SU1049705A2 - Механизм управлени тормозным устройством - Google Patents

Abstract

МЕХАНИЗМ УПРАВЛЕНИЯ ТОРМОЗНЫМ УСТРОЙСТВОМ по авт. св. № 271972, отличающийс  тем, что, с целью повхлшени  наде сности путем снижени  управл ющего усили , он снабжен дополнительны) неподвижной опорой с установленным на ней упругим элементом, а перекидной рычаг выполнен с дополнительны плеч(, шар нирио соединенным с дополнителыа 1М yni элементом, установленным свммет4 рично осноыюму и симметртпно оси перекидного рычага, его жесткость равна жесткости основвого упругого элемента.

Description

Изобретение относитс  к машинострое нию. По основному авт. св. Kb 271972 из вестен механизм управлени  тормозным устройством, .оодержашнй рычажную снетему с неподвижной опорой, перекидной рычаг, управлени , т гу и регулирующий элемент, выполненный упругим и соединенный одним концом с неподвижной опорой, другим концом посредсгеЬм подвижного шарнира на перекидном рычаге соед1Шён с рьгч1ажиой системой, а с пбмошью т ги - с рычагом управлени  fl Недостатками данного механизма  вл ютс  низка  работоспосойюсть и долговечность , а также повышенное усилие управлени . Св зано это с тем, что усилие регулирующего элемента, воздействующее на перекидной рычаг, посто ишо прижимает его к неподвижной опоре, что приводит при включении-выключении механизма к износу с шр гаемых поверхнос тей рычага и опоры, а также из-за возникновени  силы трени  между данными поверхност ми, момент от которой, направ лен протиёсжоложно моменту усили  регу лирующего элемента, уменьшает развивае мый тормозом тормозной момент и повышает усилив управленн . Целью йзоб хэтени   вл етс  повьоиешг надежности путем снижени  управл ющего усили . Поставленна  цель достигаетс  тем, что механизм управлени  тормозным устройством снабжен дополнительной неподвижной опорой с установленным на ней упругим элементом, а перекидной рычаг выполнен с дополнительным плечом, шарнирно соединенным с .5к 1рдкктельш «м упругим элементом, установленным симметрично основному и симметрично оси перекидного рычага, а его жесткость равна жесткости основного упругого элемента . На чертеже представлена схема механизма управлени  тормозным устройством. Механизм содержит перекидной рычаг 1, установленный на неподвижной опоре 2, тормозной барабан 3, тормозную ленту 4, св занную с рычагом 1 посредством рычага 5, установленного на неподвижной опоре 6, и т ги 7, основной упругий элемент 8, установленный на неподШжкоК . опоре 9 и св занный с плечом 10 рычага 1 подвижным шарниром 11,1,рычаг 12 управлени  с т гой 13, установленный на неподвижной опоре 14. Симметрично основному упругому элемезнту 8 на неподвижной опоре 15 установлен дополнительный упругий элемент 16 , св занный с дополнительным плечом 17 рычага 1 подвижным шарниром 18. Усили  упругих элементов 8 и 16 равш . Механизм работает следующим образом . За счет приложени  внешнего усили  к рычагу 12 управлени  упругие элементы 8 и 16 перевод тс  через линию О-О, в результате чего создаетс  момент на перекидном рычаге 1, зат гивающий или отпускающий ленту 4. Так как усили  упругих элементов 8 и 16 противоположно направлены И равны, то они не создают реакцию на рычаг 1 и опору 2 . Это исключает износ их сопр гаемых поверхностей , а также уветоиивает КГЩ механизма к уменьшает усилие управлени . Таким образом, снабжение механизма управлени  тормозным устройством дополнительным упругим элементом с подвижным шарниром, св занным с дополнительным плечом перекидного рычага, обеспечивает повышение его надежности, работоспособности н долговечности, а также снижение усили  управлени ..

Claims (1)

1. МЕХАНИЗМ УПРАВЛЕНИЯ ТОРМОЗНЫМ УСТРОЙСТВОМ по авт. св. К» 271972, отличающийся тем, что, с целью повышения надежности путем снижения управляющего усилия, он снабжен дополнительной неподвижной опорой с установленным на ней упругим элементом, а перекидной рычаг выполнен с дополнительным плечом, шарнирно соединенным с дополнительным уп^ ругим элементом, установленным симмет+ рично основному и симметрично оси перекидного рычага, его жесткость равна жесткости основного упругого элемента.

   U1 >

   1 1049705 I