SU1079474A1 - Подвеска с рекуперацией энергии колебаний транспортного средства - Google Patents

Abstract

ПОДВЕСКА С РЕКУПЕРАЦИЕЙ ЭНЕРГИИ КОЛЕБАНИЙ ТРАНСПОРТНОГО СРЕДСТВА, содержаща  заполненный жидкостью цилиндр, в котором установлен поршень, отдел ющий в нем поршневую и штоковую полости, гидропневматический аккумул тор, гидравлическа  полость которого через магистраль низкого давлени  и впускные клапанные устройства св зана с указанными штоковой и поршневой полост ми цилиндра, которые через выпускные клапанные устройства, магистраль высокого давлени  и регул тор св заны с гидродвигателем привода генератора, отличающа с  тем, что, с целью расширени  функциональных возможностей, в цилиндре и штоке установлена направл юща  труба, один конец которой открыт и заполнен жидкостью , в другом конце смонтирована упруга  диафрагма, при этом полость трубы между диафрагмой и жидкостью заполнена сжатым газом, а регул тор снабжен смонтированной в корпусе мембраной, нагруженной нажимным устройством, взаимодействующим с кулачком, кинематически св занным с указателем нагрузки транспортного средства .

Description

;о

|(а 4 Изобретение относитс  к подвескам транспортных средств, в частности, к подвескам с рекуперацией энергии колебаний. Наиболее близкой по технической сущности и достигаемому результату к изобретению  вл етс  подвеска с рекуперацией энергии колебаний транспортного средства, содержаща  заполненный жидкостью цилиндр , в котором установлен порщень, отдел ющий в нем порщневую и штоковую полости , гидропневматический аккумул тор, гидравлическа  полость которого через магистраль низкого давлени  и впускные клапанные устройства св зана с указанными щтоковой и поршневой полост м.и цилиндра, которые через выпускные клапанные устройства , магистраль высокого давлени  и регул тор св заны с гидродвигателем привода генератора 1. Недостатком этой подвески  вл ютс  ее ограниченные функциональные возможности, так как она не обеспечивает регулировани  уровн  транспортного средства в зависимости от его нагрузки. Цель изобретени  - расширение функциональных возможностей подвески. Поставленна  цель достигаетс  тем, что в подвеске с рекуперацией энергии колебаний транспортного средства, содержащей заполненный жидкостью цилиндр, в котором установлен поршень, отдел ющий в нем поршневую и щтоковую Полости, гидропневматический аккумул тор, гидравлическа  полость которого через магистраль низкого давлени  и впускные клапанные устройства св зана с указанными штоковой и порщневой полост ми цилиндра, которые через выпускные клапанные устройства, магистраль высокого давлени  и регул тор св заны с гидродвигателем привода генератора , в цилиндре и штоке установлена направл юща  труба, один конец которой открыт и заполнен жидкостью, в другом конце смонтирована упруга  диафрагма, при этом полость трубы между диафрагмой и жидкостью заполнена сжатым газом, а регул тор снабжен смонтированной в корпусе мембраной, нагруженной нажимным устройством, взаимодействующим с кулачком, кинематически св занным с указателем нагрузки трансйортного средства. На чертеже изображена подвеска транспортного средства с рекуперацией энергии колебаний. Подвеска с рекуперацией энергии колебаний транспортного средства содержит цилиндр 1, в котором установлен порщень 2 с полым штоком 3. К концу щтока прикреплена ось 4 колеса транспортного средства. На цилиндре установлены впускные устройства 5 и 6 и выпускные клапанные устройства 7 и 8. Порщень отдел ет в цилиндре поршневую полость А и щтоковую полость Б. В крышке цилиндра закреплена направл юща  труба 9, вход ща  в щток 3. В верхнем конце трубы 9 установлена упруга  диафрагма 10. Полости А и Б, полость щтока и открытый нижний конец трубы заполнены жидкостью. Полость В трубы между диафрагмой 10 и уровнем жидкости в нижнем конце трубы заполнена сжатым газом, например азотом. Между диафрагмой 10 и крышкой цилиндра заключена полость Г, заполненна  жидкостью. Полости: А - через клапанное устройство 7, Б через клапанное устройство 8, а Г - непосредственно , соединены с магистралью высокого давлени  11 и через обратный клапан 12 - с входом корпуса 3 регул тора. Выход корпуса 13 магистралью 14 соединен с гидродвигателем 15, который приводит во вращение генератор 16. Гидродвигатель сливной магистралью 17 св зан с магистралью 18 низкого давлени . В корпусе 13 регул тора установлена мембрана 19, нагруженна  нажимным устройством, состо щим из чашек 20 и 21, между которыми установлена пружина 22. Чашка 21 посредством толкател  23 взаимодействует с кулачком 24, кинематически св занным с указателем нагрузки 25 транспортного средства. Гидравлическа  полость гидропневматического аккумул тора 26 посредством магистрали низкого давлени  и клапанных устройств 5 и 6 соединена с полост ми А и Б цилиндра. При определенной статической нагрузке транспортного средства положение порщн  2 в цилиндре I определ етс  давлением газа в полости В. При ходе сжати  подвески порщень 2 со штоком 3 перемещаетс  вверх, а жидкость, наход ща с  в полости штока 3, сжимает газ в полости В, обеспечива  упругие свойства подвески. Одновременно жидкость из полости А через клапанное устройство 7 и из полости Г непосредственно вытесн етс  в магистраль II и далее через регул тор попадает в гидродвигатель 15, привод  его по вращение. Давлением жидкости в полости А клапанное устройство 5 удерживаетс  закрытым, а в полости Б создаетс  разрежение, под действием которого жидкость поступает в нее из магистрали 18. После предельного сжати  газа в полости В поршень 2 начинает двигатьс  вниз. При этом клапанное устройство 6 закрываетс  и жидкость вытесн етс  через клапанное устройство 8, обеспечива  работу гидродвигател  15. При изменении статической нагрузки транспортного средства при помощи указател  нагрузки поворачивают кулачок 24 в соответствующее положение дл  изменени  жесткости пружины 22, определ ющей давление газа в полости В. Предлагаема  конструкци  , подвески обеспечивает расщирение ее функциональных возможностей.

Claims (1)

1. ПОДВЕСКА С РЕКУПЕРАЦИЕЙ ЭНЕРГИИ КОЛЕБАНИЙ ТРАНСПОРТНОГО СРЕДСТВА, содержащая заполненный жидкостью цилиндр, в котором установлен поршень, отделяющий в нем поршневую и штоковую полости, гидропневматический аккумулятор, гидравлическая полость которого через магистраль низкого давления и впускные клапанные устройства связана с указанными штоковой и поршне вой полостями цилиндра, которые через выпускные клапанные устройства, магистраль высокого давления и регулятор связаны с гидродвигателем привода генератора, отличающаяся тем, что, с целью расширения функциональных возможностей, в цилиндре и штоке установлена направляющая труба, один конец которой открыт и заполнен жидкостью, в другом конце смонтирована упругая диафрагма, при этом полость трубы между диафрагмой и жидкостью заполнена сжатым газом, а регулятор снабжен смонтированной в корпусе мембраной, нагруженной нажимным устройством, взаимодействующим с кулачком, кинематически связанным с указателем нагрузки транспортного средства.

   м с© bU