Изобретение относитс к ремонту подвиж ноге состава железных дорог. Известны установки дл ремонта нов, содержащие подвижную по рельсам платформу и размешенные на ней привод, йасосйую станцию, вертикальный подъемник и осветители jlj. Недостатком -данной конструкции вл ютс ее огра нчеиные технологические возможности: отсутствие механизмов подачи вагона или группы вагонов в цех ремонта, механизма качани вагона и перемещени тележек вдоль рельсового полотна дл совмещени .отверсти п тника вагона и оси шквор тележки при установке вагона на тележки, т.е. центровки вагона. Кроме того, указанное устройство перемещаетс параллельно вагону и загромождает рабочую площадь цеха. Цель изобретени - расширение технологических возможностей и улучщение услрвий труда. Поставленна цель достигаетс тем, что в установке, содержащей подвижную по рельсам платформу и размещенные на ней привод, насосную станцию, вертикальный подъемник и осветители, платформа размещена ниже уровн пола в закрытой сверху транщее и снабжена кронщтейнами, на выступающих из щели, выполненной в полу, верщинах которых установлена плита с па ,зом, по конфигурации соответствующа форме днища ходовой .части вагона и оснащенна по концам захватами с приводами и пуль тами управлени , а упом туный подъемник устандвлен в центре платформы с возможностью качательного движени относительно вертикальной оси щтока, -установленного ,в щели пола и пазу плиты и несущего траверсу , конфигурац| которой соответствует форме нижней части кузова вагона. На фиг. 1 изображена установка, общИТг вид; на фнг. 2 - то же, вид сверху; на фиг. 3 - то же, вид сбоку; на фиг. 4 -: сечение А-А на фиг. 1; на фиг. 5 - сечение Б-Б на фиг. 3. . Установка состоит из платформы I, перемещающейс по рельсовому пути 2 в закрытой транщее, под рельсовым полотном. Перемещение происходит от привода, кото рый включает электродвигатель 3, редуктор 4 н муфту автоматического переключени нагрузки 5, звездочки б и приводную цепь 7. На платформе смонтирована насосна станци 8 с распределительным коллектором 9 и гидрозолотниками 10, котора работает в комплекте с подъемником, выполненным в виде силовых цилиндров 11, закреплвнных цапфами 12 в кронщтейнах 13, установленных на платформе I, и приводом качани , состо щим из двух силовых цилиндров 14 и подпружинень1ых траверс 15. На выступающих из щели пола кронщтейнах 13 платформы 1 установлена плита 16т конфигураци которой соответствует низу ходовой чисти вагона. С двух торцов плиты 16закреплены выполненные в виде двуплечих рычагов захваты 17 с приводами, состо щими из силовых цилиндров 18 и 19, и два пульта управлени 20, один из которых всегда вне рабочей зоны. Через щель пола к паз плиты 16 проход т щтоки силовых цилиндров II, на верхней части которых установлена траверса 21, конфигураци которой соответствует опорной площадке основани кузова вагона. Установка работает следующим образом . Платформа 1, перемеща сь в транщее, подходит к цеху подготовки, затем захват 17зацепл ет за ось тележку вагона и подает вагон или группу вагонов в цех ремонта , расставл их предварительно по позици м . Корректировка положени в пространстве захвата 17 осуществл етс гидроцилиндром 18, предназначенным дл перемещени в горизонтальной плоскости захвата 17, совместйо с гидроцилиндром 19, обеспечивающим подъем консольного конца захвата на уровень оси тележки, посредством нажати на короткое плечо рычага. Расположенна под вагоном установка поднимает вагон и устанавливает его на ставлюги. Затем с помощью захвата 17 установка подает тележки к тележечному цеху. На траверсу 21 подъемника можно устанавливать различные приспособлени дл ремонтных работ, которые следует произ водить под ва-гоном. Установку используют при монтаже отремонтированных узлов и деталей вагона. Так, при установке вагона на тележки, последние перемещают вдоль рельсового полотна с помощью захвата 17, а вагону придают качательное движение относительно вертикальной оси в плоскости, перпендикул рной оси рельсового полотна. Качание вагона, поддерживаемого траверсой 21, осуществл етс путем попеременной передачи уси ли от двух гидроцилиндров 14 через под15 пружиненную гидроцилиндртраверсу ром 11. операции выполн ютс , использу пульт управлени , наход щийс вне рабочей зоны. После ремонта установка выводит вагоны из цеха. Использование установки дл ремонта вагонов дает возможность исключить л(1комотив при подаче вагонов в цех, механизировать ремонтные операции, проводимые непосредственно под вагоном, а также подачу сн тых, узлов на участки ремонта, исключить ручные операции такие, как центровка вагона при установке его на тележки, и этим улучшить технику безопасностии охрану труда. Кроме того, платформа, перемеща сь под рельсовым полотном, не загромаждает площади цеха : ремонта.
сриг.2
cpue.S