SU1028867A1

SU1028867A1 - Двигатель внутреннего сгорани

Info

Publication number: SU1028867A1
Application number: SU813290789A
Authority: SU
Inventors: Петр Иванович Чайкин
Original assignee: Chajkin Petr
Priority date: 1981-05-19
Filing date: 1981-05-19
Publication date: 1983-07-15

Abstract

ДВИГАТЕЛЬ ВНУТРЕННЕГО СГОРАНИЯ, преимущественно дп силовой установки транспортного средства, содержащий карбюратор, установленный на впускном трубопроводе, расположенном с одной стороны двигател , и контур циркул ции охлаждающей жидкост, вклк чающий подогреватель, рубашку охлаждени блока цилиндров и радиаторы, соединенные между собой каналами, причем подогреватель подключен к нижней части рубашки охлаждени , от личающ и и с . тем, что, с целью сокращени времени разогрева двигател путем подогрева карбюратора н впускного трубопровода при. одйовременнсм ограничении объема охлаждающей жидкости, подогреватель подключен к рубашке охлаждени со стороны двигател , противоположной расположению впускного трубопровода, трубопровод и карбюратор снабжены по- лост ми, соединенными с рубашкой охлаждени , а в каналах, соедин ющих рубашку охлаждени с радиаторами, установлены запорные органы.

Description

Изобретение относитс к мвш1шостроению в частности двигатепестроению, а именно к устройствам предпускового подогрева .

Известны двигатели внутреннего сгоpaioffl , преимущественно дл силовых уотановок транспортных средств, содержащие карбюратор, установленный на впуск-1 ном трубопроводе, расположенный с одной стороны двигател , и контур циркул ции охлаждающей жидкости, щий подогреватель, рубашку охлаждени блока цилиндров и радиаторы, соединенные между собой каналами, причем подогреватель подключен к нижней части рубашки охлаждени . С помощью устройства обеспечиваетс предпусковой разогрев двигател внутреннего сгорани в зимнее врем года, а также охлаждение двигател при его работе Г .

Недостатком этого устройства вл - етс больша длительность разогрева двигатеш внутреннего сгорани .

Цель изобретени - сокращение времени разогрева двигател внутреннего сгорани путем подогрева охлаждающей жидкости карбюратора и впускного трубопровода при одновременном ограничен НИИ объема охлаждающей жидкости в про цессе ее разогрева.

Цель достигаетс тем, что под реватель подключен к рубашке охлаждени со стороны двигател , противоположной расположению впускного трубопровода, тру бопровод и карбюратор снабжены полост ми , соединенными с рубашкой охлаждени а в каналах, соедин ющих рубашку охлаждени с радиаторами, установлены запорные органы.

На фиг. 1 показана схема двигател внутреннего сгорани ; на фиг. 2 - то же общий вид.

Двигатель внутреннего сгорани содержит подогреватель 1 с насосом, вмонтированный в нижнюю часть рубашки охтажч дени блока 2 цилиндров, полости впускного трубопровода 3 и карбюратора 4, . причем подогреватель 1 установлен ва i двигателе со стороны, противоположной

расположению карбюратора 4, головку 5 блока цилиндров, трубопровод 6, св зывающий рубашку карбюратора 4 с подогревателем 1.

В систему также вход т радиатор 7, соединенный с системой охлаждени трубопроводами 8, в которых (установлены запорные органы 9, а также радиатор 10 обогрева кузова (кабины), соединенный

с системой охлаждени трубопроводами 11, в которых установлены запорные органы 12 (фиг. 2).

Устройство работает следующим образом .

При запуске двигател запорные of ганы 9 и 12 закрыты, в результате чего рубашка охлаждени головки 5 и блока 2 цилиндров с полост ми впускного трубопровода 3 и карбюратора 4 отделены от радиаторов 7 и 10.

При работе подогревател 1 нагреваема жидкость движетс от подогревател 1 к рубашке охлаждени блока 2 цилиндров , рубашке охлаждени головки 5 блока, полост м охлажДети впускного трубопровода 3 и карбюратора 4 и по трубопроводу 6 возвращаетс к подогревателю 1.

Отключение радиаторов 7 и 10 в процессе разогрева двигател обеспечивает ускоренный разогрев жидкости, поскольку ее объем от общей массы охлаждающей жидкости уменьшаетс ,до ЗО%. Врем разогрева сокращаетс и вследствие нагрева карбюратора 4 и впускного трубо- провода 3, так как при этом подогреваетс впускна топпивовоздушна смесь, поступающа в двигатель. А более равномерный разогрев деталей ципиндропоршневой группы, достигаемый за счет противоположного по отношению к двигателю расположению карбюратора 4 и подогревател , увеличивает стабильность и

надежность пуска. .

Таким образом, предлагаемое устройство позвол ет сок ратить врем разогрева двигател , улучшить стабильность и качество его запуска.

±

иг.г

Claims

ДВИГАТЕЛЬ ВНУТРЕННЕГО СГОРАНИЯ, преимущественно для силовой установки транспортного средства, содержащий карбюратор, установленный . на впускном трубопроводе, расположенном с одной стороны двигателя, и контур циркуляции охлаждающей жидкости, включающий подогреватель, рубашку охлажде- , ния блока цилиндров и радиаторы, соединенные между собой каналами, причем подогреватель подключен к нижней части ’ рубашки охлаждения, от пинающий с я; тем, что, с цепью сокращения времени разогрева двигателя путем подогрева карбюратора и впускного трубопровода при. одновременном ограничении объема охлаждающей жидкости, подогреватель подключен к рубашке охлаждения со стороны двигателя, противоположной расположению впускного трубопровода, ' трубопровод и карбюратор снабжены по* постами, соединенными с рубашкой охлаждения, а в каналах, соединяющих рубашку охлаждения с радиаторами, установлены запорные органы.