SU1738688A1

SU1738688A1 - Гидрообъемное рулевое управление колесного транспортного средства

Info

Publication number: SU1738688A1
Application number: SU864136670A
Authority: SU
Inventors: Петр Иванович Киндеркнехт; Гарий Григорьевич Решетников; Леонид Прокопьевич Колосов; Алексей Григорьевич Печкин; Валерий Ефимович Киреев
Original assignee: Завод "Омскгидропривод"; Сибирский автомобильно-дорожный институт им.В.В.Куйбышева
Priority date: 1986-10-20
Filing date: 1986-10-20
Publication date: 1992-06-07

Abstract

Изобретение относитс к транспортному машиностроению, может быть использо- вано в рулевых системах колесных тракторов, сельскохоз йственных и дорожных машин и обеспечивает снижение материалоемкости . Цель изобретени кий им. ков, упохоци М., АВОГО тноьзо- ных рожате Ю снижение материалоемкости и улучшение работы гидрообъемного рулевого управлени . Гидрообъемное рулевое управление колесного транспортного средства содержит корпус 1, вал 2,, гидрораспределитель рулевого механизма, усилитель потока, насос- дозатор 7, обратный клапан 6 и предохранительный клапан 30. Усилитель потока расположен в золотнике 3 гидрорас- поеделител на одной оси с ним и валом 2 Насос-дозатор 7 св зан гидравлически специальными каналами 9, 10 с усилителем потока , с другой стороны к усилителю потока подведены каналы дл подвода рабочей жидкости, мину гидрораспределитель, от напорной полости 23 через обратный клапан 6. В золотнике 5 усилител потока выполнены по два канала 22. 24 и 23, 25 резного диаметра, св зывающие гидравлически полость смешивани 21 с каналами подвода рабочей жидкости от насоса-дозатора 7 и с каналами подвода рабочей жидкости от напорной полости 13.1 ил. 19 х| 17

Description

csxt- I

пШЙ v

Изобретение относитс к транспортному машиностроению и может быть использовано в рулевых системах колесных тракторов, сельскохоз йственных и дорожных машин.

Цель изобретени - снижение материалоемкости и улучшение работы гидрообъемного рулевого управлени .

На чертеже изображена схема предлагаемого гидрообъемного рулевого управлени колесного транспортного средства.

Гидрообъемное рулевое управление колесного транспортного средства состоит из корпуса 1, внутри которого расположены вал 2, гидрораспределитель рулевого механизма , состо щий из золотника 3 и гильзы

4,усилитель потока, включающий золотник

5,обратный клапан 6 и гильзу усилител потока которой вл етс золотник 3 гидрораспределител . Насос-дозатор 1 через муфту механически св зан с золотником 3 и гильзой 4, а также гидравлически св зан через каналы 8-10 и полость 11 с золотником 5 усилител потока и через канал 12 и напорную полость 13 с насосом (не показан ). Напорна полость 13 через канал 14, полости 15 и 16, обратный клапан 6, канал 17 и полость 18 св зана с золотником 5 усилител потока. Напорна полость 13 св зана с нейтральной позиции со сливной полостью 19 каналами 14 и 20 и полостью 15 Полость 21 смешивани св зана с полостью 11 каналами 22 и 23, э с полостью 18 каналами 24 и 25. С исполнительными полост ми гидроцилиндров полость 21 смешивани св зана каналом 26 и полост ми 27-29. Предохранительный клапан ЗОустановлен между напорной и сливной гидролини ми.

Гидрообъемное рулевое управление колесного транспортного средства работает следующим образом.

Поворот вала 2 приводит к рассоединению напорной полости 13 и сливной полости 19 путем перекрыти сливных каналов 20, Рабоча жидкость из напорной полости 13 поступает на насос-дозатор 7 по каналу 12. От насоса-дозатора 7 рабоча жидкость по каналам 8-10 поступает в полость 11.

В нейтральной позиции полость 11 закрыта , так как золотник 5 усилител потока находитс в крайнем левом положении. Поступающа от насоса-дозатора 7 рабоча

жидкость приводит к увеличению давлени в полости 11. Увеличение давлени приводит к перемещению золотника 5 усилител потока вправо (как показано на схеме), и

поток рабочей жидкости поступает в полость 21 смешивани сначала по каналу 23 с малым диаметром, а затем по обоим каналам 22 и 23. Одновременно из напорной полости 13 по каналу 14, через полости 15 и

16, обратный клапан 6 и по каналу 17 рабоча жидкость поступает в полость 18. Из полости 18 рабоча жидкость по каналам 24 и25 поступаете полость21 смешивани , где происходит объединение потоков от насосадозатора 7 и непосредственно из напорной полости 13. Таким образом, происходит усиление потока. Усиленный поток по каналу 26 поступает в полость 27 и при повороте вала 2 влево или вправо соответственно поступает в полость 28 или 29, а далее в соответствующую полость исполнительного гидроцилиндра.

Claims

Формула изобретени

Гидрообъемное рулевое управление колесного транспортного средства, содержащее гидрораспределитель рулевого механизма, кинематически св занный с рулевым валом и с насосом-дозатором и гидрэвлически соединенный с гидроцилиндром поворота с насосом-дозатором с напорной гидоолинией насоса и со сливом, и усилитель потока, отличающеес тем, что, с целью снижени материалоемкости и улучшени работы рулевого управлени , усилитель потока расположен в золотнике гидрораспределител рулевого механизма соосно с ним и выполнен в виде двухпозиционноготрехлинейного гидроуправл емого гидрораспределител , одна из линий которого через обратный клапан св зана с напорной гидролинией насоса, а две другие соединены с соответствующими полост ми его управлени и с гидрораспределителем рулевого механизма дл соединени их в крайних позици х последнего с соответствующими полост ми гидроцилиндра поворота и насоса-дозатора , причем в одной из позиций двухпозиционного трехлинейного гидроуправл емого гидрораспределител все его линии соединены междусобой через каналы разного диаметра.