SU1064136A1

SU1064136A1 - Устройство дл определени момента на валу синхронного электродвигател

Info

Publication number: SU1064136A1
Application number: SU792800415A
Authority: SU
Inventors: Лев Николаевич Чернецов; Евгений Васильевич Балай
Original assignee: Предприятие П/Я Г-4228
Priority date: 1979-07-23
Filing date: 1979-07-23
Publication date: 1983-12-30

Abstract

УСТРОЙСТВО ДЛЯ ОПРЕДЕЛЕНИЯ МОМЕНТА НА ВАЛУ СИНХРОННОГО ЭЛЕКТРОДВИГАТЕЛЯ без доступа к валу, содержащее трехфазный источник питани , соединенный трехпроводной ли .нией с двигателем, датчик тока двигател , установленный в один из проводов указанной трехпроводной линии , и датчик напр жени питани электродвигател: , блок измерени сдвига фаз между выходными сигнала-. ми указанных датчиков, пoдкJпoчeнный к входу индикатора момента на валу электродвигател , отличающеес тем, что, с целью повышени информативности путем обеспечени возможности определени момента на валу синхронного электродвигател в динамических режимах блок измерени сдвига фаз выполнен в виде фазового дискриминатора, входа которого подключены .к выходам указанных датчиков, при этом датчик напр жени подключен между проводом трехпроводной линии, в которой установлен датчик тока, и проводом последующей фазы источника питани . . Л 4 оо да

Description

Изобретение относитс к -измерительной технике и гфедназначено дл непрерывного измерени .или регистрации момента на валу синхронного двигател , преимущественно гистерезисного , без доступа к валу впереходных и установившихс режимах. Незначительна величина момента гистерезисного двигател , работающего в режиме холостого хода, затрудн ет задачу измерени мо1лента ,

Известны способы и устройства дл косвенного измерени момента электрдвигател , основанные, в частности, на измерении .параметров питани электродвигател , св занных с моментом . ,

Дл трехфазного асинхронного электродвигател предложен способ, основанный на определении момента с помседью в ычи.сл и тельного устройства , на вход которого .подают действительные значени токов и напр жний статора Cl }.

Недостатком этого способа вл етс то, что он неприемлем дл синхронного Электродвигател

Дл синхронного реактивного электродвигател в тормозном режиме известны способ и устройство дл определени момента по величине угл рассогласовани и ротора и статора, причем угол рассогласовани находитс по разности двух линейных (или двух фазных) напр жений и напржению на свободной обмотке, а величина электромагнитного момента Мз/и

Mg rS-in 2ДС23 находитс по формуле и 3.

Недостатком указанных способа и устройства вл бтс то,что они пpиeмлe ttл только дл заторможенного режима J

Наиболее близким к предлагаемому вл етс устройство дл определени момента на валу электродвигател с помощью ваттметра, которое содержит трехфазный источник пита 1и , соединенный трехпроводной линией--с двигателем, датчик тока двигател , установленныйв один из проводов указанной трехпроводной линии , и датчик напр жени питани электродвигател , блок измер1ени сдвига фаз между выходными сигналами указанных датчиков, подключенный к входу индикатора момента на валу электродвигател . Блок измерени сдвига фаз и индикатор момента выполнены в виде трехфазного ваттметра Г4 .

Недостатками этого устройства вл ютс невозможность непрерывной записи измер емой величины, его сложность и низка динамическа точность (при измерении резких изменений момента)

Дель изобретени - повышение информативности путем обеспечени возможности определени момента на валу синхронного электродвигател с в динамических режимах.

Указанна цель достиг1аетс тем., что в устройстве дл определени момента на валу синхронного электродвигател без доступа к валу, со . держащем трехфазный источник питани ,

соединенный трехпроводной линией с двигателем, датчик тока двигател , установленный в один из проводов указанной трехпроводной линии, и датчик напр жени питани электро5 двигател , блок измерени сдвига фаз между выходными сигналами указанных датчиков, подключенный к входу индикатора момента на валу электродвигател , блок измерени сдвига

0 фаз выполнен в виде фазового дискриминатора , входы которого подключены к выходам указанных датчиков, пр.и этом датчик напр жени подклю- чен между проводом трехпроводной

5 линии, в которой установлен датчик тока, и проводом последующей фазы источника питани .

На фиг.1 приведена блок-схема предлагаемого устройства; на фиг-2 0 фазова характеристика )

синхронного гистерезисного электродвигател , записанна с помощью этого устройства, одновременно с моментной характеристикой М (), полу- ченной при установке двигател в моментомер.

Источник 1 питани соединен трехпроводной линией с электродвигателем 2. Датчик 3 тока установлен в провод фазы А источника 1 питани ,

0 а датчик 4 напр жени подключен к этому же проводу Аи к проводу последующей фазы В источника 1 питани . Выходы датчиков 3 и4 под- . ключены к фазовому дискриминатору 5,

5 а выход фазового дискриминатора 5 подключен к индикатору 6 момента, в кйчестве которого используетс прибор посто нного тока, например гальванометр-вставка (шлейф)0При включении источника питани L

на входы фазового дискриминатора 5 : поступают напр жение ид и ток сдвинутые по фазе на угол, близкий к 90°, и создающие на выходе дискри5 минатора напр жение, посто нна составл юща которого V близка к нулю . Изменени момента на валу электродвигател , вызванные изменени ми режима работы электродвигате0 л , или другими причинами,

привод т к изменению посто нной coot авл ющей V и регистрируютс индикатором 6 момента. Тарировку индикатора 6 момента производ т, сравнением результатов одновременного

измерени или регистрации момента электродвигател с помощью предлагае .мого устройства и устройства, позвол ющего произвести непосредственное измерение момента,

В качестве примера тарировки на фиг. 2 приведена моментна характеристика M-f(tlсинхронного гистерезисного электродвигател типа ХСГП-3,2/20, полученна при установке электродвигател в моментомер

92 -00 -65-000 :- и фазова характерис00-00-ОООТО

тика Чд, Р(-ё), .полученна одновременно с помощью предлагаемого устройства ..

Таким образом, предлагаемое устройство превращает измерение момента синхронного электродвигател в обычное измерение посто нного тока, .не требует доступа к валу электродвигател , позвол ет вести непрерывный контроль и запись мо0 мента BI динамических режимах и мо- . жёт успешно использоватьс при контроле качества двигателей.

Claims

• УСТРОЙСТВО ДЛЯ ОПРВДЕЛЕНИЯ МОМЕНТА НА ВАЛУ СИНХРОННОГО ЭЛЕКТРОДВИГАТЕЛЯ без доступа к валу, содержащее трехфазный источник питания, соединенный трехпроводной линией с двигателем, датчик тока двигателя, установленный в один из про водов указанной трехпроводной линии, и датчик напряжения питания электродвигателя, блок измерения сдвига фаз между выходными сигналами указанных датчиков, подключенный к входу индикатора момента на валу электродвигателя, отлича ющееся тем, что, с целью повышения информативности путем обеспечения возможности определения момента на валу синхронного электродвигателя в динамических режимах ' блок измерения сдвига фаз выполнен в виде фазового дискриминатора, входа которого подключены .к выходам указанных датчиков, при этом датчик напряжения подключен между проводом трехпроводной линии, в которой установлен датчик тока, и проводом последующей фазы источника питания·