SU1039793A1

SU1039793A1 - Глиссирующее судно

Info

Publication number: SU1039793A1
Application number: SU823441764A
Authority: SU
Inventors: Святослав Борисович Соловей; Леонид Зиновьевич Шефтер
Original assignee: Предприятие П/Я А-1271
Priority date: 1982-05-20
Filing date: 1982-05-20
Publication date: 1983-09-07

Abstract

ГЛИССИРУЮЩЕЕ СУДНО, содержащее шарнирно закрепленные в поперечных днищевых пазах изогнутые относительно оси поворота выдвижные интерцеп s-v/o . торы высотой 0,005-0,010 ширины судна по скуле, имеющие заостренную нижнюю кромку, отличающеес тем, что, с целью снижени сопротивлени судна, перед пазами интерцепторов установлены скуловые щайбы, высота которых находитс в пределах от высоты интерцептора до величины, равной 0,02 ширины судна по скуле, причем задние кромки этих шайб совпадают с плоскостью шпангоута, проход щего через передние кромки поперечных днищевых пазов , а передние кромки упом нутых шайб заострены и выполнены со скосом в сторону кормы судна. со со со со

Description

Изобретение относитс к судостроению, в частности к глиссирующим быстроходным судам. Известны глиссирующие суда, содержащие расположенные на длище попарно в районе мидел и на транце выдвижные пластины интерцепторы 1. Недостатком такой конструкции вл етс возрастание сопротивлени судна при движении с полностью выдвинутыми интерцепторами . Известно также глиссирующее судно, содержащее шарнирно закрепленные в поперечных днищевых пазах изогнутые относительно оси поворота выдвижные интерцепторы высотой 0,005-0,010 щирины судна по скуле, имеющие заостренную нижнюю кромку 2. Однако така конструкци также вызывает увеличение сопротивлени судна вследствие неполного использовани положительного эффекта от применени интерцепторов, что обусловлено ростом брызгообразовани из-за поперечного растекани жидкости перед интерцепторами. Целью изобретени вл етс снижение сопротивлени судна. Эта цель достигаетс , тем, что на глиссирующем судне, содержащем щарнирно закрепленные в поперечных днищевых пазах изогнутые относительно оси поворота выдвижные интерцепторы высотой 0,005-0,010 щирины судна по скуле, имеющие заостренную нижнюю кромку, перед пазами интерцепторов установлены скуловые щайбы, высота которых находитс в пределах от высоты интерцептора до величины, равной 0,02 ширины судна по скуле, причем задние кромки этих щайб совпадают с плоскостью щпангоута , проход щего через передние кромки поперечных днищевых пазов, а передние кромки упом нутых щайб заострены и Е5ыполнены со скосом в сторону кормы судна.

Фиг2

13 3 932 На фиг. 1 схематически показано предлагаемое судно, вид сбоку; на фиг. 2 - то же, вид на днище; на фиг. 3 - разрез А-А на фиг. 2; на фиг. 4 - разрез Б-Б на фиг. 2 (разрез судна в районе установки скуловых щайб и интерцепторов); на фиг. 5 вид В на фиг. 3 (вид на борт-судна в районе установки скуловых щайб); на фиг. 6 - разрез Г-Г на фиг. 5 (продольный разрез скуловой. щайбы). Глиссирующее судно 1 содержит установленные в днищевых пазах а выдвижные интерцепторы 2, каждый из которых имеет высоту 0,005-0,010 щирины судна по скуле 3. Интерцепторы 2 имеют изогнутую поверхность 4 с кромкой 5, щарнир б, с которым они соединены рычагом 7. Рычаг 7 и щарнир 6 соедин ют интерцептор 2- с корпусом 8 судна 1. Шарниром 9 управл юща т га 10 соединена с интерцептором 2. Нижн кромка каждого интерцептора 5 выполнена заостренной. На корпусе судна 1 установлены скуловые щайбы 11, высота которых составл ет не менее высоты интерцепторов 2 и не более величины, примерно равной 0,02 щирины судна 1 по скуле 3. Задние кромки 12 щайб 11 совпадают с плоскостью щпангоута, проход щего через передние кромки 13 днищевых пазов а, а передние кромки 14 щайб 11 выполненызаостренными и скощены по направлению к корме судка. При движении судна предлагаемой конструкции с выдвинутыми интерцепторами 2 скуловые щайбы 11, установленные на участке днища 15, расположенном перед интерцепторами 2, уменьшают поперечное растекание жидкости, ведут к снижению брызгообразовани и сопротивлени судна. Применение судна предлагаемой конструкции позвол ет снизить его сопротивление .

Фиг.6

Claims

ГЛИССИРУЮЩЕЕ СУДНО, содержащее шарнирно закрепленные в поперечных днищевых пазах изогнутые относительно оси поворота выдвижные интерцеп торы высотой 0,005—0,010 ширины судна по скуле, имеющие заостренную нижнюю кромку, отличающееся тем, что, с целью снижения сопротивления судна, перед пазами интерцепторов установлены скуловые шайбы, высота которых находится в пределах от высоты интерцептора до величины, равной 0,02 ширины судна по скуле, причем задние кромки этих шайб совпадают с плоскостью шпангоута, проходящего через передние кромки поперечных днищевых пазов, а передние кромки упомянутых шайб заострены и выполнены со скосом в сторону кормы судна.

GO СО

СО со