SU1054714A1 - Стенд дл определени перекоса осей транспортного средства - Google Patents

Description

сд

4

-

t1

Изобретение отнсх:итс  к транспортному магшностроению и может быть использовано дл  днагностировани  технического состо ни  передних и задних осей транспортных средств.

Известен стенд дл  определени  перекоса осей транспортного средства содержащий основание, продольные направл 10|цне дл  ориентировани  положени  диагиостируемой оси траиспортного средства сг4онтированные на основаюш опорные площадки, установленные на основании на конце направл к дах , и измерительную аппаратуру С1 3. ,

Недостатком известного стенда  вл етб  сложность конструкции, обусловленна  неодинаковым конструктивным выполнением опорных площадок дл  левого и правого колес диагностируемой оси транспортного средства, а также необхо;р1мость установки тормоза дл  проезда через ролики левой опорной площадки.

Цель изобретени  - упрощение кодструкции стенда.

Эта цель достигаетс  тем, что в предлагаемом стенде, содержёщем основание Лродольные направл ющие дл  ориентиропани  положени  диагностируемой оси транспортного средства, смонтированные на основании. опорные площадки,установленные на основании на конце направл ющих, и измерительную аппаратуру, опорные площадки дл  обоих колес диагностируемой оси транспортного средства выполнены в виде упругих пластин, консольно закрепленных на основании с возможностью прогиба свободных концов в продольном направлении, а измерительна  аппаратура содержит датчики изгибающих моментов, закрепленные на упругих пластинах, причем линии заделки обеих упругих пластин в основание распо ложены на одной пр мой, перпендикул рной продольным направл ющим.

На Лиг, 1 схематично изображен стенд, обпщй вид; на фиг, 2 - то же, вид сверху; на фиг. 3 - разрез А-А на Лиг, I; на ()иг. 4 - разрез Б-Б на 1иг. 1,

На основании 1 выполнены продольные направл югщр, 2 дл  ориентировани  колес диагностируемой оси транспортного средства. В конце направл ющих 2 в основании 1 консольно за142

креплены упругие пластины 3 с йозможностью прогиба свободных концов в продольном направлении. Линии зацелки обеих упругих пластин 3 расположены на одной пр мой, перпендикул рной продольным направл ющим 2. На упругих пластинах 3 закреплены датчики .4 изгибающих моментов, соединенные с регистрирующим прибором (не показан),

Дп  определени  перекоса транспортное средство передними или задними колесами по продольным направл юрщм2 наезжает на упругие пластины 3. Под действием весовой нагрузки , действующей на колеса, упругие пластины 3 нагружаютс  изгибающим моментом. При отсутствии перекоса диагностируемой оси рассто ние от линии заделки в основание каждой упругой пластины до равнодействующей вертикальных нагрузок в п тне контакта колеса одинаково, при этом равенстве вертикальных нагрузок на обоих колесах изгибающий момент на обоих упругих пластинах одинаков.

При наличии перекоса диагностируемой оси рассто ние от линии заделки в основание обеих упругих пластин до равнодействующей вертикальных на ,грузок в п тне контакта колеса различно , В результате при равенстве вертикальных нагрузок на обоих колесах диагностируемой оси изгибающий момент, действующий на обеих упругих пластинах, различный, и по разности изгибакндих моментов оцениваетс  перекос оси транспортного средства. При выполнении обеих упругих пластин 3 с одинаковыми упругими характеристиками , перекос оси может быть оценен по разности прогибов свободных концов упругих пластин.

После окончани  диагностировани  .транспортное средство съезжает с упругих пластин 3 своим ходом.

Таким образом, в предлагаемом стенде упругие пластины под обоими колесами диагностируемой оси выполнены одинаковыми, а выезд транспортного средства с упругих пластин осуществл етс  без предварительного фиксировани  упругих пластин с помощью дополнительного тормоза, что упрощае конструкцию стенда.

Составитель С. Белоусько

EeflSSI2E i §23S5YJSТехред М.КузьмаКорректор Оу Внлак

Заказ 9093/48ТЙраж 873Подписное

ВНШШИ Государственного комитета СССР по делам изобретений и открытий