SU106832A1

SU106832A1 - Device for unloading long rails from rolling stock on the train

Info

Publication number: SU106832A1
Application number: SU560759A
Authority: SU
Inventors: С.М. Ушаков
Original assignee: С.М. Ушаков
Priority date: 1956-11-15
Filing date: 1956-11-15
Publication date: 1956-11-30

Description

Устройства дл выгрузки длинномерных рельсов на ходу поезда через торцовую часть подвижного состава с прнменепием тросов известны.Devices for unloading long rails on the train through the front part of the rolling stock with the use of cables are known.

Особенность предложенного устройства в применении дл выгрузки рельсов двух разновысоких передвижных, смонтированных на прицепе и рельсовой тележке, П-о5раз11ых трубчатых телескопических опор; высота их может регулирова1ьс в зависимости от высоты штабел выгружаемых рельсов , а рассто ние между ними и вагопом может измен тьс в зависимости от длины выгружаемых рельсов с помощью трубчатых телескопических сцепных т г. Такое выполнение устройства обеспечивает плавность выгрузки и предохран ет рельсы от повреждени при сбросе на путь, что предотвращает по вление прогиба сверх допустимой величины.The peculiarity of the proposed device in application for unloading the rails of two differently high mobile, mounted on a trailer and rail trolley, P-about 5-fold tubular telescopic supports; their height can be adjusted depending on the height of the stack of unloaded rails, and the distance between them and the waggon can vary depending on the length of the unloaded rails using tubular telescopic coupling tons. Such an embodiment of the device ensures smooth unloading and protects the rails from damage during discharge on the path that prevents the occurrence of a deflection beyond the permissible value.

На фиг. 1 изображен в двух проекци х общий вид устройства; на фиг. 2-боковой вид устройства; на фиг. 3-вид по стрелке Л фиг. 2; на фиг. 4 -вид по стрелке Бфиг.2; на фиг. о- вид по стрелке В фиг. 2.FIG. 1 shows in two projections a general view of the device; in fig. 2-side view of the device; in fig. 3 is a view along arrow L of FIG. 2; in fig. 4-type arrow Bfig.2; in fig. The view along arrow B of FIG. 2

Устройство состоит 113 двух сцеплен1из1Х между собой т гами телеи-ек, на которых установлены регулируемые по высоте роликовые опоры / и 2, и троса -; с рельсовым захватом.The device consists of 113 two couplings of each other with each other by means of tele-ek, on which are installed roller bearings adjustable in height / and 2, and a cable -; with rail grab.

Опора 1 устанавливаетс на тележке 4, опора 2-на прицепе 5. Высота опор регулируетс с помощью телескопических соединений . Нагрузку на себ опоры принимают через широкие ролики 6 и 7, которые монтируютс на подшипниках дл уменьшени трени разгружаемых рельсов об опоры.The support 1 is mounted on the trolley 4, the support 2 is on the trailer 5. The height of the supports is adjusted using telescopic connections. The loads are supported by wide rollers 6 and 7, which are mounted on bearings to reduce the friction of the unloading rails on the supports.

Т ги 8 и 9 дл сцеплени выполн ютс телескопическими с тем, чтобы была возможность регулировать рассто ние как между тележкой 4 и прицепом 5, так и между прицепом и разгружаемой платформой или гондолой 10.Couplings 8 and 9 for coupling are made telescopic so that it is possible to adjust the distance between the carriage 4 and the trailer 5, and between the trailer and the unloading platform or the nacelle 10.

Трос 5 длиною 15 .«, служит дл ст гивани с подвижного состава поданные под выгрузку рельсы; на одном конце трос имеет захват 11 дл креплени за путевой рельс, на другом -короткий тонкий трос с крюками дл зацеалени за выгружаемый рельс. Дл облегчени сн ти с пути захватаThe cable 5 with a length of 15. ", Serves for shaking from the rolling stock the rails fed for unloading; At one end, the cable has a grip 11 for fastening by a rail, on the other a short thin cable with hooks for fastening the rail to be unloaded. To make it easier to get out of the way.

при натлиутом тросе на конце его предусмотрена поворотна ручка. Ударом, поворачива ручку вниз до захода ее в паз захвата, достигают ослаблени нат жени каната и возможностн переставить захват в другое место.when natliutom cable at the end of it is provided with a knob. By striking, turning the handle down before entering the gripping groove, the rope tension is relaxed and it is possible to move the gripper to another place.

Лл соединени между coooit выгружаемых рельсов служит короткий ipocHK (эвенка) с двум крюками на концах.The connection between the coooit of the unloaded rails serves as a short ipocHK (Evenk) with two hooks at the ends.

Выгрузка рельсов может производи1ьс одним или двум т говыми тросами двух рельсов р дом лежанг.их или крайних. При выгрузке верхнего р да рельсов ролики подвижных опор должны быть максимально подн ты вверх, а т ги сцеплени тележек максимально раздвинуты. При выгрузке следующих , ниже р дов рельсов, опоры опускаютс и длина т г сокращаетс . Точна установка опор и т г вы вл ютс практикой .The unloading of the rails can be done with one or two pulling cables of two rails near the Lezhang. Or extreme. When unloading the top row of rails, the rollers of the movable supports should be lifted as far as possible, and the coupling grip of the carriages should be maximized. When unloading the following, below the series of rails, the supports are lowered and the length m is reduced. Exact mounting of the supports and t g are found in practice.

Различают два способа выгрузки: плетьевой, когда рельсы соедин ютс у торца штабел перемычками, и раздельный, когда одним или двум тросами рельсы выгружаютс попарно.There are two ways of unloading: braided, when the rails are connected at the end of the stack with jumpers, and separate, when one or two of the cables are unloaded in pairs.

К месту работы устройство дл разгрузки рельсов транспортируетс мотодрезиной или другими средствами. По прибытии сюда рабочего поезда у его заднего вагона (по ходу поезда) устанавливают тележки с опорами и сцепл ют прицеп с тележкой двойной т ги, а тележку одинарной т ги - с автосцепкой или крюком вагона. Обе телескопические опоры поднимают в верхнее положение и прочно закрепл ют штыр ми 12. Сцепленные т ги максимально раздвигают . Грузовой трос разматывают , устанавливают захват и закрепл ют его на путевом рельсе так, чтобы конец захвата с тросом были расположены внутри колеи. Второй конец троса поднимают на сцеп подвижного состава и зацепл ют крюки троса за концы крайних рельсов, разгружаемого штабел .To the place of work, the rail unloading device is transported by a motodiren or other means. Upon arrival here, a working train at his rear car (along the train) installs trolleys with supports and couples the trailer with a double hauler cart, and a single trailer trolley with an automatic coupler or a car hook. Both telescopic supports raise to the top position and firmly fasten with pins 12. The coupled rods are pushed as far as possible. The cargo cable is unwound, the gripper is installed and secured to the track rail so that the end of the gripper with the cable is located inside the track. The second end of the cable is lifted onto the coupling of the rolling stock and the hooks of the cable are hooked onto the ends of the outer rails unloaded from the stack.

После указанной подготовки к выгрузке руководитель работамиAfter this preparation for unloading, the supervisor

подает сцгнал м ащи1рсту локомотива о медлентшм Д-виженЙи вперед. Как только концы рельсов не дойдут до конца штабел на рассто;;ние 0,3- 0,6 м, поезд останавливают и соедин ют эвенками концы выгружаемых рельсов со следующими рельсами штабел . Подаетс снова сигнал дл двмжении поезда, и операции выгрузки повтор ютс в прежнем пор дке.delivers the locomotive of the D-Vision forward. As soon as the ends of the rails do not reach the end of the stack; distance 0.3-0.6 m, the train stops and the ends of the unloaded rails connect with the following rails of the stack. The signal for the train is again given, and the unloading operations are repeated in the same order.

Высота опор и рассто ние между ними после сброса с них рельсов и остановка поезда регулируетс с такил расчетом, чтобы к концу выгрузки опоры занимали сами низкое положение, а рассто ние между ними и подвижным составом было наименьшее.The height of the supports and the distance between them after discharging the rails and stopping the train is adjusted with such a calculation so that by the end of unloading the supports occupy the lowest position themselves, and the distance between them and the rolling stock is the smallest.

Предмет изобретени Subject invention

Claims

1. Device for unloading long rails from rolling stock on the train travel through the end of the car or. a platform with a cable connected at one end to the rails, with the other end fixed on the track, equipped with a device for supporting and guiding the loaded rails, characterized in that, in order to prevent the deflection of the rails above the permissible value and protect their ends from damage, the device for supporting and the directions of the unloaded rails are made in the form of two, coupled to each other and with a car loaded with rails, telescopically sliding U-shaped op p.

2. The form of the device according to claim 1, characterized in that, in order to move the supports, one of them is mounted on the trailer, and the second on the trolley.

3. The form of the device according to paragraphs. 1 and 2, characterized in that, in order to adjust the distance between the supports and the car loaded with rails, the trailer and the trolley are interconnected, as well as the trailer with the car, telescopic; sliding t gami

iiiH

| V

i |

Ipi

I c

01

u s

FIG. 3