SU1068324A1 - Редан судна - Google Patents

Abstract

РЕДАН СУДНА, содержащий днищевой и бортовые участки, образующие вместе с днищем корпуса судна замкнутую шарнирно подвещенную камеру, отличающийс  тем, что, с целью увеличени  скорости хода судна путем создани  дополнительной реактивной т ги при одновременной амортизации реданом ударов встречных волн, он выполнен с носовыми водозаборными клапанами и кормовыми водовыпускными соплами дл  создани  реактивной пропульсивной т ги, при этом бортовые участки редана выполнены из гибкого материала. Фиг.1 (Л О5 ОО СО 1чЭ N

Description

Изобретение относитс  к судостроению и касаетс  конструировани  быстроходных судов. Известен редан судна, содержащий днищевой и бортовые участки, образующие вместе с днищем корпуса судна замкнутую шарнирно подвешенную камеру 1. Така  конструкци  редана в недостаточной степени амортизирует удары встречной волны, не уменьшает сопротивлени  и не использует энергию удара встречной волны, что снижает скорость хода судна. Целью изобретени   вл етс  увеличение скорости хода судна путем создани  дополнительной реактивной т ги при одновременной амортизации реданом ударов встречных волн. Цель достигаетс  тем, что редан судна , содержащий днищевой и бортовые участки , образующие вместе с днищем корпуса судна замкнутую шарнирно подвешенную камеру, выполнен с носовыми водозаборными клапанами и кормовыми водовыпускными соплами дл  создани  реактивной пропульсивной т ги, при этом бортовые участки редана выполнены из гибкого материала. На фиг. 1 схематично изображено судно , общий вид; на фиг. 2 - поперечный разрез судна по редану (при ударе о волну ); на фиг. 3 - поперечный разрез судна по редану. Корпус 1 судна содержит редан 2, который выполнен с носовыми водозаборными клапанами 3 и кормовыми водовыпускными соплами 4 дл  создани  реактивной пропульсивной т ги. Крепление редана 2 к днищу корпуса 1 выполнено на шарнирах 5, а бортовые участки 6 редана выполнены из гибкого материала. Днищевой и бортовые 6 участки редана 2 образуют вместе с днищем корпуса 1 замкнутую , подвешенную на шарнире 5, камеру , внутри которой размещены пружины с направл ющими 7 и котора  имеет возможность упругого изменени  своего объема . Редан судна работает следующим образом . При встрече с волной объем камеры уменьшаетс , одновременно создаетс  пропульсивна  реактивна  т га за счет протекани  встречного потока воды через клапаны 3 и сопла 4. При этом происходит уменьшение обводов редана и, следовательно , его сопротивление встречному потоку воды. Технико-экономический эффект от внедрени  изобретени  состоит в том, что использование изобретени  на быстроходных судах морского и речного флота позвол ет повысить скорость хода судов при существенном снижении энергозатрат.

Фмг.2

Фиг.З

Claims (1)

1. РЕДАН СУДНА, содержащий днищевой и бортовые участки, образующие вместе с днищем корпуса судна замкнутую шарнирно подвешенную камеру, отличающийся тем, что, с целью увеличения скорости хода судна путем создания дополнительной реактивной тяги при одновременной амортизации реданом ударов встречных волн, он выполнен с носовыми водозаборными клапанами и кормовыми водовыпускными соплами для создания реактивной пропульсивной тяги, при этом бортовые участки редана выполнены из гибкого материала.

   Фиг.1 (Л о оо со ю