SU1062043A1

SU1062043A1 - Механизм управлени транспортным средством

Info

Publication number: SU1062043A1
Application number: SU823495440A
Authority: SU
Inventors: Олег Казимирович Довнар; Михаил Иванович Трофимович
Original assignee: Общественное Конструкторско-Технологическое Бюро Предприятия П/Я Р-6194
Priority date: 1982-09-22
Filing date: 1982-09-22
Publication date: 1983-12-23

Abstract

1. МЕХАНИЗМ УПРАВЛЕНИЯ ТРАНСПОРТНЫМ СРЕДСТВОМ, содержащий механизм управлени муфтой включени с блокируемьам элементом вала отбора мощности, управление гидронавесной системой, включающее в себ источник давлени рабочей жидкости, выход которого через направл ющий гидрораспределитель св зан с управл ющими полост ми гидроцилиндра навесной системы и со сливом, а также уртройство автоматического выключени вала отбора мощности при подъеме гидронавесной ..системы, о т ,л ичающийс .тем, что, с целью упрощени конструкции, снижени материалоемкости, улучшени условий эксплуатации, устройство автоматическрго выключени вала отбора мощности включает в себ гидроуправл емый фиксатор блокируемого элемента , выполненный в виде гидроцилиндра , шток которого установлен с возможностью взаимодействи с лунками рейки, св занной с блокируемым элементом, при этом полость цилиндра, противоположна пружине, через дроссель св зана с нагнетательной магистралью источника давлени рабочей жидкости гидронавесной (П системы, а через клапан - с подъемной полостью цилиндра гидронавесной системы.

Description

2. Механизм по п. 1, отличаю д и и с тем, что дроссель, установленный в гидролинии между полостью цилиндра, противоположной пр жине, и нагнетательной магистралью источника давлени рабочей жидкости

гидронавесной системы, выполнен регулируемым .

3. Механизм по п.1,отличаю щи йс тем, что блокируемый элемент механизма управлени валом отбора мощностей подпружинен относительно корпуса.

Изобретение относитс к машиностроению , в частности к устройства дл комбинированного управлени транспортными средствами, например Jтракторами.

Известен механизм управлени транспортным средством, содержащий механизм управлени муфтой включени с блокируемым элементом вала отбора мощности, управление гидронавесной системой, включающее в сеО источник давлени рабочей жидкости, выход которого через направл ющий гидрораспределитель св зан с управл ющими полocт ш гидроцилиндра навесной системы и со сливом,а таюке устройство автоматического выключени вала отбора мощности при подъеме гидронавесной системы Г| .

Недостатки механизма заключаютс в том, что из-за необходимости механической св зи гидронавесного устройства с управлением валом отбора мощности затрудн етс компоновка , усложн етс конструкци и повьшаетс материалоемкость как управлени валом отбора мощности, так и устройства, св зывающего данное управление с гидроназесной системой. Кроме того, необходимость отсоединени или демонтажа св зывающего устройства при работе с машинами , не требующими гидронавесного устройства, ухудшает услови эксплуатации .

Цель изобретени - упрощение конструкции , снижении материалоемкости улучшение условий эксплуатации.

Поставленна цель достигаетс тем, что в механизме управлени транспортным средством, содержащем механизм управлени муфтой включени с блокируемым -элементом вала отбора мощности, управление гидронавесной системой, включающее в себ источник давлени рабочей жидкости/ выход которого через направл юишй гидрораспределитель св зан с управл ющими полост ми гидроцилиндра навесной системы и со сливом , а также устройство автоматического выключени вала отбора

мощности при подъеме гидронавесной системы, устройство автоматического выключени вала отбора мощности включает в себ гидроуправл емый 5 подпружиненный фиксатор блокируемого элемента, выполненный в виде гидроцилиндра, шток которого установлен с возможностью взаимодействи с лунками рейки, св занной

10 с блокируемым элементом, при этом полость цилиндра, противоположна пружине, через дроссель св зана ;с нагнетательной магистралью источника давлени рабочей жидкости

г гидронавесной системы, а через клапан - с подъемной полостью цилиндра гидронавесной системы.

Кроме того, дроссель, установленный в гидрол11нии между полостью цилиндра, противоположной пружине , и нагнетательной магистралью источника давлени рабочей жидкости гидронавесной системы выполнен регулируемым .

25 Причем блокируемый элемент механизма управлени валом отбора мощности подпружинен относительно корпуса.

На чертеже изображена схема

0 механизма управлени транспортным средством.

Механизм состоит из золотника 1 с рычагом 2 управлени фрикционной муфтой 3 вала 4 отбора мощности,

золотника 5 с рычагом 6 управлени цилиндром 7 навесной системы 8. Подачу масла дл управлени муфтой 3 осуществл ет насос 9, подачу масла дл управлени цилиндром 7 осуществл ет насос 10, св занный с гидробаком 11. Золотник 1 снабжен пружиной 12 и гидроуправл емым подпружиненным фиксатором, состо щим из рейки 13 с лунками 14 и 15, поршн 16, и стержнем 17,

5 расположенным в цилиндре 18 с подпружиненным упругим элементом 19. Полость 20 управлени цилиндра 18 магистралью 21, в которой установлен регулируемый дроссель 22, св 0 зана с нагнетательной магистралью 23 насоса 10, а магистралью 24, в которой установлен клапан 25

Claims

1. МЕХАНИЗМ УПРАВЛЕНИЯ ТРАНСПОРТНЫМ СРЕДСТВОМ, содержащий механизм управления муфтой включения с блокируемым элементом вала отбора мощности, управление гидронавесной системой, включающее в себя источник давления рабочей жидкости, выход которого через направляющий гидрораспределитель связан с управляющими полостями гидроцилиндра навесной системы и со сливом, а также уртройство автоматического выключе ния вала отбора мощности при подъеме гидронавесной ..системы, о т .л ичающийся тем, что, с целью упрощения конструкции, снижения материалоемкости, улучшения условий эксплуатации, устройство автоматического выключения вала отбора мощности включает в себя гидроуправляемый фиксатор блокируемого элемента, выполненный в виде гидроцилиндра, шток которого установлен с возможностью взаимодействия с лунками рейки, связанной с блокируемым элементом, при этом полость цилиндра, противоположная пружине, через дроссель связана с нагнетательной магистралью источника давления рабочей жидкости гидронавесной системы, а через клапан - с подъемной полостью цилиндра гидронавес- ной системы.

SU .... 1062043 >

2. Механизм по π. 1, о τ л и'ч βίο щ и Я с я тем, что дроссель, установленный в гидролинии между полостью цилиндра, противоположной пружине, и нагнетательной магистралью источника давления рабочей жидкости гидронавесной системы, выполнен регулируемым .

3. Механизм по π.Ι,ο тл ич ающи йс я тем, что блокируемый элемент механизма управления валом отбора мощностей подпружинен относительно корпуса.