SU104380A1

SU104380A1 - Electromechanical Shoe Brake for Cranes

Info

Publication number: SU104380A1
Application number: SU453379A
Authority: SU
Inventors: А.А. Веселов
Original assignee: А.А. Веселов
Priority date: 1955-10-04
Filing date: 1955-10-04
Publication date: 1955-11-30

Description

Уже известны электромеханические колодочные тормоза дл грузоподъемных кранов с регулируемой скоростью опускани груза, требуемой ус;1ови ми обслуживаемых технологических процессов производства .Electromechanical shoe brakes are already known for load-lifting cranes with adjustable speed of lowering the load, required by the equipment;

Особенность описываемого тормоза заключаетс в форме его выполнени .A feature of the described brake is in the form of its implementation.

Дл обеспечени плавного pery.uiровани скорости опускани груза вал тормозного шкива снабжен водилом , на конце которого установлен многоскоростной асинхронный или посто нного тока электродвигатель , св занный зубчатой передачей с тормозным инсивом и воздействующий на механизм тормоза при изменении скорости тормозного шкива.To ensure smooth pery.uirovaniya speed of lowering the load, the shaft of the brake pulley is equipped with a carrier, at the end of which there is a multi-speed asynchronous or direct current electric motor connected by a gear with a braking insin and acting on the brake mechanism when the speed of the brake pulley changes.

На чертеже изображен в схематическом виде тормоз по изобретению .The drawing shows in schematic form the brake according to the invention.

себ обычный yourself usual

Тормоз включает в но.юдочный тормоз 1 с электромагнитом 2 типа МО.The brake includes in but.yudochny brake 1 with an electromagnet of type 2 MO.

На вал 5 тормозного шкива 4 установлено водило 5, на конце которого крепитс асинхронный или постойнного тока электродвигатель 6,A carrier 5 is mounted on the shaft 5 of the brake pulley 4, on the end of which a motor 6 is fixed asynchronous or postoynnogo current,

имеюш,и11 на валу шестерню /, сцепл юш ,уюс с тормозным шкивом. Дл обеснечени сцеплени на обод го)мозного шкива надет зубчатый воneu .I have, and 11 on the gear shaft /, hooked ush, uyus with brake pulley. A serrated wire is put on the rim of the pulley to smooth the clutch.

С Top;vio3KbiM шкивом жестко соединен бараба : S, на который нам;1тываетс канат .9 с подвеиге1П1ЫМ грузом 10.With Top; vio3KbiM pulley rigidly connected baraba: S, on which to us; 1 rope runs .9 with a suspended load 10.

При вращении двигате.т 6 протпг. часовой стрелки шестерн 7, обкатыва сь по венцу 4, новернот води.ю .5, которое пот нет за собой т гу //. Последн при помощи траверсы 12 подт нет корь магнита и растормозит тормоз.When rotating the engine. 6 protg. clockwise gear 7, running around the crown 4, the modernist driving .5, which is not sweat for themselves // //. Last, using crosshead 12, there is no measles magnet and will brake the brake.

Тормозно 4, увлекасмы грузом 10 и шестерней 7, начнет вращатьс , но как только скорость вращени двнгатсл 6 будет приближатьс к синхронной, 011 начнет y6;ir,л ть вращающийс момент насто.П-.ко , что ВОДИ.Ю 5, отт гиваемое корем э.1ектрома1чп1та 2. неско1ы о отойдет назад и тормоз начнет подтормаживать , npii этом скорость вращени шкива 4 будет уменьшена по сравнению со скоростью двигател 6 на передаточное отношение числа зубцов венца нлчива п шестерни 7.The brake 4, with a load of 10 and gear 7, will begin to rotate, but as soon as the speed of rotation of the gearbox 6 approaches the synchronous one, 011 will start y6; ir, and the torque will be real. by the cowl e.1ectroma1chpta 2. the backing will go back and the brake will start to slow down, npii, the rotation speed of the pulley 4 will be reduced compared to the speed of the engine 6 by the gear ratio of the number of teeth of the rim of the gear 7.