SU106629A1 - Работомер к двигателю машины, например, трактору - Google Patents

Description

Известны работомеры, например тракторные, заключающие в себе механизм дл  перемножени  т гового усили  и пройденного njJH, выполненный в виде интегрирующего устройства, один элемент которого св зае с датчиком пройденного пути , а другой, измен ющий передаточное число устройства, с датчиком т гового усили .

Особенностью работомера, согласно изобретению,  вл етс  то, что интегрирующее устройство выполнено в виде храпового механизма, собачки которого расположены на одном плече четырехзвенного механизма , св занного с датчиком пути с помощью эксцентрика и с датчиком т гового усили , измен ющим длин} крайних звеньев механизма.

На фиг. I изображен в продольном разрезе датчик т гового усили  работомера; на фиг. 1--вид сверху датч1ика; на фиг. 3-вид спереди интегрирующего устройства; на фиг. его сверху.

Датчик т гового усили  работомера заключает в себе гильзу 1, в которой установлены пружины 2 и 3, неподвижными своими концами опирающиес  в дно 4 этой гильзы, имеющее отверстие дл  пропуска т гового болта 5 с серьгой 6. В отверстие дна гильзы запрессована лату на  втулка 7. Т говый болт 5, проход щий внутри пружин, своим концом ввинчен в опорную шайбу 5 и закреплен гайкой 9. Шайба 8 с четырех сторон имеет накладки 10 с пальцами, на которых насажены радиальные щарикоподшипники 11, которые выполн ют функцию роликов (ходовых колес).

Тело гильзы с четырех противоположных сторон вырезано вдоль оси; кра  вырезов служат направл ющими дорожками дл  роликов. Вырезы гильзы закрыты крыщками 12 Р дом с правой накладкой 10 на опорной щайбе 5 укреплен держатель 13, имеющий отверстие с нарезкой , в которую ввинчиваетс  передний конец т гового троса 14 и дополнительно укрепл етс  стопорным винтом. Стенка гильзы против держател  13 вырезана и закрыта крышкой. Вырез этот служит смотровым отверстием дл  проверки креплени  конца троса.

Со CTOpoiHbi, противоположной т говому болту, ко дну гильзы двум  болтами прикреплена скоба 15 и р дом с ней установлен штуцер /5. На тело т гового болта свободно

надет огранйч Уель/7 сжати  рабочих пружин 2 и,Д .

Перемещение пружин датчика при сжатии с пемоиВйо т гового троса 14 передаетс  механизму дл  перемножени  т гового усили  и пройденного пути, представл ющему собой интегрируюохее устройство.

Это устройство выполнено следующим образОМ.

На станине 18 в двух подшипниках установлен валик 19, на котором укреплено храповое колесо 20. С правой и левой стороны колеса на этом же валу свободно насажены плечи 21, несущие верхние втулки maTyiHOiB 22. На концах плеч 21 установлены по две подпружиненные собачки 23, прижимаемые к зубцам храпового колеса 20.

Нижние втулки шатуно в 22 надеты на т ги 24 с роликами. Шатуны 22 передними своими , концами ч;вободно надеты на ось 25, па которой помещены два наружных ролика 26 и два внутренних ролика 27. Наруж;ные ролики 26 установлены в пазах направл ющих 28, которые прикреплены к стойкам 29. В нижней части этих стоек установлен валик 30 с двум  .кулачками 31. Кулачки своими рабочими поверхност мн дав т на внутренние ролики 27. Р дом с правым кулачком, на этом же валике укрепле} диск 32, огибаемый тросом 14, св занным с датчиком т гового уоилд . При сжатии ejo -пружин 2 V. 3 трос поворачивает диск и вместе с ним кулачки 5/ на соответствующий угол, измен   длину крайних звеньев четырехзвен-ного механизма, образуемого плечами 2/ шатунами 22, т гами 24 и кулачками 31, средними звень ми которого  вл ютс  шатуны 22.

Под храповым колесом на станине 18 -в двух подшипниках установлен валик 33, на котором стопорными винтами зКреплены два эксцентрика 34. Сверху к эксцентрикам с помощью нат жных пружин 35 прижаты ролики т г 24.

На валике 33 с правой стороны эксцентриков укреплены две шестеренки 36 и 37. Шестеоенка 36 зацеплена с храповой полумуфтой 38, на валике 39. Вдоль оси станины на

двух шариковых подшипниках установлен снабженный второй полумуфтой черв чный валик 40, который св зан с колесом 41.

На конце валика 40 н.меетс  штуцер 42 дл  лрисоедине}1н  к ним гибкого вала 43.

Таким образоМ, при вращении черв чного валика 40 вращение передаетс  эксцентриковому валику 33.

Валик 19 храпового колеса 20 при помощи р да шестерен св зан с ведущим валиком счетчика 44 механической работы.

С другой стороны от храповогоколеса 20 на станине укреплен другой (нижний) счетчик 45, приводимый во вращение -парой конических, шестерен от валика 33 эксцентриков .

Таким образом, верхний счетчик соединен с валом 19 храпового колеса и учитывает затраченную прицепом трактора механическую работу, а нижний счетчик 45 соединен с ведущим валиком эксцентриков, который отсчитывает количество оборотов датчика пути за врем  работыДатчик т гового усили  работомера устанавливаетс  между трактором и прицепной машиной, а множительный механизм укрепл етс  в кабине трактора или на его площадке .

Один конец гибкого ва/ш 43 присоедин етс  к валику 40, а другой конец-к валу отбора мощности трактора.

Правый конец т гово1о троса 14 ввинчен в тело держател  /5 датчика т гового усили  и укреплен стопорным ВинтОМ, а левый конец троса закреплен еа диске 32. Когда трактор трогаетс  с места, вручную сцепл ют кулачковые полумуфты 38 и работомер начинает действо1вать , так как вал мощности трактора через черв чное колесо приводит во вращение шестеренку 36 и от нее-вал эксцентриков 34.

На первой передаче скорость вращени  эксцентрикового вала уменьшаетс  в 12 раз относительно скорости вращени  вала отбора мощности , а на второй передаче-в 36 раз.

Дл  установлени  эксцентрикового вала на второй передаче следует заменить полумуфту 38 с большой шестерней полумуфтой с малой сменной шестеренкой и последнюю сцепить с большой шестеренкой 37 эксце1 трикового вала.

При врандении эксцентриков т ги 24 и плечи 21 совершают колебательное движение вокруг вала 19 храпового колеса 20, причем за один полный оборот эксцентрика 34 плечо 21 совершает одно полное колебаиие .

Частота колебаний ллеч 21 находитс  в пр мо пропорциональной зависимости от угловой скорости -вращени  вала отбора мошности трактора .

В зависимости от нагрузки трактора , соответственно сжимаютс  пружины .2 и 5 датчика т гового усили  работомера и нат гиваетс  т говый трос 14. В результате нат жени  троса ПОБорачиваетс  диск 32 и вместе с ниэд кулачки, которые с помощью роликов перемешают вперед ось 25 и вместе с ней шатуны 22. Одновременно с перемещением одного из шатунов отклон етс  вверх плечо 21 и две из четырех собачек, упира сь в храповое колесо, поворачивают его вперед в направлении против часовой стрелки, а тем временем собачки другого плеча отодвигаютс  назад в исходное полол епие н роли собачек левого и правого плеч мен ютс , в результате чего вращение храпового колеса происходит беспрерывно.

Величина угла поворота храпового колеса нли верхнего коромысла зависит от величины перемещени  вперед шатуна и возрастает в «елинейной зависимости. Однако с помощью кулачков эта пели1нейна  зависимость преобразуетс  в линейную .

При повороте вперед храпового колеса поворачиваетс  и валик счетчика 44 в результате чего на его шкале по вл етс  цифра, указывающа  в определенном масштабе затраченную механическую работу в килограммометрах.

Нижний счетчик 45, соединенный с валом эксцентриков, отсчитывает количество оборотов ведущего ва.ла колеса трактора. Име  количество оборотов колеса и измерив действительный путь, пройденный машино), известными приемами легко определить коэффициент буксовани  и скольжени  колес испытуемой машины .

Учитыва  коэффициент бу1ксовани  или скольжени  колес машины, можно определить как затраченную механическую работу на выполнение технологического процесса, так и затрату механической работы tta буксование и скольжение колес.

Пред м е т изобретени 

Claims (2)

1. Работомер к двигателю машины , например трактору, заключающий в себе механизм дл  перемножени  т гового усили  н пройденного пути, выполненный в виде иггтегрирующего устройства, один элемент которого св зан с датчиком пройденного пути, а другой, измен ющий передаточное число устройства , с датчиком т гового усили , о т л и ч а ю их и и с   тем, что инте грируюохее З-стройство выполнено в виде храпового механизма, собачки которого расположены на одном плече четырехзвенного механизма, св занного с датчиком пути с помощью эксцентрика и с датчиком т гового усили , измен ющим длин} крайних звеньев механизма.

2. Форма выполнени  работомера по п. 1, отличающа с  тем, что дл  Изменени  длины звеньев четырехзвенного механизма датчик т гового усили  св зан с кзлaчкoм переставл ющим т гу, соединенную со средним звеном, свободно скольз щим своими концами по крайним подвижным звень м механизма.

р . - г ..i,..,,.Wr,..

Ifl

. л -гн/е Н1«

..JT

fS Щ.

« гз