пилоном до полной- передачи нагрузки от них на соответствующую опору, после чего под расположенные непосредственно под пилоном блоки траверсы устанавливают с опиранием на оголовок опоры несущие блоки-вставки, опускают на ни.х траверсу с пилоном и отсоедин ют остальные блоки траверсы. 2. Способ по п. 1, отличающийс тем, что, с целью упрощени монтажа вантовых мостов, имеющих по меньщей мере одну стойку пилона, расположенную в пределах ширины балки жесткости, предварительно в одном или более блоках балки жесткости « под пилон выполн ют вырезы, а несущие (Л блоки-вставки выполн ют за одно целое с траверсой и завод т их-в соответствующие вырезы в балке жесткости. оо оо сд 4

Description

Изобретение относитс к мостостроению и может быть использовано при сооружении вантовых мостов. Известен способ монтажа вантового моста , включающий радельный монтаж балки жесткости и пилона с вантами, причем балку жесткости располагают между стойками пилона 1. Недостаток этого способа состоит в том, что дл монтажа балки жесткости необходимы временные опоры и подмости в русле реки, что усложн ет производство работ и требует дополнительных материальных и трудовых затрат. Наиболее близким к предлагаемому по технической сущности и достигаемому эффекту вл етс способ монтажа вантового моста, включающий возведение опор, сборку из блоков и предварительную надвижку балки жесткости, установку на нее пилона с вантами и последующую надвижку с пилоном и вантами, включенными в совместную работу с балкой жесткости 2. Недостаток известного способа монтажа заключаетс в пониженной эксплуатационной надежности работы моста при том же опирании пилона на балку жесткости, при котором производилась надвижка. Цель изобретени - повыщение эксплуатационной надежности работы моста за счет обеспечени опирани пилона на соответствующую опору после надвижки. Указанна цель достигаетс тем, что согласно способу монтажа вантового моста, включающему возведение опор, сборку из блоков и предварительную надвижку жесткости , установку на .нее пилона с вантами и последующую надвижку с пилоном и вантами , включенными в совместную работу с балкой жесткости, перед установкой пилона на балку жесткости на нее укладывают через опорные подкладки сборную из блоков траверсу дл опирани на нее пилона , а после окончани процесса надвижки производ т поддомкрачивание траверсы с укрепленным на ней пилоном до полной передачи нагрузки от них на соответствующую опору, после чего под расположенные непосредственно под. пилоном блоки траверсы устанавливают с опиранием на оголовок опоры несущие блоки вставки, опускают на них траверсу с пилоном и отсоедин ют остальные блоки траверсы. При этом предварительно в одном или более блоках балки жесткости под пилон могут быть выполнены вырезы, а несущие блоки-вставки могут быть выполнены за одно целое с траверсой и заведены в соответствующие вырезы в балке жесткости. На фиг. 1 - схема монтажа вантового моста путем надвижки балки жесткости, усиленной установленным на траверсу пилоном и вантами; на фиг. 2 - разрез А-А на фиг. 1; на фиг. 3 - то же, дл моста с пилоном, расположенным в пределах ширины балки жесткости; на фиг. 4 - разрез Б-Б на фиг. 2. Способ монтажа байтового моста включает возведение опор 1, сборку на береговом стапеле 2 из блоков и предварительную надвижку балки 3 жесткости, установку на нее через опорные подкладки 4 сборную из блоков траверсу 5 дл опирани на нее пилона 6. После этого на траверсу 5 устанавливают пилон 6 с вантами 7 и производ т последующую надвижку по устройствам 8 скольжени в проектное положение балки 3 жесткости с пилоном и вантами, включенными в совместную работу с балкой жесткости . Надвижку производ т до совмещени пилона 6 с осью опоры 1, предназначенной ™ опирани . После окончани процесса надвижки производ т поддомкрачивание траверсы 5 с укрепленным на ней пилоном 6 до полной передачи нагрузки от них на соответствующую опору 1. Поддомкрачивание производ т домкратами 9, расположенными в зазорах 10 между оголовком опоры и соответствующим блоком траверсы 5. После этого под расположенные непосредственно под пилоном 6 блоки траверсы 5 устанавливают с опиранием на оголовок опоры несущие блоки-вставки 11, опускают на них траверсу с пилоном и отсоедин ют все блоки-вставки 11 за исключением тех, которые расположены непосредственно под пилоном 6. С целью упрощени монтажа вантовых мостов, имеющих по меньщей мере одностоечный пилон 6 (фиг. 3), расположенный в пределах щирины балки 3 жесткости, предварительно в одном или более блоках балки жесткости под пилон выполн ют вырезы 12, а несущие блоки-вставки 11 выполн ют за одно целое с траверсой и завод т их в соответствующие вырезы в балке жесткости перед надвижной ее с пилоном и вантами . Применение предлагаемого способа монтажа позволит повысить эксплуатационную надежность узла креплени пилона за счет обеспечени возможности установки его на соответствующую опору моста после надвижки балки жесткости с установленным на ней пилоном и вантами, включенными в совместную работу уже в процессе надвижки.

А-А

s. 2

фиг.З

Claims

1. СПОСОБ МОНТАЖА ВАНТОВОГО МОСТА, включающий возведение опор, сборку из блоков и предварительную надвижку балки жесткости, установку на нее пилона с вантами и последующую надвижку с пилоном и вантами, включенными в совместную работу с балкой жесткости, отличающийся тем, что, с целью повышения эксплуатационной надежности работы моста за счет обеспечения опирания пилона на соответствующую опору после надвижки, перед установкой пилона на балку жесткости на нее укладывают через опор ные подкладки сборную из блоков траверсу для опирания на нее пилона, а после окончания процесса надвижки производят поддомкрачивание траверсы с укрепленным на ней пилоном до полной' передачи нагрузки от них на соответствующую опору, после чего под расположенные непосредственно под пилоном блоки траверсы устанавливают с опиранием на оголовок опоры несущие блоки-вставки, опускают на них траверсу с пилоном и отсоединяют остальные блоки траверсы.

2. Способ по π. 1, отличающийся тем, что, с целью упрощения монтажа вантовых мостов, имеющих по меньшей мере одну стойку пилона, расположенную в пределах ширины балки жесткости, предварительно в одном или более блоках балки жесткости под пилон выполняют вырезы, а несущие блоки-вставки выполняют за одно целое с траверсой и заводят их-в соответствующие вырезы в балке жесткости.

>