SU107410A1

SU107410A1 - Code Rail Chain

Info

Publication number: SU107410A1
Application number: SU554761A
Authority: SU
Inventors: А.М. Брылеев; Н.М. Фонарев; А.В. Шишляков; ков А.В. Шишл
Original assignee: А.М. Брылеев; Н.М. Фонарев; А.В. Шишляков; ков А.В. Шишл
Priority date: 1956-07-11
Filing date: 1956-07-11
Publication date: 1956-11-30

Description

Изобретение относитс к области кодорой автоблокировки переменного тока с одновременным применением .локомотивной сигнализации на участках, оборудованных электрической т гой.The invention relates to the field of the AC auto-blocking coder with the simultaneous use of an interlocking signaling system in areas equipped with electrical traction.

Известны кодовые рельсовые цепи неременного тока с наложением на них локомотивной сигнализации . Однако все они при наличии электрической т ги требуют повышенного расхода мон1,ности на нитание рельсовой цепи.Known coded rail circuits of non-alternating current with the imposition of locomotive signaling on them. However, all of them, in the presence of electric cable, require an increased consumption of mon1, ness for threading the track circuit.

Описываема кодова рельсова цепь от.личаетс от известных тем, что, б.лагодар ее двухрежимному питанию достигаетс значительное снижение потреблени электрической энергии при отсутствии поездов на соответствующих участках пути.The described code rail circuit differs from the well-known ones in that, thanks to its dual-mode power, a significant reduction in electrical energy consumption is achieved in the absence of trains on the respective sections of the track.

Питание рельсовой цепи предлагаетс осуществл ть путем посылки импу.тьсов пониженной мощности при незан той рельсовой цени и повышеппой мощности при наличии поезда на участке рельсовой цепи.The power supply of the track circuit is proposed to be carried out by sending impulses of reduced power with unallocated rail value and increased power in the presence of a train in the section of the track circuit.

Принципиальна схема кодовой ре.тьсовой цени с раздельными режимами питани и обеспечениемThe concept of the code code price with separate power supply modes and provision of

посто нной щунтовой чувствительностн и необходимой чувствительности к повреждению рельсов изображена на фиг. 1.The constant shunt sensitivity and the necessary sensitivity to rail damage is shown in FIG. one.

Контакты трансмиттера Т управл ют двум трансмиттерными реле 1ТР и 2ТР. Последние получают имнульсное питание согласно графику , изображенному на фиг. 2.The T contacts of the transmitter control two 1TP and 2TP relay relays. The latter receive pulsed power according to the graph shown in FIG. 2

Через контакты трапсмиттерных реле 1ТР и 2ТР подаетс импульсное питаЕше в рельсовую цепь при свободной рельсовой цепи согласно графику фиг. За и при зап той рельсовой цепи согласно графику фиг. 36. Переключение с одного режима питаин на другой производитс реле ПДПР, которое вл етс повторителем дополнительного путевого ре,лс ДПР, получающего импульсное питапие с входного конца сигнала 3-й рельсовой цени отраженным кодом. Путевой трансформатор 1ПТ подает импульсы тока пониженной мониюсти, а путевой трансфор %1атор 2ПТ подаст импу.1ьсы тока повышенной мощности .Through the contacts of the 1TP and 2TP trapsmitter relays, pulsed EET is fed to the rail circuit with a free rail circuit according to the graph of FIG. For and with a complete rail circuit in accordance with the graph of FIG. 36. Switching from one mode to another is made by the PDPA relay, which is a follower of the additional track mode, DPS, which receives pulsed power from the input end of the 3rd rail value signal by the reflected code. The 1PT traveling transformer supplies low-moni-sti current pulses, and the 2PT traveling transformer supplies impulses of high-power current.

На входном конце ре.чьсовой цепи ВК.1ЮЧОПЫ два путевых релеAt the input end of the res.ch.vkoy circuit VK.1YUCHOPY two track relays

1ПР и 2ПР. Первое путевое реле работает в импульсном режиме при питании рельсовой цепи пониженной и повышенной мощност ми, а второе путевое реле работает в импульсном режиме при иитапии рельсовой цепи только повышенной мощностью. При свободной рельсовой цепи, когда она получает питание согласно графику фиг. За, путевое реле 1ПР прит гивает корь от каждого импульса кода, а путевое реле 2ПР прит гивает корь на короткое врем в конце последнего импульса, перед большим интервалом .1PR and 2PR. The first track relay operates in a pulsed mode with a low and high power rail circuit, and the second track relay operates in a pulsed mode with a rail circuit only with increased power. With a free track circuit, when it is powered according to the graph of FIG. In addition, the 1PR track relay attracts measles from each code pulse, and the 2PR track relay attracts measles for a short time at the end of the last pulse, before a long interval.

Через контакт реле 1ПР работает дешифратор, а контактом реле 2ПР обеспечиваетс работа повторител 2ППР. При импульсной работе ре.те 2ПР корь реле 2ППР все врем прит нут и его фронтовой контакт замыкает цень дешифратора .A decoder works through the contact of the 1PR relay, and the relay 2PR ensures the operation of the repeater 2PRT. During pulsed operation of the 2PR, the relay of the 2PRT relay is pulled all the time and its front contact closes the decoder price.

Применением короткого импульса повышенной мощности перед длинным интервалом и двух реле (2ПР и 2ППР) обеспечиваетс посто нна шунтова ч)встБите,тьность и высока чувствительность к повреждению рельсов.The use of a short pulse of high power in front of a long interval and two relays (2PR and 2PRF) ensures a constant shunt hour), bends and is highly sensitive to damage to rails.

Обычно при работе путевого реле 1ПР в импульсном режиме работает и реле отраженного кода (на схеме это реле не показано), которое своим контактом подает в рельсовую цепь импульсы отраженного кода.Usually, when the 1PR track relay is operating in a pulsed mode, the reflected code relay (in the diagram, this relay is not shown), which with its contact feeds the reflected code pulses into the rail circuit.

Когда рельсова цепь зан та, корь дополнительного путевого реле ДПР находитс в отпущенном состо нии, вследствие чего отпускаетс корь повторител ЛДПР и рельсова цепь получает питание импзльсами повышенной мощности, согласно графику фиг. 36.When the rail circuit is occupied, the measles of the additional DPR track relay are in the released state, as a result of which the LDPR follower measles are released and the rail circuit is powered by increased power pulses, according to the graph of FIG. 36

П р е д м е т и з о б р е т е и и PRIOR DIRECTORSHIP and

Кодова рельсова цепь переменного тока с наложением локомотивной сигнализации на участках, оборудованных электрической т гой, отличающа с тем, что, с целью снижени потреблени электроэнергии рельсовой цепью, применено двухрежимное ее питаиие: пониженной мощностью при отсутствии поездов на участке и повышенной мощностью, необходимой дл работы локомотивной снгиализации, при зан том участке.The AC code rail circuit with the imposition of locomotive signaling in areas equipped with electric traction, characterized in that, in order to reduce the electricity consumption of the track circuit, its dual-mode power supply is applied: reduced power in the absence of trains in the area and increased power required for operation locomotive construction, with the occupied area.

оabout