SU1069616A3

SU1069616A3 - Надувной спасательный плот

Info

Publication number: SU1069616A3
Application number: SU782615350A
Authority: SU
Inventors: Джеймс Синклайр Хаунгтон Джефери; Бимпсон Малькольм
Original assignee: Данлоп Лимитед (Фирма)
Priority date: 1977-05-07
Filing date: 1978-05-05
Publication date: 1984-01-23
Also published as: DE2820031C2; JPS53138198A; GR64842B; FR2389528B1; NL7804758A; DE2820031A1; NO145784C; BR7802841A; CA1108940A; NO145784B; IT1109833B; SE7804953L; FR2389528A1; AU3581778A; DK198278A; IN147533B; IT7823056A0; ES469485A1; GB1589928A; US4364734A

Description

Изобретение относитс к судостроению , в частности к надувным спасательным плотамо

Известен надувной спасательный плот, содержащий корпус из р да расположенных друг над другом и сопр женных между собой кольцевых надувных труб, нижн из которых скреплена с гибким днищем, а также крепежные элементы дл буксирных тросов; расположенные в одной из оконечностей корпуса Clj

Недостатком известного надувного спасательного плота вл ютс низкие буксировочные характеристики.

Цель изобретени - улучшение буксировочных характеристик надувного спасательного плота

Поставленна цель достигаетс тем,.что надувной спасательный плот,, содержащий корпус из р да расположенньзх друг нал другом и сопр женных между собой кольцевых надувных труб, нижн из которых скреплена с гибким днищем, а также крепежные элементы дл буксирных тросовf расположенные в одной из оконечностей корпуса, снабжен, по крайней мере одной лопастью прикрепленной верхней частью к гибкому и расположенной под углом , не превышающим 90°, к последнему , причем вершина этого угла обращена в сторону оконечности корпуса ,. . противоположной первой оконечностир имеющей крапежкые элементы дл буксирных ТРОСОВ;а упом нута лопасть снабжена дополнихельньэд крепежным элементом дл буксирного троса, установленным в нижней ее части.

Кроме того у лопасть выполнена со сквозными отверсти :л-ш«

Лопасть может быть выполнена из гибкого материала о

Лопасть может быть выполнена из жесткого материала

На фиг„1 изображен надувной спасательный плот, вид сбокуS на - то же при буксировке плота на фиг.З -. то жв; вариант буксировки плотаф

Надувной спасательный плот содержит корпус 1 из р да расположенных друг над другом и сопр женных между собой кольцевых надувных труб 2 и 3, нижн 3 из которых скреплена с гибким днищем 4 а так крепежный элемент линь 5 дл буксирного троса 6, расположенный в одной из оконечностей cj корпуса i, Плот снабжён по крайней мере, одн лопастью 7, прикрепленной верхней своей частью 5 к гибкому днищу и расположенной под углом df не

П1эев1лшающим 90, к последнему. Вершина этого угла d обращена в сторону другой оконечности в корпуса, противоположной первой оконечности, имеющей крепежный элемент дл буксирного троса Упом нута лопасть 7 снабжена дополнительным крепежным элементом (на чертеже не показан) дл буксирного троса б, установленным в нижней ее части. Буксирный трос б может быть прикреплен к лопасти 7 через дополнительный линь 8 (фиг-. 3) который своим концом прикреплен к нижней части лопасти 7

Лопасть 7 может быть выполнена со сквозными отверсти ми (на чертеж не показаны) дл отклонени только чаюти воды, набегающей на плот

Лопасть 7 может быть также выполнена из гибкого материала

Лопасть 7 может быть выполнена и из жесткого материала.

На днище 4 плота может быть укрештено множество лопастей 7. К корпусу плота могут крепитьс множество буксирных тросов 6,

Надувной спасательный плот эксплуатируетс следующим образом.

При буксировке надувного спасательного плота в том направлении, куда наклонена лопасть 7 (как показано стрелкой А), лопасть работает как гидродинамический тормоз. При критических скорост х обтекани лопасти набегающим потоком зоды лопасть существенно улучшает буксировочные характеристики плота, в частности, она эффективно предотвращает вление закрывани носом , заставл носовую оконечность отклон тьс вверх, а не вниз. Это происходит вследствие изменени направлени сопротивлени водаа, создаваемого лопастью 7 (показано стрелкой Б). Горизонтальное движение воды трансформируетс при этом, в основном, в вертикальное движение потока во,цы. На скорости эффект сравним с эффектом, создаваемым тзрот женной, смазываемой наклонной плоскостью Дальнейшим преимуществом вл етс то, что турбуленость , возникающа позади лопасти 7 создает меньшую силу в зкого сопротивлени , чем в случае сравнительно однородного горизонтального движени водЫо В случае выполнени лопасти 7 гибкой, така ее конструкци не противоречит требовани м возможности компактной укладки плота в контейнер.

Предлагаемый плот обладает улучшенньши буксировочными характеристикауш и не зарываетс носовой оконечностью- в воду.

Фиг.

Claims

1. НАДУВНОЙ СПАСАТЕЛЬНЫЙ ПЛОТ, содержащий корпус из ряда расположенных друг над другом и сопряженных между собой кольцевых надувных труб, нижняя из которых скреплена с гибким днищем, а также крепежные элементы для буксирных тросов, расположенные в одной из конечностей корпуса^ отличающийся тем, что, с целью улуч шения буксировочных характеристик, он снабжён, по крайней мере, одной лопастью, прикрепленной верхней частью к гибкому днищу и расположенной под углом, не превышающим 90*, к последнему, причем вершина этого угла обращена в сторону другой оконечности корпуса, противоположной первой упомянутой оконечности, имеющей крепежные элементы для буксирных тросов, а лопасть снабжена дополнительным крепежным элементом для буксирного троса, установленный в нижней ее части.

2. Плот поп.1, отличающийся тем, что лопасть выполнена со сквозными отверстиями.

3. Плот поп.1, отличающийся тем, что лопасть выполнена из гибкого материала.

4. Плот по п.1, отличающий с я тем, что лопасть выполнена из жесткого материала.