SU1044487A1 - Токоприемник транспортного средства - Google Patents

Abstract

ТОКОПРИЕМНИК ТРАНСПОРТНОГО СРЕДСТВА, содержащий установленную на последнем штангу, выполненную с горизонтальным участком на верхнем ее конце, на котором установлена подпруЖиненна  контактна  головка, и расположенный в плоскости штанги н закрепленный одним концом на ней упругий элемент, отличающийс  ге л , что, с целью повышени  надежности токосъема, другой конец упругого элемента св зан с контактной головкой, котора  установлена с возможностью перемещени  по горизонтальному участку штанги. сл

Description

Изобретение относитс  к транспортным средствам общего назначени  и может найти применение в качестве токоприемников троллейбусов и трамваев. Известно токосъем асе устройство транспортного средства, содержащее установленную на последнем штангу, на горизонтальном плече которого смонтирован с возмажностыо перемеш,ени  в вертикальном направлении шток, несущий контактную головку- 1 .. Недостатком устройства  вл етс  возникновение ударных динамическихНагрузок при встрече с жесткими и массивными .узлами подвески, что снижает скорость движени  транспортного средства. Известен токоприемник транспортного средства, содержащий установленную на последнем штангу, выполненную с горизонтальным участком на верхнем ее конце, на котором установлена подпружиненна  контактна  головка, расположенный в плоскости штанги и закрепленный одним концом на ней упругий элемент 2. Однако устройство обладает недостаточной надежностью вследствие воздействи  ударных динамических нагрузок при встрече с пересечени ми контактной сети. Цель изобретени  - повышение надежности токосъема. Поставленна  цель достигаетс  тем, что в токоприемнике транспортного средства, содержащем установленную на последнем штангу, выполненную с горизонтальным участком на верхнем ее конце, на котором установлена подпружиненна  контактна  головка, расположенный в плоскости штан-. ги и закрепленный одним концом на ней упругий элемент, другой конец упругого элемента св зан с контактной головкой, котора  установлена с возможностью пере1 87 мещени  по горизонтальному участку штан ги. На чертеже изображен токоприемник транспортного средства. . Токоприемник содержит установленную на транспортном средстве 1 штангу 2 с нат жными пружинами 3, котора  выполнена с горизонтальным участком 4 на верхнем ее конце. На горизонтальном участке 4 установлена головка 5, подпружиненна  в вертикальном направлении упругим элементом 6 и св занна  с верхним концом штанги 2 другим упругим элементом 7. Концы горизонтального участка 4 снабжены ограничител ми 8. Работает токоприемник следующим образом .. В зоне изменени  высотного положени  контактного провода при движении транспортного средства 1 токосъемна  головка 5 перемещаетс  вверх под действием упругого элемента 6 и нат жных пружин 3, а вниз - под действием силы нажати  тролл  . .. При встрече головки 5 с жесткими и массивными узлами подвески, например, пересечени ми или стрелкада-она под действием упругого элемепта 7 перемеиХаетс  вдоль горизонтального участка 4 в сторону, противоположную направлению движени  транспортного средства 1. Тем самым снижаетс  величина ударных нагрузок, приход щихс  на головку и троллей. Ограничители 8 преп тствуют сходу голов ки 5 с горизонтального участка 4. После прохождени  опасного участка головка 5 возвращаетс  в исходное положение упругим элементом 7. Предлагаемый токоприемник обладает повьГшенной надежностью, обладает значительным снижением динамических нагрузок , приход щихс  на него при проходе пересечений контактной сети без сиижеии  скорости движени  транспортного средства.

Claims (1)

1. ТОКОПРИЕМНИК ТРАНСПОРТНОГО СРЕДСТВА, содержащий установленную на последнем штангу, выполненную с горизонтальным участком на верхнем ее конце, на котором установлена подпружиненная контактная головка, и расположенный в плоскости штанги и закрепленный одним концом на ней упругий элемент, отличаю_: щийсятем, что, с целью повышения надежности токосъема, другой конец упругого элемента связан с контактной головкой, которая установлена с возможностью перемещения по горизонтальному участку штанги.

   >