SU1079170A3 - Упаковка дл битума - Google Patents

Abstract

1. УПАКОВКА ДЛЯБИТУМА, содержаща  две расположенные одна в другой рукавные оболочки, при этом внутренн   оболочка выполнена из полиэтилена высокого давлени  с температурой разм гчени  60-120 С и в зкостью, обеспечивающей плавление ее вместе с битумом, отличающа с  тем, что, с целью повышени  надежностм в эксплуатации, наружна  оболочка выполнена из полиамидной пленки. 2.Упаковка по п. 1, отличающа с  тем, что толщина полиамидной и полиэтиленовой пленок составл ет соответственно 0,02-0,07 и 0,02-0,1 мм. 3.Упаковка по и 2, отличающа с  тем, что на i одной из оболочек или между ними помещена смазка на основе полиэти (Л лена. /

Description

Изобретение осноситс  к средствам упаковки или контейнерам дл  битумных продуктов.

Битумную массу транспортируют морем в танкерах, а по суше - в больших стальных автомобильных и железнодорожных цистернах, выполненных с изол цией, предназначенной дл  сохранени  тепла, или снабженных трубчатым нагревателем и шестеренчатым насосом. Меньшие количества битумных продуктов транспортируютс  в 150- или 200-литровых стальных контейнерах, имеющих форму барабана или другую, причем, чтобы извлечь битум, их лопают или подогревают с одного конца. Таким образом , расходы на упаковку и транспортировку битума весьма значительн особенно тогда, когда контейнер не может быть использован повторно после опорожнени  его от битума или когда контейнер следут вернуть пустым дл  повторного наполнени .

Известны картонные контейнеры, в которых дл  предотвращени  налипани  битума на стенки, внутреннюю поверхность покрывают материалом, к которому битум не прилипает. Известно также внутреннее покрытие из материала, который слипаетс  с битумом, но не прилипает к наружному картонному покрытию. В этом случае изол ционный материал однороден с битумом и расплавл етс  в битуме при подготовке последнего к использованию . .

Легкоплавкий полиэтилен характеризуетс  высокой прочностью на .разрыв и поэтому упаковка не обладает достаточной прочностью дл  хранени  в- нем битума.

Помимо проблемы температурной прочности, упаковка недостаточно прочна дл  того, чтобы ее можно было складывать в несколько  русов при хранении и транспортировке.

Чтобы заполнить битумом контейнер , температура битума должна быть повышена до температуры текучести. Во врем  заполнени  упаковки битумом температура пленки также повышаетс , что приводит к существенному снижению ее прочности. Непосредственно после наполнени  упаковку нельз  перемещать до тех пор, пока ее температура не понизитс  и прочность не возрастет настолько чтобы не быть поврежденной.

Такие известные упаковки примен ютс  дл  тугоплавких битумов. Дл  дорожных сортов битума важна проблема его выгрузки.

Известна емкость дл  перевозки битума, включающа  оболочку, выполненную из рукава, преимущественно полиэтилена l ,

Наиболее близкой к предлагаемой по технической сущности и достигаемому результату  вл етс  упаковка дл  битума, содержаща  две расположенные одна в другой рукавные оболочки , причем внутренн   оболочка выполнена из полиэтилена высокого давлени  с температурой разм гчени  60-120 С и в зкостью, обеспечивающей плавление ее вместе с битумом 2.

Однако указанные упаковки ненадежны в эксплуатации.

Цель изобретени  - повышение надежности в эксплуатации упаковки.

Поставленна  цель достигаетс  тем, что в упаковке дл  битума, содержащей две расположенные одна в другой рукавные оболочки, внутренн   оболочка выполнена из полиэтилена высокого давлени  с температурой разм гчени  60-120с и в зкостью , обеспечивающей плавление ее вместе с битумом, наружна  оболочка выполнена из полиамидной пленки.

Толщина полиамидной и полиэтиленовой пленок может составл ть соответственно . 02-0,07 и 0,02-0,1 мм.

На одной из оболочек или между ними может быть помещена смазка на основе полиэтилена.

Наружна  оболочка .предотвращает вытекание компонентов битума и других нефтепродуктов, которые могут содержатьс  в качестве добавок в битуме, такик как, например, керосин дизельное топливо и минеральный скипидар .

Битумные продукты - это собственно битум, асфальт, гудрон, вар, битумные и асфальтовые мастики , однако предлагаема  упаковка наиболее применима дл  сортов битума , используемых на дорожном строительстве .

На фиг. 1 изображена упаковка, заполненна  битумной массой, продольный разрез; на фиг. 2 - то же, поперечный разрез; на фиг. 3 - то же, вариант.

Внутренн   1 и наружные 2 гибкие оболочки представл ют собой бесшовные трубы, причем внутренн   оболочка 1 выполнена из полиэтилена с низким удельным весом (0,910-0,9251 или другой подобной сопалимерной пленки, в то врем  как материал наружной оболочки представл ет собой тугоплавкую полиамидную пленку, так называемый полиакроамид (нейлон 6) . Толщина полиэтилена составл ет 2070 мк (0,02-0,07 MMj, а толщина полиамидной пленки - 20-100 мк (0,02-0,1 мм).

В предлагаемой упаковке могут использоватьс  полимерные или сополимерные материалы с температурой разм гчени  60-120 с. Температура, 5 при которой распыл ют дорожный битум , составл ет lOO-lSO C. В этом диапазоне материал разм гчаетс  до в зкости, при которой он может быть использован совместно с битумными продуктами. Материал пригоден дл  использовани  совместно с битумными продуктами, так как имеет тот же удельный вес и термическую стабильность при температуре использовани  битума, не мен ет сколько-нибудь значительно упругость или адге зионную способность битума, а также не разлагаетс . Полиэтилен при смешивании с битумом не образует  довитых, вызывающих коррозию или взрывоопасных веществ, а также не выдел ет летучих и вредных испарений .

Материал внутренней оболочки не имеет достаточной прочности, чтобы удержать битум при заполнении контейнера или обеспечить безопасную транспортировку, в то врем  как наружна  оболочка примерно того же диаметра достаточно прочна  дл  того , чтобы сохранить внутреннюю оболочку и битум. Нейлон 6 обладает .прочностью на разрыв, особенно высокой при температуре заполнени  оболочки битумом. Так как точка плавлени  нейлона 195-220с, он не расплавл етс  при температуре распылени , при которой примен етс  битум. Вследствие этого он легко может быт извлечен из машины или фильтра, который  вл етс  стандартным оборудованием распыпивающего агрегата.

Битум может быть смешан с дизельным топливом, керосином, скипидаром или другими нефтепродуктам (расплалением , перемешиванием, смеигиванием или добавлением). Такие добавки или компоненты битума не проникают скво внешнюю нейлоновую оболочку. Нейлон не корродирует и противостоит гидролизу и микробиологическому воздей ствию. При воздействии воды на битум (иное, чем эмульгирование битума )| когда битум нагревают с целью его использовани , происходит выкипание воды при достижении точки кипени , а также повышенное вспенивание битума. Такой пен щийс  битум может выплескиватьс  из резервуара, что  вл етс  опасным дл  персонала, повыиает пожарную опасность, приводит к потере продукта и вызывает загр знение . Нейлонова  внешн   оболочка водостойка, что сводит к минимуму вышеперечисленные проблемы.

Внутренн   и наружна  оболочки 1 и 2 образуют собой трубу с двойными стенками требуемого размера, закрытую с одной стороны, причем битумна масса 6 поступает во внутреннюю оболочку . Внешн   оболочка 2 по всей своей поверхности находитс  в непосредственном контакте с внутренней

оболочкой 1 таким образом, что внутренн   оболочка имеет опору в виде наружной оболочки при заполнении ее битумом. Однако необходимо, чтобы наружна  оболочка во врем  заполнени  контейнера была помещена в жесткую форму. Сразу после заполнени  трубчатой оболочки ее закрывают, и затем она может быть отправлена на склад, где заполненные трубчатые оболочки складываютс  в штабели или размещаютс  в транспортные контейнеры различных размеров. Поскольку тепература плавлени  внутренней оболочки выше температуры загрузки битумной массы, не происходит никаких нежелательных  влений. Хот  прочность на разрыв внутренней оболочки понижаетс  вследствие повыиени  температуры до такого предела, что сама по себе она не способна . удержать битум, это не  вл етс  проблемой , так как прочность на разрыв наружной оболочки достаточна, чтобы предохранить внутреннюю оболочку от разрушени .

Упакованные битумные продукты затем могут быть отправлены потребителю либо в виде отдельных упаковок, либо помещенными в контейнеры. Упаковка не нуждаетс  в изол ции или подогреве дл  транспортировки. Вес упаковки составл ет 25-50 кг, чтобы обеспечить удобство погрузки. Кроме того, концы 3 оболочек 1 и 2 за уплотнением имеют длину около 100 мм дл  того, чтобы оболочки можно было удобно поднимать.

Концы трубчатой оболочки могут быть уплотнены следующим образом.

Оболочку присобирают,а затем зав зываиот водостойким шнуром или зажимают зажимом 4. В другом варианте конец может &лть помещен в тепловой уплотнитель, причем вследствие различных свойств нейлона и полиэтилена уплотн етс  только внутренн   об/10чка из полиэтилена. Чтобы уплотни {наружную оболочку, ее конец присоби|рают и зажимают (см. левую сторону контейнера на фиг. 1).

Чтобы освободить битумную массу, стаскивают наружную оболочку, а внутреннюю оболочку, содержащую битумную массу, помещают в подогреватель (который одновременно может быть распылителем ) и подогревают до температуры использовани  продукта (100180 С ), при этом как битумна  масса, так и внутренн   оболочка расплавл ютс . Полученный продукт можно наносить на обрабатываемую поверхность распылением или смешивать с другими продуктами в процессе прюизводства . Благодар  свойствам материала внутренней оболочки и его малому количеству, не превышающего 0,2% веса содержащейс  битумной массы, при

Claims (3)

1. УПАКОВКА ДЛЯ БИТУМА, содержащая две расположенные одна в другой рукавные оболочки, при этом внутренняя оболочка выполнена из полиэтилена высокого давления с температурой размягчения 60-120®С и вязкостью, обеспечивающей плавление ее вместе с битумом, отличающаяся тем, что, с целью повышения надежностм в эксплуатации наружная оболочка выполнена из полиамидной пленки.

2. Упаковка по π. 1, отличающаяся тем, что толщина полиамидной и полиэтиленовой пленок составляет соответственно 0,02-0,07 и 0,02-0,1 мм.

3. Упаковка по пп.1 и 2, отличающаяся тем, что на одной из оболочек или между ними помещена смазка на основе полиэтилена.