Изобретение относитс к механизма управлени транспортными средствами, в частности к приводам управлени подачей топлива промышленного тракто ра. Известен привод управлени подаче топлива/ содержащий рычаг настройки режима и педаль сброса оборотов, св занные через фрикционный элемент с органом управлени топливным насосом .1 . . Однако известный привод сложен, так как содержит два раздельных узла управлени , разделенных в пространст ве и занимающих значительный полезны объем, имеют место .большие усили , необходимые дл перемещени органа управлени -топливным насосом которые обусловлены тем, что орган должен оставатьс неподвижным под действием возвратной пружины педали сброса обо ротов в услови х, когда трактор подвергаетс вибрации. Уменьшение управл ющего усили на орган управлени путем ослаблени зат жки фрикционного элемента приводит к тому, что возвратна пружина педали сброса и вибрещии перемещают руко тку из положени заданного оператором, происходит произвольное изменение режима .работы двигател . Кроме .того, в ходе выполнени работ оператору дл изменени работы двигател необходимо, снимать руку с органов управлени трактором или навесным оборудованием что, снижает оперативность управлени цель изобретени - упрощение конструкции привода, улучшение условий работы оператора. I Поставленна цель достигаетс Ьтем, что в приводе. содержащем рычаг настройки режима и педаль сброса обо ротов, св зан-ные через фрикционный элемент с органом управлени топливным насосом, фрикционный элемент выполнен в виде подпружиненного сое .динени винта и гайки, к винту пер-; пендикул рно прикреплена ось, на которой установлена педаль сброса оборотов, а к гайке прикреплен рычаг настройки режима, причем педаль снабжена ограничительным .кулачком/ а гайка - соответствующим упором. f . На чертеже изображен привод управлени подачей топлива. Привод управлени подачей топлива включает топ 1ивный насос 1, т гу 2, педаль 3 сброса оборотов, рычаг 4 настройки режима. Фрикционный элемент состоит из винта 5, гайки б и установленной между ними пружины 7, причем угол наклона винтовой поверхности винта 5 выполнен таким, чтобы получить трение самоторможени между ним и гайкой б под действием усили , развиваемого пружиной 7. ПеДсшь 3 сброса оборотов установлена на перпендикул рной винту 5 и неподвижно закрепленной на нем оси 8 и снабжена ограничительным кулачком 9, св занным с упором 10, жестко установленным на гайке 6, к которой прикреплен рычаг 4, настройки. Топливный Насос.управл етс рычагом 11 через т гу 2 и рычаг 12, выполненный как одно целое с педалью 3 сброса оборотов. Педаль 3 возвращаетс в исходное положение, определ емое углом поворота гайки 6 относительно винта 5, пружиной 13 одним своим концом прикрепленной к рычагу 12, а другим к полу 14 кабины. Дл обеспечени . нормальной опорной поверхности дл пружины 7 со стороны гайки 6 установ-, лена шайба 15. Винт 5 крепитс к полу 14. Привод работает следующим образом, Режим работы двигател устанавливаетс поворотом гайки 6 отно.сительно винта 5 и фиксируетс пружиной 7, котора способствует увеличению трени самоторможени в винтовой .паре: винт 5 и гайка б. Поворот гайки б измен ет положение упора 10 относительно винта 5, при этом кулачок 9, а вместе с ним педаль 3 сброса и рычаг 12 перемещаютс вместе с упором 10, в случае перемещени положени рычагов настройки 4 в сторону уменьшени оборотов двигател , упор 10опускаетс вниз по вертикали и увлекает за собой кулачок 9, который при этом поворачиваетс вместе с педалью 3 и рычагом 12 относительно оси 8 по часовой стрелке (по чертежу, а рычаг 11, св занный т гой 3 с рыЧагом 12, перемещаетс против часовой стрелки, уменьша подачу топлива в двигатель. В случае перемещени рычагов настройки в сторону увеличени оборотов двигател , упор 10 поднимаетс вверх по вертикали,,а рычаг 12 вмест с педалью 3 и кулачком 9 под действием пружины 13 поворачиваютс относительно оси 8 против часовой стрелки до касани кулачка 9 и упора 10, а рычаг 11, следу за рычагом 12, поворачиваетс по часовой стрелке , и топливный насос 1 увеличивает одачу топлива в двигатель. Сброс оборотов двигател осущест (вл етс поворотом педали 3, вместе с которой перемещаютс кулачок 9 и рычаг 12 по часовой стрелке, а св занный через т гу 2 с рычагом 12 рычаг 11 поворачиваетс против часовой стрелки в сторону уменьшени оборотов двигател . В исходное положение рычаг 12, рычаг 11, педаль 3 и кулачок 9 возвращаютс под действием пружины 13, котора поворачивает рычаг 12 и кулачо 9 против часовой стрелки до кс сани последнего с упором 10.
31054563
При использовании предлагаемого навесным оборудованиемj изменить
привода освобождаетс рука оператора:режим работы двигател . Этим повышаЪт управлени режимом работы двигате-:етс оперативность управлени трактол , можно не снима обеих рук с дру-ром, улучшаютс услови труда операгих органов управлени трактором и ,тора, упрощаетс конструкци привода.