Изобретение относитс к оборудованию шинной промышленности и предназначено дл посадки крыльев в про цессе формировани бортовой части покрышек с малой высотой короны при сборке ее послойным методом. Известен шаблон дл посадки крыльев, содержащий корпус с устано ленным в нем поворотным подпружинен ным кольцом, кинематически св занным с поворотными подпружиненными валиками . Поворотное кольцо снабжено руко ткой, проход щей через паз кор пуса, и клином, взаимодействующим с подпружиненной защелкой, установлен ной в корпусе шаблона.ij Однако дл поворота кольца за ру ко тку необходимо затратить усили на раст жение пружины, установленной с начальной деформацией, которые достигают при сборке среднегрузовых покрыиюк 30-40 кг. При сборке большегрузных и крупногабаритных покрышек мощность пружины возрастает до величины, не позвол ющей.повернуть кольцо вручную. Наиболее близким,к изобретению по технической сущности и достигаемому результату вл етс устройство дл посадки крыльев покрышек пневматических шин, содержащее корпус, смонтированное в корпусе поворотное кольцо, установленные на нем равномерно по окружности кор.пуса поворот ные держатели дл крыльев и привод дл поворота держателей в виде закрепленного на корпусе силового цилиндра 2. Недостатком известного устройства вл етс сложность кинематической св зи корпуса с поворотными держател ми и трудность вследствие этого центрировани крыльев при их устано ке на держатели. Цель изобретени - упрощение цент рировани крыльев при их установке на держатели. Поставленна цель достигаетс тем что устройство дл посадки крыльев покрышек пневматических шин, содержащее корпус, установленные на нем равномерно по окружности jKopnyca поворотные держатели дл крыльев и привод дл поворота Держателей в виде закрепленного на корпусе силового цилиндра, снабжено смонтированной на корпусе соосно его продольной оси направл ющей и установленным на ней ползуном, соединенным со штоком силового цилиндра, который смонтирован также соосно продольной оси корпуса, а поворотное кольцо шарнирно соединено с ползуном посредством т ги, Расположение силового цилиндра со осно продольной оси корпуса позвол ет осуществить установку крыльев на держатели и их посадку при сборке покрышек браслетным методом, р сшир тем самым технологические возможности устройства. На фиг. 1 схематически изображено предлагаемое устройство, общий вид; на фиг. 2 - разрез А-А на фиг. 1; на фиг. 3разрез Б-Б на фиг. 1. Устройство дл посадки крыльев покрышек пневматических шин содержит . шаблон в виде корпуса 1, на котором винтами 2 крепитс кольцо 3, соединенное винтами 4 с корпусом 5 головки шаблона. В корпусе 5 расположено поворотное кольцо 6, установленное с возможностью поворота на роликах 7, свободно вращающихс на ос х 8, закрепленных в кольце 6 (фиг. 2), Поворотное кольцо 6 посредством пальцев 9 и поводков 10 св зано с поворотными держател ми 11 дл крыльев , равномерно расположенными по окружности корпуса 5. Дегэжатели 11 одним концом зафиксированы с помощью лысок 1-2 в пазах 13 поводков 10. Другой конец держателей 11 имеет форму сегмента. Устройство содержит привод дл поворота держателей в виде закрепленного на KOjjnyce 1 соосно его продольной оси силового цилиндра 14. На корпусе 1 смонтирована соосно его продольной оси направл юща 15, на которой установлен ползун 16 посредством планок 17. Ползун 16 св зан со штоком силового цилиндра 14. Поворотное кольцо 6 шарнирным соединением 18, выполненным в виде пальцев 19, установленных в вилке 20 и соединенных между собой винтом 21, св зано с т гой 22. Вилка 20 закреплена на кольце б винтами 23. Т га 22 посредством шарнирного соединени 24 св зана с ползуном 16. Шарнирное соединение 24 выполнено в виде пальцев 25, .закрепленных на ползуне 16 винтом 26. Сегменты в исходном положении, образуют кольцо е наиболыиим диаметром, а при повороте на 90° - с наименьшим. На корпусе 1 установлен с возможностью свободного вращени дополнительный барабан. 27. Устройство работает следующим образом. Подают сжатый воздух в штоковую полость силового цилиндра 14, при этом его шток перемещает ползун 16 по направл ющей 15 и через т гу 2 поворачивает поворотное кольцо 6 на роликах 7 так, что посредством пальцев 9 и поводков 10 держатели 11 поворачиваютс , устанавлива сегменты, в кольцо с наименьшим диаметром. На сегменты устанавливают крыло. Затем подают воздух во БНСШтоковую полость силового цилиндра 14, при этом шток перемещает ползун 16 по направл ющей 15 в обратную сторону, т га через пальцы 19, вилку 20 поворачивает поворотное кольцо 6 так, что оно